截止至目前，网上有诸多文章都在力挺东风本田此次召回CR-V的解决方案，认为这个解决方案应该会有很好的效果，而且东风本田也给出了十足的诚意。然而啪啪啪打脸的是，东风东风本田在深港澳车展之前也召开了媒体沟通会，来解释方案的可行性，殊不知，几日之后，就有车主发起了投诉：召回方案无用！机油仍旧增多！
▲首例！召回后再现机油增多
6月7日，车主周先生在汽车投诉网上发表了一则投诉。投诉显示，周先生于2017年11月购得CR-V（1.5T），在2018年1月时就发现了机油增多。了解的人应该都知道，1月正式东风本田陷入“机油门”的月份，经过了大批车主投诉，甚至是国家有关部门的介入之后，直到5月16日才启动了召回计划。
值得注意的是，周先生于5月28日将车辆开回4S店处理。通过召回后行驶约500公里，周先生发现：机油增多问题仍旧没解决！伴有明显的汽油味。对此，周先生对召回处理的结果非常不满意，并认为这套解决方案根本没解决发动机设计缺陷问题。
▲担心的事终究发生：召回后遗症并发！
在汽车之家东风本田CR-V论坛上，许多车主都发帖以记录召回前后的车辆状况。一条加精的帖子上，作为CR-V车主的楼主，一开始也出于对东风本田的信任，而把车辆开到4S店进行召回处理。
不过信任归信任，事实摆在眼前，也不得不吐露出来。该楼主表示，车辆经过了召回处理之后，动力方面没有太大的感觉，但是油门响应慢了一些，最大的不同点就是之前点了油门车辆就会窜出去，现在由于响应慢便不会了；另外，该楼主还表示，经召回处理之后，车辆的滑行距离也稍短了。虽然楼主对油耗不太感冒，但由他对滑行距离的描述来看，车辆油耗增加的可能性极大。
从这位楼主的反馈来看，之前大家针对东风本田所给出的解决方案的质疑，也得到了实际的验证。召回后遗症并发，并非杞人忧天！
▲结语
5月16日，东风本田一经发布召回计划，就有北方车主进行集体维权。他们认为，所谓的解决方案并非是根治问题，而是抑制问题，如果不换发动机或者是退车，他们仍旧会维权到底。如今看来，北方车主们的维权可谓用心良苦，而东风本田还在祖国的南方开起了沟通会去给自己打好形象，真是让人大跌眼镜。
不管如何，事实摆在眼前，车主已经对召回后机油再次增多的情况再次进行了投诉，而论坛上也有车主表面了召回处理后的车辆，确实存在一些后遗症。这般说来，东风本田“机油门”何时是个头呢？莫非真要更换发动机，或者是退车才行？
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