南方小院
所以南寧環境保護遍地都是電動車和路邊有和無人看管自租電驢和自行車，達到科學衛生與環保、身體運動建康及國際生態旅遊城市（於十二屆中國南寧在2018年12月到2019年5舉辦國際園林博覽會生態旅遊節）
黃雲強5
我不是遊客，我就生長在南寧
沒有禁摩的時候，南寧就是騎在摩托車上的城市，幾乎每家都有，我買過兩輛，其中一輛俗稱大白鯊的本田踏板車，1.5萬買的二手車，我弟也有一輛，勁豹雅馬哈，那時候城市不大，滿街都是摩托車，還有摩托車專用道，據說是國內唯一有專用道的城市。城市的公交系統發展緩慢，南寧的道路也比較窄，個人出行工具就很重要，開著大白鯊，扶手上掛著大哥大的包包，在20多年前，可算起南寧成功人士的標配。
02年城市禁摩，電動車不久就開始風行起來，便宜的有五六百的，現在最貴的小牛要賣到一萬多呢，就算買了轎車，誰家還都少不了電動車，確實方便啊，價格也不高，速度還可以，雖然國家標準是不超過時速25公里，但我想在南寧，除了老人騎的電動車－－我媽76了，也每天騎電動車呢一－我估計80%以上都是超速的。
280萬輛電動車！看來南寧人真的離不開呢，雖說在南寧城市裡的交通事故大多跟電動車有關，可電動車還是有增無減。儘管地鐵已經開通2號線，共享單車也隨處可見，汽車每天入戶400輛，公交也有了BTR，但買個菜，去個近處，在路邊攤吃宵夜劈劈酒，沒電動車還真不方便。因為南寧在急劇擴大，人口則急速膨脹，電動車的運行成本很低，南寧人也很實在，不會覺得開電動車沒面子，所以南寧現在是騎在電動車上的城市，挺好
月黑高飛55209564
南寧市成為電驢之都，有著它的特殊性。
它是廣西壯族自治區首府，多民族聚居，既沿海又沿邊，是東部又有西部，它沒有一線城市的規模和經濟水平。
電驢的出現，既環保又經濟和便利，迎合人們的需要，方便解決出行，又不使南寧交通造成困難。相反的，個個坐公交，人人開共享汽車，反而造成交通的不便。
南寧電驢的出現，或許是過度性的發展。
金玉林桂之春
南寧因為老區規劃問題路很窄，堵車問題非常嚴重，開始是摩托車私家車公交車出行，後來摩托車禁了，有人就開始騎電動車後面電動車開始多了，南寧政府當時是想把電動車也禁掉，後面是有個大領導來南寧不知道說了什麼，之後就開始給電動車路權和上牌，電動車出行方便很多人都開始買了，因為南寧的公交車覆蓋比較薄弱在加上堵車，電動車成為理想的出行工具，很多人家裡一部小車兩部電動車是標配，現在南寧上牌登記的電動車已經有275萬了，這275萬有100萬人左右是有小車的，一旦禁電南寧可以說上班早、晚高峰全城癱瘓是肯定的，地鐵的開通電動車也沒有以前那麼快的增長了，隨著地鐵線路的完善電動車被禁也是遲早的。
我就要熊你
南寧的電驢是越來越多了，雖然我本人在南寧生活時間比較長，但真的感覺有電驢是非常方便的事情。南寧的道路比較窄，特別是老城區的中華路朝陽路等地帶，如果是擠公交出去工作或者辦事，遇到塞車時，那個心情你是知道的。所以，有個小電驢，想去哪裡就去哪裡，非常方便。
當然，從遊客的角度來說，剛到南寧這個城市裡來，你會非常驚訝地說：南寧怎麼那麼多電動車？是真的，南寧就是電動車的天下，即使已經通了地鐵一號線和二號線，但地鐵到的地方很有限，解決最後一公里還是靠小小的電驢。
我們注意到，在網上有這樣一些傳言，那就是有一些來過南寧的外地遊客，看到那麼多的電驢就會感嘆南寧市的生活水平極低。可是他們不懂，其實有很多有車一族平時也是開電驢的，因為太堵車了，開電驢比小車還快。
其實，作為遊客來說，完全可以把南寧市的電驢當做一種文化來欣賞，或者把這種現象作為一個標誌來記錄。畢竟，每個城市都有自己的特點，它的發展和變化都會受到當地的人文地理影響。當我們去到一座城市，看到他們的規劃和佈局，或者文化習俗，都應該是抱著一種欣賞和學習的態度去參觀旅遊，尊重當地人的生活狀態。
