瓦罐（Wagon）的起源：旅行車的英文名為“Wagon”，後來被國人親切的音譯為“瓦罐”，簡直是既俏皮又可愛，好像還蠻符合其旅行車的這一定位。
說起旅行車，就不得不提它的大本營——歐洲。憑藉著舒適的駕駛感受，寬大的乘車空間以及靈巧的車身，旅行車可謂是佔據了歐洲的半壁江山，在歐洲的大街小巷以及各大停車場幾乎隨處可見。
1斯巴魯力獅旅行版
斯巴魯算是一個有著鮮明個性的品牌，雖然在中國好像一直都有點在主流之外，但在日本本土可是深受大家喜愛的品牌。
力獅旅行版不但性能出眾，很多人也喜歡它的外觀。一到假期，就會開著這臺車拖著行李就會出去小野一下。
得益於斯巴魯水平對置發動機低重心的特性，配合全時四驅（4WD），保持了轎車般靈活紮實的駕駛感受，同時讓這臺車開起來有著比較稱心的行駛能力。
力獅旅行版在國內所售車型排量均為2.0L，並且力獅旅行版的車源並不是很多。
2寶馬3系旅行版
如果您是個寶馬粉兒，但覺得加長的車型還是不夠用的話，真的不妨考慮下它的旅行版本，沒準能滿足您對操控＋空間的同時需求。
雖然外形設計沒啥太出彩的地方，因為比起C級旅行和V60來說，並不是那麼有個性。但作為一款主打運動的轎車，寶馬3系的旅行款依然保持了一種“低趴風”的運動姿態，而島國人民也是對其喜愛有加。
而且對於這款中古車的售價290.5萬日元（摺合人民幣約18萬）來講，也是大家容易接受的。
3斯巴魯 Levorg
LEVORG定位於運動型中級旅行車，前臉與斯巴魯WRX幾乎高度重合。故外觀看起來每一個元素都很“動感”。最突兀的實屬發動機蓋上的進氣口，讓人感覺這是一輛專業跑WRC的斯巴魯賽車。就這個WRX前臉就能迷倒無數宅男了。
憑藉這帥氣的外觀，也能吸引了一大部分車主來到中古車市場。
尾部無疑是旅行車的精華所在，C柱下延的角度就是要比三廂車來的“性感”。再加上一個小小的尾翼，運動旅行味十足。連斯巴魯日本官網上都“po”出了一個跑步中的曼妙女子。此舉只可意會不可言傳。
這款旅行車，在國內算是鮮為人知，相當於斯巴魯WRX的旅行版，搭載1.6T與2.0T兩款發動機，匹配CVT無級變速箱，標配全時四輪驅動系統，極具吸引力。
新車定價為260萬起步，與本田傑德混動版相近，如果以這個價格引進國內，你會選擇它嗎？
4豐田卡羅拉 Fielder
與國內的卡羅拉不同，日本規格豐田卡羅拉是自成一派的，主打年齡較大的消費者。日本規格卡羅拉分轎車版與旅行版，前者名為“Corolla Axio”，後者名為“Corolla Fielder”。
這裡的Fielder就是旅行版，大家選擇它的原因也是因為豐田在各個方面算是比較均衡的一款車，且還算耐造，家用或是出遊皆可。最重要的價格很接地氣，中古車平均賣到141.2萬日元（摺合人民幣8.5萬），對於日本那樣的國情來講，還是挺正常的。
5奔馳C級旅行版
說起旅行車，奔馳當然不能缺席。旗下車型奔馳C級旅行版也一直是旅行車市場中的佼佼者，可以說是路遇較多的車型了。很多人口中常說的“C旅”就是它了。
前臉怎麼看都不過時，不過說起旅行版最優美的，當然要屬腰線和屁股了。C級旅行車外形很是養眼，外觀實在太美，尤其是小屁股非常性感。另外有奔馳品牌做後盾，奔馳裡算是最好看的車型之一。
雖然價格小貴，但架不住大家喜歡，日本人喜歡奔馳也不是什麼秘密了。
國內這款車的能見度也不低，和寶馬3系相比在價格方面還有略有優勢的，但奔馳嘛，後期維保也很奔馳。大家吐槽較多的就是後排空間略顯狹小。
6本田 Shuttle
一款基於飛度打造的旅行車，競爭豐田卡羅拉Fielder，搭載1.5L汽油機以及1.5L混動系統。相比飛度，Shuttle有諸多改進，例如採用了振幅感應型減震器，大大提高了行駛舒適性。
在日本銷量算是前20的車型，除了K-car，就屬各類旅行車算是常見的了。
國內總是傳言要上市，但還沒見到，很多喜歡飛度的也都虎視眈眈的盯著它呢，哦，還有一部分選擇傑德的。
7奧迪A4 Avant
奧迪A4可以說是家喻戶曉了，但奧迪Avant旅行在國內相當少見，瞅著的基本都是頂級性能旅行車RS4、RS6，旅行車方面奧迪還是更樂意讓Allroad車型去打拼。
這裡並不是Allroad版本，大家要注意一下。因為Allroad比Avant更多的是野性以及跨界元素。而Avant是純正的旅行車，在國內諸多原因下，旅行車並不能像在歐洲那般閃耀的存在。
奧迪A4 Avant融合奧迪最新的設計元素，看起來也是滿滿的科技感。而且不管是從性能還是外觀來講，都還說的過去，日本人對其的評價就是原汁原味，動力出色，家用或是愛車人士值得選擇的一款車。
8大眾 高爾夫旅行版
高爾夫就不用多說了，個性、運動、實用等，只要你喜歡，一切美妙的詞語都可以用來修飾它，甚至還可以用上“信仰”。
在日本也是比較受歡迎的一款德國車，在前幾年的第34屆風雲車大獎賽上，高爾夫還獲得了冠軍。
這款車顏值不低，其實總得來說是旅行車顏值都還不低，當然有一點值得大家注意，就是1.4T低功率版動力稍弱，滿載時上坡有些費勁。最小離地間隙小，僅R旅行版有四驅。如果對動力有要求，可以選擇R旅行版，絕對的多拉快跑，就是價格有些高。
9MINI Clubman
MINI旅行車兼具了MINI的個性元素以及轎車的實用性，可以說是最大的MINI了，自2007年上市至今已經8個年頭。
別看在國內有這樣那樣的綽號，在外國還真是不少受大家喜愛呢。這不在日本的中古車排行裡，還排到了前十名。大家對其的評價最多的就是外觀和內飾可愛且個性十足，在人人都求同存異的社會里，個性大概是最適合追求的標籤了吧。
汽車尾部一直是個性十足的對開式尾門設計，讓這款旅行車開起來也是萌萌噠。
10寶馬5系旅行版
前面說到了寶馬3系已經上榜，這裡出現的寶馬5系旅行版。三幅式多功能運動方向盤，全液晶儀表、輔助駕駛系統、中控手勢控制等科技感爆棚的配置在這裡都有。
這麼一款外形動感、內飾科技時尚、動力與空間表現優秀的寶馬5系旅行版自然在國外飽受歡迎。日本人對其的評價也不外乎是圍繞著這幾點。
但可悲的是，在中國並沒有得到大家的寵幸。除了價格高點之外，更多的是因為旅行車在國內還都處於一個尷尬的地位吧。
開進停車場連保安兄弟都會說：那輛寶馬1系，停到小車位去，真的是一臉黑線。
目前在售寶馬5系旅行版主要有三款車型，分別520i、528i以及528i xDrive M運動型旅行版。只不過……這接近50萬起步的價格，貌似不是人人都能接受吧。
說了那麼多，“瓦罐”車那麼好，到底哪裡好呢？
首先，空間大。譬如，三廂轎車後備箱上方的空間，卻是旅行車用來放箱子的地方，而且後排座椅倒放以後空間就更大了。
其次，“瓦罐”車還非常靈活。和轎車相似的車身尺寸和底盤高度，決定了旅行車擁有同樣的靈敏性和舒適的駕乘體驗，相比SUV笨重的車身和較高的重心有不少優勢。
所以“瓦罐”車在歐洲市場的火熱程度是隻升不減的，旅行車文化在歐洲國家也早已經深入人心了。
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