李奇真的
不久前有消息稱，ofo因資金鍊緊缺，已開始進行大規模的裁員， COO張嚴琪和他所帶領的海外事業部業也已解散。雖然ofo官方否認了這一說法，但ofo和滴滴的在職員工承認了這一說法。
他們稱這次的裁員是ofo有史以來規模最大的一次，達到了總部總體規模的50%，ofo正在進行人員優化。此次裁員涉及到了ofo全部的業務團隊與職能部門。負責海外市場的張嚴琪和負責市場公關業務的高級副總裁南楠與主管楊迅均已離開ofo，而ofo也確認了這一消息。
據《財新》報道，截止去年12月，ofo的錢已經燒的只剩3.5億了。由於很難從消費者身上獲得利潤，ofo已經開始在車身上賣廣告，ofo將在1500萬輛共享單車上投放廣告主的廣告，其價格為每輛2000元/月，開屏廣告價格為100~120元，1000CPM起售。
為了緩解資金緊張，除上海、廣州、深圳、杭州、廈門外，ofo取消了之前的芝麻信用免押金活動，需要重新購買95元的福利包或者199元的押金才能正常使用小黃車。
此前，ofo拒絕了滴滴提出的與摩拜合併的方案和滴滴的收購邀約。因為在戴威看來，不被大公司、股東控制，保持獨立發展”是第一要務，其餘的一切業務規劃都是次要的，他要保證自己的ofo不落入他人之手，保證ofo“獨角獸血統”的純淨性。
自2015年ofo成立之初，ofo就獲得了10輪融資，估值一度達到了30億美金。而到了2016年4月，ofo的估值僅為1億人民幣。戴威的心情也如同過山車般起伏不定。
如果之前ofo接受了滴滴的提案，滴滴的資金儲備能大大緩解ofo資金鍊緊張的情況。如今，滴滴正在忙著上市，手裡還有青桔單車和小藍單車，再也不會將錢投給ofo了。
隨著支付寶芝麻信用體系和免押金騎行的接入，哈羅單車的用戶增長成指數級上升，迅速搶佔了國內三四線城市的市場。
得力於螞蟻金服的資金支持，在短短半年內，哈羅單車就完成了4輪融資，融資15.3億美金，在共享單車市場中殺出了一條血路。不久前，螞蟻金服以14.68億美金估值，向哈羅單車增資20.6億人民幣，成為了哈嘍單車的第一大單一股東，而阿里在ofo的持股比例只有10%左右。
今年2月， ofo更是向阿里抵押資產來換取阿里17.66億元的融資。如果在年6月7日和2020年2月10日不歸還這筆債務，ofo將會被阿里拍賣歸還抵押所獲得的資金。
