截止至目前，網上有諸多文章都在力挺東風本田此次召回CR-V的解決方案，認為這個解決方案應該會有很好的效果，而且東風本田也給出了十足的誠意。然而啪啪啪打臉的是，東風東風本田在深港澳車展之前也召開了媒體溝通會，來解釋方案的可行性，殊不知，幾日之後，就有車主發起了投訴：召回方案無用！機油仍舊增多！
▲首例！召回後再現機油增多
6月7日，車主周先生在汽車投訴網上發表了一則投訴。投訴顯示，周先生於2017年11月購得CR-V（1.5T），在2018年1月時就發現了機油增多。瞭解的人應該都知道，1月正式東風本田陷入“機油門”的月份，經過了大批車主投訴，甚至是國家有關部門的介入之後，直到5月16日才啟動了召回計劃。
值得注意的是，周先生於5月28日將車輛開回4S店處理。通過召回後行駛約500公里，周先生髮現：機油增多問題仍舊沒解決！伴有明顯的汽油味。對此，周先生對召回處理的結果非常不滿意，並認為這套解決方案根本沒解決發動機設計缺陷問題。
▲擔心的事終究發生：召回後遺症併發！
在汽車之家東風本田CR-V論壇上，許多車主都發帖以記錄召回前後的車輛狀況。一條加精的帖子上，作為CR-V車主的樓主，一開始也出於對東風本田的信任，而把車輛開到4S店進行召回處理。
不過信任歸信任，事實擺在眼前，也不得不吐露出來。該樓主表示，車輛經過了召回處理之後，動力方面沒有太大的感覺，但是油門響應慢了一些，最大的不同點就是之前點了油門車輛就會竄出去，現在由於響應慢便不會了；另外，該樓主還表示，經召回處理之後，車輛的滑行距離也稍短了。雖然樓主對油耗不太感冒，但由他對滑行距離的描述來看，車輛油耗增加的可能性極大。
從這位樓主的反饋來看，之前大家針對東風本田所給出的解決方案的質疑，也得到了實際的驗證。召回後遺症併發，並非杞人憂天！
▲結語
5月16日，東風本田一經發布召回計劃，就有北方車主進行集體維權。他們認為，所謂的解決方案並非是根治問題，而是抑制問題，如果不換髮動機或者是退車，他們仍舊會維權到底。如今看來，北方車主們的維權可謂用心良苦，而東風本田還在祖國的南方開起了溝通會去給自己打好形象，真是讓人大跌眼鏡。
不管如何，事實擺在眼前，車主已經對召回後機油再次增多的情況再次進行了投訴，而論壇上也有車主表面了召回處理後的車輛，確實存在一些後遺症。這般說來，東風本田“機油門”何時是個頭呢？莫非真要更換髮動機，或者是退車才行？
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