昨天宝马5系新增了一款新车，名为BMW 530Le，从Le的后缀能知道，它是一款新能源车，为插电式混动，它的油耗官方公布为1.9L/100km，纯电续航里程61km，充电时间4个小时，而这些都不是重点！重点是它的价格仅为49.89万元，这个价格足够令人惊喜。
为什么对这个售价有这么大的反应？因为你对比上一代2015款车型，同样是宝马530Le，但却要69.86万，和现在相比，整整贵了20万元。然后你再对比普通燃油版宝马5系，入门版车型525Li售价43.99万，着实也不便宜，而且动力上还没法比，虽然和插电混动的530Le都采用低功率2.0T发动机，但后者电机能提供70千瓦最大功率，250牛米最大扭矩，综合起来就是185千瓦最大功率，420牛米最大扭矩，这样一看，动力数据和燃油版的530Li相似。
而宝马530Li的最低售价多少呢？47.99万元，那么和插电混动版的530Le只差了2万元钱，对于这么一款新能源来说，这点钱真的不算多。如果在上海地区，还能省出将近10万的拍牌费用，而且这都没算国家的新能源补贴，简直不能太划算。
如果说原来买一台5系的插电混动车型是为了尝鲜，响应号召，那么现在这个价位已经非常合理及成熟，它也不再是为了占市场而不计成本的推出，已经能作为一种理性消费品跟大家见面。
而在技术上，宝马是最先启动新能源品牌计划的车企之一，也就是i系列子品牌，所以在技术储备上毋庸置疑。刚才已经说过，它的纯电续航61公里，综合油耗能在1.9升，而它的电池能量密度为111Wh/Kg，重量117千克，什么概念，就是单位体积的电量更多了，拿出老款作对比就知道了，老款530Le能量密度65Wh/kg，重量217Kg，不仅续航长了，质量还轻了100kg，轻了操控性能就提高了，轻了加速时间就更短了，宝马530Le的百公里加速时间6.9秒，对于混动车型来说，挺快的。
我3月初刚参加过全新宝马530Le的试驾活动，可以说在驾驶感受上保持了BMW的基因，整个的质感没变，车身响应不笨拙，方向的细腻让你下了车还在回味。而电动机和发动机的交替工作也不会对驾驶者察觉到，同时也没有令人厌烦的车身闯动，可以说你正常开它和普通的5系没有什么区别。当天我们还把这台530Le开上了赛道，就是要检验一下它多了电池组多了电动系统，对车辆操控有什么影响，说实话，在赛道的激烈驾驶中确实更容易推头，但也完全受控，比想象中的极限要高很多，而谁也不会开着一辆新能源飚圈速，所以驾驶上保持着该有的质感。
说实话要比奥迪A6L 40 e-tron好开，A6L的这台插电式混动不仅让人觉得没劲，发动机高转速下还有些嘶吼声，对于它53.98万的价格来说并没有带来非常出色的驾驶体验。而同级竞品还有凯迪拉克的CT6 PLUG-IN，不过并没有开过暂不作啥评价，当然价格可以说一下，55.88万起售，比宝马530Le贵了6万。
另外说一说它的配置，我们试驾的车型几乎什么功能都有，在写这篇文章的时候新款530Le配置清单还没出，但是我相信像智能驾驶系统这些是需要选装的，这款车既然叫豪华套装版，那么可以根据燃油版的豪华版车型为参考，除了那些选装，像LED大灯、全液晶仪表什么的全配备，所以并没有从这方面省成本。
那它为什么能这么便宜？因为它的试验性研发阶段已完成，全新宝马530Le针对性的研发改善、产品制造都实现了本土化生产，这就大大降低了成本，所以这代530Le可以说能当做使用品来进行消费。
閱讀更多 Road新車上路 的文章
