不知道大家有沒有這樣的感覺，就是現在的國產車越來越貴而合資車越來越便宜了！以前我們買一臺合資車起步都要在十幾萬，而買國產車的話只要幾萬塊就能買到了，但是現在，10萬以下的合資車都有不少可以選擇，而國產車價格卻越來越高，尤其是在SUV領域，突破10萬的比比皆是，甚至有不少車型都已經探到20萬這個天花板了！
首先合資車越來越便宜國產車越來越貴並不是大家的錯覺，根據之前第三方機構的一份調查數據來看，從2012年到2016年，國產車的上市新車均價從9.3萬元漲到了10.8萬元，國產車新車價格4年間平均漲了1.5萬元。而合資車的數據雖然查不到，但是從5萬就能買一臺韓系車和十多萬就能買奧迪寶馬來看，合資車越來越便宜也是不爭的事實。
那麼為什麼現在的合資車越來便宜而國產車越來越貴了呢？這個問題要分兩部分來回答，我們先來看合資車為什麼越來越便宜了?
在自主品牌還非常孱弱的時候，合資車基本上掌握了市場主動權，如果你想要買一臺質量可靠能讓自己開得省心的車，絕大部分的人都是選擇的合資車。所以那時候的合資車定價都會比較高。但是隨著自主品牌的迅速發展和造車技術的成熟，現在大家想要買一臺高品質的車合資已經不再是唯一選擇了。當產品力差距撐不起價格差距的時候，合資車的定價就自然開始慢慢的調整到更合理的區間。
第二就是合資車原有的市場飽和之後，為了保持增長推出定位更低的新車來佔領細分市場，比如雪佛蘭的科沃茲，日產勁客，福特福瑞斯這些相對更低端的入門車型，而這些車型因為門檻更低熱銷之後，刷新了大家對合資車價格的認知。
而國產車越來越貴的原因，其實和自主品牌的發展成長有很大的關係。首先是我們國產車產品越來越高端了，以前大家提到代表性的國產車能想到的是哪些車呢？大多數都是比亞迪F3和吉利帝豪這樣的低端低價耐用車型，但是現在大家提到國產車中的代表性產品，是像傳祺GS4/GS8，吉利博瑞，比亞迪宋MAX這些價格恰當定位更高端的產品。
再一個就是國產車品牌越來越豪華了，和合資品牌不斷的下探來獲得市場增長不一樣，國產車本來就是從最低處走出來的，所以只能不斷向上才能獲得更大的生存空間，比如長城的魏派和吉利的領克，都是自主品牌越來越豪華的代表。
當然，國產車造車技術越來越成熟品質的提高也是一個原因，以前國產車追求的是廉價耐用，這樣才能夠在市場上生存下來，但是現在造出質量可靠的車對於國產車品牌來說已經不是問題了，現在國產車已經開始在配置設計和行駛品質等方面發力提升，品質更高自然價格就會有所提升。
其實無論是下探的合資車還是衝高的國產車，只要造出來的車符合我們消費者的需求，我們都是喜聞樂見並且樂意去支持的。
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