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预算30万落地，那么裸车价最高不能超过28万元，还要搭载有全时四驱系统，确实比较难，经过比较寻找，国内市场还是有如下几款车型搭载有全时四驱，并且落地价能控制在30万内，产品力表现不错的车型：
1、大众途观L（2018款 380TSI 自动四驱豪华版）和斯柯达柯迪亚克
这两款车是一母同胞的兄弟车型，共享相同的MQB底盘技术，大众的品牌定位略高于斯柯达品牌，所以二者在定价上有一些差异。途观L在国内合资SUV市场的销量表现不必多说，今年的销冠看起来又是非他莫属。
二者均使用了大众4Motion全时四驱技术，一种从奥迪托森全时四驱系统衍化过来的四驱系统，中央多片离合器式限滑差速器无法完全断开，前后动力分配95：5，偏前驱的全时四驱。
2、斯巴鲁力狮
不能国产的斯巴鲁品牌其实是一款综合实力非常强的选手，经典的水平对置发动机，斯巴鲁引以为傲的Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统。
正常工况下前后扭矩分配时60：40，极端工况下前轴可以获得80%扭力，后轴最多可获得50%的动力。
3、斯巴鲁森林人
与力狮一样，森林人是美国消费者报告常年上榜的日系紧凑级SUV典范之作，得益于优秀的安全配置，良好的燃油经济性是他最大的优势。
森林人使用了主动扭矩分配全时四驱系统（Active torque split AWD），前、后轴间动力分配70:30，一种偏前驱的四驱。当车辆急加速或打滑时，前、后桥动力分配变为50:50，强化车辆脱困能力。
最著名的全时四驱要数奥迪的托森Quattro四驱系统，很遗憾30万落地很难买到带Quattro四驱的奥迪。
配置有全时四驱的还有铃木旗下的车型，不过铃木品牌偏于小众化，加上铃木最近传出的边缘化问题，现在的铃木日子很难过，暂时放弃推荐。
智选车
30万落地的全时四驱，奥迪肯定是买不到的，最便宜的Q5也要40落地，Q3根本就不是全时四驱。
真正的全时四驱应该是发动机纵置布局，中央差速器，发动机动力从变速箱输出以后，直接进入中央差速器，并经过中央差速器动态分派给前后桥，只有这样的动力传递，才能真正在高速行驶时，提升汽车的高速稳定性和循迹性。
而市场上还有一些所谓的全时四驱实际上是基于发动机横置布局的，动力传递路线是发动机动力输出到变速箱以后，直接输出到前轴，同时通过锥形轮传递到后桥，后桥上有限滑差速器，通过检测到前轮打滑的程度，适时压紧限滑差速器的多片离合器，这样就实现了动力分配。途观、奥迪Q3就是这样的结构，而事实证明，这种结构，前后桥动力分配效率低，实际上对于增加高速稳定性和保持汽车循迹性的方面，效果一般。
推荐车型：
斯巴鲁傲虎、森林人
这个价位的基于发动机纵置布局的全时四驱，就只有斯巴鲁了，斯巴鲁除了brz外都是全时四驱车型，这是一个比较偏执的车企，水平对置发动机、左右对称布局，现款的全时四驱是act4系统，四驱系统相对构造简单，轮间限滑主要依靠电子制动。从实际的使用效果来看，斯巴鲁的全时四驱还是值得称道的！我个人更喜欢傲虎，作为跨界旅行车，相对于森林人来说，舒适性更好！
吉普指南者顶配
吉普指南者采用2.4L自然吸气发动机，匹配Freedom-Drive ™主动式四驱系统，实际上这是一款适时四驱，不过吉普指南者的适时四驱却可以以四驱锁定的方式高速行驶，而相对来说其他的适时四驱比如奇骏，时速超过40km以后就会自动解除四驱锁定状态，不过这种四驱锁定的方式，油耗比较高！。
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众口说车
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在30万落地，这个车在26万左右，那么可以选择的车面非常窄，我给你推荐两款车都是非常不错的
一款是纯进口的，这个，一款是，合资品牌国产
要在国内买现代越野性能最好的，这个价位的车，毫无疑问是福特的，撼路者，这款车福特的团队在澳大利亚研发了四年，2.0t的，发动机。从非承载式车身。全时四驱，有这个价位里面最好的越野性能。而且这车皮实耐用，也故障率很低，配件也不高。
现在已经在夜月眼圈儿基本上被奉为一个必买车型了。
还有一款呢，就是进口的斯巴鲁森林人，森林人的价格在，进口车里边儿，那是最有性价比的，而且水平对置发动机，这款车虽然底盘很高，但是重心呢，因为发动机的设计，非常低。操控性是超一流的，只要买过这款车的人，往往就会被它的操控性所迷倒。
60秒懂车
1.世界上你车百分之九十九都是全时四轮。
2.30万左右全时四驱，硬派推荐江铃福特撼路者，纵置发动机非承载车身，涉水800毫米，离地227毫米，喝92油，油耗12左右；软一点的，推荐斯巴鲁傲虎，运动旅行，水平对置发动机，油耗12左右。
3.当然有许多其他选择，各人审美不一致，靠自己多琢磨对比。三十来万的车，性价比大同小异，买自己喜欢的就行。
楚天舒
有一款城市型越野，斯巴鲁，但是我这次推荐的是老一款的三菱欧蓝德，公司有辆08款进口欧蓝德，上的了高山，下的了沟道。从没出过岔子。上陡坡时，有一股暗劲从脚下传来，安全感十足
