保时捷和其他跑车品牌没什么两样，都是看不上其他家的作品，毅然决定自己闭门造车而创立，不同的是，在当时大家都在闷头憋大排量GT的时候，保时捷却运用小排量发动机搭配铝制车身力求以小博大，结局是356开创了一块轻量化和敏捷操控的新天地。
356推出之后反响平平，毕竟大家都认为跑车应该又大又强，这个初来乍到的小清新选手算不上主流。不过跑车嘛，终归得去赛道上遛遛，这一遛不要紧，基于量产车强化而来的356 SL一举夺得勒芒组别冠军，之后为赛道而生的550 Spyder开始让保时捷真正加入进了赛车朋友圈。
1963年保时捷911诞生，55年里，从901到最新型991.2，长相从未有翻天覆地的变化，但从风冷到水冷再到后来的涡轮增压和PDK，技术的不断革新促成了今天平衡性好到一塌糊涂的全天候跑车。如今的911几乎覆盖了从适合初级玩家的普通版本到喷上号码就能投入顶级赛事的赛车版本，型号多到完全能独自撑起一个品牌，当然这里还没算极具格调的RWB和Singer。
保时捷从始至终都致力于多项汽车赛事，从单一品牌赛事到GT3，从涉足F1到最后称霸勒芒，70年中保时捷总共获得超过30000场胜利，这一点无愧于热爱它的全球车迷。
从今天起的三天时间里，保时捷将在全球展开庆生party，按照地球自转方向从上海一路hi到加利福尼亚。在座各位有幸看到车主巡游和乐队表演，保时捷博物馆免费开放，当然如果阁下觉得天气太热或者还没出门划船不便，可以利用PC Windows兼容模式重温一下《极品飞车：保时捷之旅》。
70岁的保时捷依然年轻着呢，它正在全面革新迎接下一个70年，跑车心不变，变的是应对时代的态度。
Mission E概念车的量产版本于今晨正式发布，命名为Taycan，明年投入生产。这款车肯定是保时捷打算继续领跑未来的重要棋子。前后双电机共提供600匹马力 ，0-100km/h 3.5s，0-200km/h只需12s，续航超过500km。欧洲各大厂商合力组建的充电系统中只有保时捷可以凭借出色的冷却系统禁受得住800V的高压充电。所以……4min冲上100km续航，15分钟顶满80%电量绝对是Taycan打赢电动车第一战的重要资本。
如果各位还是对电动车提不起兴趣的话，那么同期发布的不能更情怀的991.2 Speedster Concept也正瞄着你的银行卡余额虎视眈眈。
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