爱老歌的人
全新的雷克萨斯ES在今天4月份的北京车展正式亮相，这里的设计风格与家族旗舰的LS十分相近。外形设计更加的锐利、动感，在豪华品牌汽车的设计里算是非常独树一帜的存在。
这款全新的雷克萨斯ES估计在7月份正式在国内上市，可惜入门级车型依旧是那款老掉牙的2.0L自然吸气发动机。
当然这也很好理解，以雷克萨斯的品牌影响力，必须要在价格上与奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系拉开差距才能有市场。所以2.0L版本就可以拉低车型的整体售价，进行错位竞争，收获一部分只在意品牌而不在意动力的消费者。
实际上新款雷克萨斯ES，已经是第七代车型。与一般的豪华品牌车型不同，雷克萨斯ES车型的换代周期一般都比较短，通常只有4-5年。而其他品牌的车型周期一般都在5-8年。
下面我就借用一张汽车之家的图片，来展示一下之前六代车型的样子，以及推出的年限。
通过图片可以看出，几乎每一代雷克萨斯ES的设计几乎都走在了同类竞品的前头，展现出一种独有的东方审美。
只不过最近两代的雷克萨斯车型的整体设计变得越发的激进和犀利，特别是不断进化的纺锤形进气格栅，爱的人是爱不释手，不喜欢的人是怎么看都觉得难受。这种激进的设计风格，也算是雷克萨斯在豪华品牌里的一种差异化竞争策略。
毕竟，奔驰主打豪华、宝马主打运动、奥迪主打科技感。作为一个品牌弱势的豪华品牌，如果想生存下来，只能形成自己独有的特色，不怕激进，只要能吸引到一部分品位相同的受众，就足以支撑品牌良好的运转。小而美，也可以活的很好！
车无定论
全球的各大汽车媒体，前几天正在美国东南部的田纳西州，试驾全新一代雷克萨斯ES，也就是第七代车型。全新一代ES在4月份的北京车展亮相后，引来了大家的关注。这一代ES应该是雷克萨斯采用全新设计语言的第三台车，其实在之前推出的LS和LC车型上，已经看到了今后雷克萨斯的家族脸谱。
这我认为ES最漂亮的一代，就是马上要在国内上市的第七代车型。由内而外的变化，让ES从原本的居家好男人，变成了颜值爆表的小鲜肉。一代ES颜值太赞了，由内而外简直就是个小号的LS。车头的纺锤体造型变得更大，更凶悍。但是我脑补了一下加上车牌子之后的效果......你们懂的！
据说全新ES在国内仍然会推出2.0L版本车型，有的朋友觉得2.0L自吸发动机动力太弱，甚至有点肉。这点不可否认，但是价格低呀！当年第五代车型的3.5L版本动力确实强劲，但当时那个版本的起步价格就将近50万。别说50万了，现在全新的ES就算40万起步，相信马上会失去一大部分用户。
从2006年推出的第五代的ES车型起，就是车头造型尖尖的那代，ES就一改之前的成熟稳重的商务风格，开始玩颜值。第五代车型采用了L-finesse设计思路，并且以颜值作为卖点。也正是从第五代车型开始，ES开始逐渐受到国内消费者的欢迎。第五代车型最早进入国内的时候，只装配3.5L自吸发动机，后来在2010年小改款的时候，推出了2.4L版本车型，但是第五代ES在国内没有推出混合动力版。从2.4L版本车型推出后，ES车型在国内的销量较之前有着很大的提升，原因很简单，因为价格便宜了。 
六年之后，2012年ES车型迎来了又一次换代，第六代车型应运而生。但是我个人觉得，第六代ES，是让人比较失望的一代。虽然全新的纺锤体中网造型被雷克萨斯放在了ES上，但整体的外形，多少有些过于平庸。优点是内饰风格变得更加居家，第二代Remote Touch系统也出现在这一代ES上，在操作多媒体功能的时候，确实比较好用。另外，雷克萨斯这一代ES车型，在国内推出了混合动力版本。
雷克萨斯似乎意识到了这一点，在2016年推出中期改款车型的时候，也就是现在销售的ES。进一步加宽了车头中网纺锤体造型，并且对车身细节方面做出了一些小的改变。虽然变化不大，但是颜值确实比小改款之前高多了。而小改款的另外一个变化，是增加了2.0L版本车型。虽然动力参数和性能有所下降，但是价格也便宜了很多。2.0L入门版车型优惠完之后的价格，已经跌进了30万元。 
岩哥的观点：给正在等待和观望新款ES的朋友一点建议，如果预算有限，又想买豪华品车型，对动力没太多需求，图个漂亮的外形，那就买2.0L。您要是一位不差钱的环保人士，那就直接上混动。我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
