中美贸易战，很多来自于美国生产的进口车都可能因此涨价29%以上，不仅涉及到美国品牌，还有很多欧洲日本品牌由于也是美国生产，因此也大受影响，比如奔驰、宝马、路虎、丰田等车型。
（上述表格图片来自于新浪李颜伟-桑之末老师，特别感谢）
2014年开始，平行进口车整体进口量超过10万辆，达到一定规模发展，随后2015年政策性调整增速放缓，2016和2017年增速加快，尤其是2017年同比2016年增长近30%，市场活跃度提高，行业竞争激烈。
天津港仍旧是平行进口车的第一港口，占比超过四分之三，大连、青岛、福州、黄埔合计不足16.5%，新增港口上海、宁波、重庆等地占比合计8%左右，目前看天津港优势地位无法撼动，产业链成熟，其他区域仍需发展。
日产途乐异军突起，超过丰田兰德酷路泽仅次于普拉多，排名第二，这也与进货渠道和国内进口商“一窝蜂”有关。从车型看，SUV占比较高，排量普遍在3.0升以上。
进口企业100家，平均每家进货量超过1000台，实际差异较大，天津35家企业规模较大，其他区域企业竞争力逐渐提升，沿海城市发展潜力大。
平行进口车政策逐步完善，企业逐渐成长，整体行业发展规模化出现，尤其是消费者关注的质量问题和售后问题正在实现与“中规进口”拉近差距，性价比提升。
2013年底平行进口车延保规模化品牌服务出现，保险公司在2014年加快进入，目前大部分车型拥有质量保障和售后服务体系，打消了消费者的后顾之忧，实现了汽车三包的落地。
平行进口车延保目前三种方式，相对较多的主流是专业第三方延保和保险公司汽车质量责任险，而经销商自己保障的这种方式目前逐渐减少，专业机构和保障将成为未来发展趋势。
平行进口车延保根据延保内容和相关细节有所差别，同时也根据车辆的故障率和相关配件价格进行有针对性的选择，这样既节省了消费者投入又实现了精准化服务，做个精明的买家。
一般推荐的平行进口车延保分为发动机变速箱和传动系统，还有整车12大系统，其费用在0.5%-3.5%之间等，比如日系故障率低，配件相对便宜，所以延保价格相对便宜，而玛莎拉蒂故障率较高配件贵，所以延保价格较高。
天津、山东消费者对于平行进口车接受度高，也得益于本地就近优势，同时江浙沪、广东深圳客户更“精打细算”，平行进口车消费能力较为集中。
保障需求还是非常刚性的，延保服务将逐渐扩展和用户理解，目前基础延保比例高，用户接受程度快。
大部分车型可以覆盖到目前的主流延保产品，但是顶级车型品牌如宾利等需要特殊化办法，改装品牌也有部分享受厂家质保。
平行进口车中，日系丰田、雷克萨斯、普拉多、斯巴鲁依旧质量可靠，毛病少，而德系车型相对问题多，林肯进步快，玛莎拉蒂故障率依旧较高。
故障率分析看，水土不服的“电气系统”存在三成多的故障概率，而发动机故障率有所下降，其他多是小问题出现，德系技术高系统繁琐因此延保产品建议购买，日系相对稳定。
发动机“心脏价格高”，变速箱仅此，而转向、传统系统也价值不菲，因此这类系统延保建议购买时候要特别考虑，别省小钱未来花大钱。
目前国内平行进口车服务网点，除了青海西藏以外，基本上全国省市均能提供售后服务体系和保障，所以购买这类车不用担心延保赔付和维修问题。
平行进口车在2018年主要是政策变化的影响，目前产品的综合性价比和保障性越来越好，尤其是主流车型。
买平行进口车记得要延保。
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