微笑-----
2020款300H行政，才开了一千公里，高速疫情期间也不敢上啊，怕回不了家。只是最近网上机油增多的事弄得特别关注发动机，热车其实跟普通车差不多时间，只不过时不时停一下的确跟没热车就熄火一个道理。优点，滤震不错，悬挂支撑到位，这一代的整体车身姿态有明显改善。隔音不错，音响高中频都很有特色，层次分明。低频渲染过度，当然均衡里减弱一些没问题，动态范围一遍。整体舒适性很好，动力比我的老傲虎2.5好不少，底盘质感比之前的老款提升不少。缺点对我个人而言，1:发动机和纯电驱动明显的变化，降低好感。2雨刮小雨就会很生硬的摩擦，不够圆润。3:中控车机系统的逻辑令人发指！触控板体验不方便，Carlife就是摆设，不如手机百度地图搜好路线发送给汽车导航。4:防碰撞刹车太灵，倒车旁边一根柱子也速度快了也刹停。5:刹车需要适应，不够干脆利落。当然买300H就考虑到了刹车问题，发动机启动一瞬间的对比心理落差。
多味葵花籽
300H入门版，4月份订的车，7月份拿到车.已经跑了6800多公里，我只说两个明显的缺点：1，音响，音质还凑合，音量真特么小，特别是后排。2、刹车，因为动能回收，需要一段时间适应。另外，别和我谈什么日系皮薄不安全，我开了二十多年车了对车了解不如你？银子在自己口袋我还不能做主了？那群整天和56E比这比那的2B都是键盘党，不会是雷车车主
吐样吐生破
作为一名300h车主，也来分享下16000公里使用心得吧。
1、等车久，2018年10月份下单，2019年3月中提车，车是生产日期2019年2月份生产，等车要有耐心；
2、关于加价，实际情况是裸车价不优惠，必须选装15000-20000元不等的装饰，包括流媒体后视镜 贴膜 车门防撞警示灯等；
3、提速可以接受，调到运动模式才更带感觉；
4、油耗，混动助力市区和高速差别不大，加满一箱油显示可行驶930公里，基本可以在900-1000公里，95号油一箱价格在280-320左右，可接受92号。
5、优点比较明显，安静，启动和行驶时纯电模式下几乎听不到声音，有时会忘记熄火。发动机充电模式下会有轰隆隆的噪声。
6、缺点也比较明显，与手机导航不能投屏，自身的雷克萨斯APP导航观感也比较差，从来不用，都是用手机或流媒体的导航来代替。
7、行驶起来胎噪较明显，雨刷器不是刷得特别干净。
8、避震偏软，乘坐空间和舒适性比较好。对驾驶员来说，如果身材高大，视野不太好，肩颈部位最好配个头颈托。
9、平均8000公里或4.8个月保养一次，确实是免费的，但工作人员也会推荐所谓高品质机油，价格150一升，需要4.5升，可不理会。
熊爸爸钢琴
2018款es300h卓越车主（新款es和老款是完全不同的两台车，这个自己去体验，因此特别注明是新款es），为避免键盘侠说我是雷吹，说说300h 1500km感受，主要谈缺点。
1.音响，音响鸡肋，如果差一点就铁了心改装音响，如果稍微好一点就不需要改了，很羡慕奔驰c的小柏林，9800就能选装智乐，氛围灯+小柏林…当然，买行政马克莱文森的这条可以省略
2.刹车，混动刹车不好用，不够线性，这点你自己试驾体验一下，需要适应这个刹车
3.隔音，300h卓越前排双层玻璃，后排单层，我一直是驾驶位开车，没坐过后排，感觉前排的隔音效果真的很好，关上车门就是另一个世界，后排家人平时市区坐也没什么感觉，但第一次上高速的时候，老爸在后排突然说了一句“这车隔音效果不比你那老车好多少”，我的老车是别克英朗…所以这点自己体会吧，我没坐过后排，不好随便发表评论
4，座椅非真皮，40多万落地的车，座椅不是真皮，太遗憾了…同样如果买300h高配请无视这条…
5，补充一点，好像就中国版本的300h是17寸轮毂？这个轮毂小了，后期准备改f sport的18寸。
6.后车门，评论里网友提示后车门比较薄，可能因为我不太在意，忘记说了，对比前车门的关门感受，感觉前车门厚重，后车门很轻
除此之外暂时未发现什么明显缺点，不过缺点这东西因人而异，有键盘手可能会开喷了，拿“动力” “底盘” “换壳凯美瑞” “加价”等等说事，我只想说，作为要花自己口袋40多万买车的车主，以上这些绝对比网上键盘侠们考虑得多，300h动力对我来说绝对够用，而且非常线性，完全没有一点顿挫，踩多少就是多少，底盘虽然是麦弗逊，但给我的感觉很稳很扎实，一点都不松散。价钱虽然不便宜，但送了延保，保修保养省油，算起来也就这样吧
最后总结一下，这车的优点也很多，总的来说我很满意，很适合我，缺点这东西因人而异，开惯了m5的人会觉得530i都是垃圾动力，所以适合别人不一定适合你，最终还需要你自己去体验试驾。
另外这贴我会陆续更新新发现的缺点，因为楼主问的只是es300h缺点，所以只谈缺点，优点自己去发掘吧…请大家客观讨论，拒绝瞎喷…
都挂机
（纯干货）雷克斯萨ES300h卓越版3000公里真实感受。
优点👇
1.座椅和头枕都很软舒适度较高，新车异味也很小。
2.油耗很低300元95号汽油能跑将近900公里。
3.车身漂亮大气，回头率很高。后排空间不是很大只能说刚好够用。
4.动力要看个人，我个人用已经足够，五一期间跑过一趟二绕满座的情况下开空调3500转能上160码。
小结: 经济、舒适、耐用。非常适合家用。
缺点👇
1.后排不是隔应玻璃我认为真心有点坑。
2.后车门太薄太轻，关门声音有点破响跟10万上下的车没区别。
3.储蓄空间较少，手写板用着也别扭。
4.17寸轮圈略显小气，和ES200一样的，都是17寸圈。
5.音响鸡肋，还不能选装。
小结：一分钱一分货的标准做的很淋漓尽致。
总结：以上优缺点都是我个人用车真实感受，不喜勿喷！希望能帮到大家。
度ci生
2020款ES300H卓越版，2000公里
不满意：1、加价办下来45了，加价恶心
2、发动机声音像拖拉机，歇斯底里
3、音响功放太烂，后排不出声，自己换了全套马克雷文森，效果瞬间爆炸
4、轮毂太小，看起跟车身不协调
5、车漆薄，提车当天就破功了，贴了车衣也遮不住
6、部分有偷工的嫌疑，比如副驾驶的手套箱，跟我16款的NX比，又省了一些布艺材料
7，奇葩鼠标设计，感觉是在玩IBM的小红帽按钮，还不如我NX的旋钮设计
总的来说，这车还可以，外观好看，省油，提速不错，毕竟一分钱一分货，比上不足比下有余，反正也只是过渡车而已。
daytonlee
2018款ES300H 1万2千公里感受：
1、2019年2月份上牌照，目前油耗稳定在4.7升，个人开车不肉，但也不是地板油，该快的时候绝对不慢，总结：油耗满意。
2、阿特金森循环发动机给蓄电池强充电时声音有点大，但是完全能接受，尝试听过奔驰宝马的增压发动机怠速声音，ES明显声线均匀，这点比较满意
3、由于是标轴版，空间自然不能和加长的比，但是完全足够用了，坐5个中等身材的人不显得局促
4、动力足够用，只要敢踩油门，动力随叫随到，起步由于电机加持还不错，后期140以后仍有源源不断动力输出，线性的感觉完全不突兀。
5、内饰科技感比不上德系三强，个人喜好简约大方就好，按键排列有序一目了然，屏幕略显小气，触控板操作不是特别方便，熟悉后会好很多。（补充：也正因为简约，没有像诸如奥迪车弄一堆电子屏幕、元件进行堆叠，已有的功能足够；所以在电子件故障率方面比德系低很多，不争的事实，科技创新必然会带来一些不稳定，个人认为涉及安全的大件商品，稳定可靠是前提。）
6、四个门板都感觉很薄，里面没有隔音棉或者其他填充物，真的是节省了不少成本，这点方面确实不如德系。
7、音响的话因为本人对音质不是特别感冒，只知道前排还好，后排声音很小，在这个价位、等级和档次的车上面，实属不该。
8、空调效果超好，27度都凉飕飕…
9、中控屏幕只有在驻车时才能观看视频，挂出P档后无法观看，估计为了主驾行车安全考虑吧，但是忽略了副驾和后排人员的感受…
10、售后总体感觉满意，热情周到，有专属的微信群解决问题，能随时找到人进行咨询。
鏪紥ka
2018款ES300H卓越版，3500公里
优点不说，自己去体会。
缺点不多，主要几点:
1，刹车-不线性，一开始在动能回收阶段让你感觉是没有刹车的，速度下降缓慢，然后突然制动系统介入，顿挫会相当明显。适应之后体验会好点，该车的制动真的需要提前预判，佛系开车的话，体验应该会更好。我的刹车有点异响，我不知道是否独特案例，但确实有一点点。关于刹车，更新一下，最近开了一段时间RX450H，也是混动的，发现它的刹车比ES300h还要难控制，请注意，所谓的难控制主要是在能否线性地去刹车，把顿挫感降低，ES300H已经2万公里了，发现只要佛系一点开，有预判性，其实真的能把顿挫感降低，这是真的。但RX450H本人无法做到，车主也是一样，她也觉得ES300H更好开。
2，后门-估计没有双层玻璃的缘故，手感明显没有前面的厚重，隔音估计也是这个关系吧，肯定没有前排好。
更新一下，最近把后门换了双层玻璃，爽死了，一下子安静了很多，2000多很值得。说是原装的，也懒得考究了。
3，音响-首先，在这里和大家说句抱歉，但本人实在忍不住爆粗！他奶奶个垃圾音响，简直想吐，我他妈的以前一台小轩逸都比ES好，真的是我拥有过音响最差的车，没有之一！！我他妈的是完全想不通为毛要这样简配！真心醉了！这套音响听CD质感相对好点，USB需要加载无损音质的话还行，用蓝牙连接，就是个垃圾！！！
4，什么年代了，连个CARPLAY都没有！
我买没有加价，但等了5个月，全部搞掂39.42万，啥都没有送！
油耗目前4.4升，60%高速，40%城市路。满意!
把灯也换掉了，这个，估计大家也希望得到矩阵式大灯的吧。哈哈哈
最后我想说明白，本文章我没有想过要黑ES，没有说它的优点是因为一堆的车评人已经说了，我只想分享我看到不好的地方。车我买了，让我再选一次，我还是选ES！
搞掂，收工！
一个不铲屎的鸡子
ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
小强实验室浙江教科
水军最多的，就是丰田，工作最卖力的，就是吹捧雷克萨斯，因为丰田把丰田车精装一下，用雷克萨斯商标，以很高的价格出售，收割更多智商税。
水军生造出所谓的工匠精神，欺负普通消费者不知道怎么识别工艺的好坏，雷克萨斯的制造精度，都不如大众，更别说BBA。比如，雷克斯萨的钣金缝隙跟丰田一样，是最大的，钣金缝隙事实上是最明显的制造精度问题，缝隙大，精度低，缝隙小，精度高。
水军吹嘘最多的，就是神话雷克萨斯品质，这个问答的回答，以及评论区的评论，就有很多水军，它们声称雷克萨斯不坏，开几十万公里，开十几年都没出过问题，这是十足的水军，为何这么说？
即便丰田赖以宣传的JD Power等可靠性调查机构的报告，雷克萨斯每百辆在新车阶段，也有差不多100个质量抱怨，和其它差的差距也就从百分之几到百分之几十，远没到不坏的程度。
同样，对手品牌被丰田水军抹黑为三天两头维修，也不符合事实。
其实，现在的汽车，包括国产车，都很可靠，维修很少，也就是说，可靠，本来是现在所有车的共性，但丰田水军把可靠据为己有。
丰田为何这么做呢？
因为丰田车（包括雷克萨斯）在其它对使用者至关重要的品质上乏善可陈，比如动力品质，比如驾乘品质，明显不如竞争对手。
这也难怪，丰田车就是用车壳包装的简陋汽车，比如著名的筷子悬挂，汽车的很多品质，是用成本堆起来的，丰田远超同行的利润率，当真是其高超的管理赚来的？非也，而是从用料上省出来的。汽车行业这个一百多年的成熟得不能再成熟的行业，你能相信有一家有独门秘笈别的家学不会？
