隨著智能產品無孔不入地進入我們的生活，用戶隱私安全問題成為大家關注的焦點。據相關數據預測，到2020年，駕駛人數量將達到4.7億，網聯化、智能化將成為行業發展的方向，甚至有資深人士預言，到2020年以後，80%新車都是可以連接網絡的，車載導航、行車輔助系統等都要依靠於網絡，更容易將個人信息暴露於外。
在開啟DVD導航之時，系統會主動定位你所在的位置，默認手機號碼登陸，甚至還要填寫基本信息。所以與汽車內部進行數據連接和交換時，如何識別危險代碼，便顯得十分重要，以預防系統遭受黑客攻擊，避免重要資料被竊取、用戶數據被篡改等情況發生。
甚至有些黑客會通過root用戶的手機端或者誘導用戶下載安裝惡意程序，利用這些遠程控制APP竊取用戶個人信息及車輛的控制權，從而控制車輛開鎖落鎖。
除了預防黑客的攻擊，用戶的出行安全還依賴於大數據更新，如何理解？我們出行需要用到導航的時候，導航系統最好是剛更新的，這樣不至於出遠門時被導航帶偏，然而在方面，多數的車企APP系統僅停留在“喊口號”層面。
據相關信息統計，有64%的車企APP一年未更新，這意味著有些車企的APP就是擺設，沒有給用戶提供太多的幫助；而且導航數據如果長時間不更新，也將影響車主的行車安全，說不定哪一天就被帶到山溝裡。
談及信息安全，業內人士認為，智能網聯汽車信息安全全生命週期中，車企承擔的是“把關人”的角色。車企守好第一關卡，才不會讓黑客有機可乘。
主要從安防系統、技術層面與售後服務方面入手，保障車主的信息安全。安防系統上，對公司內部的業務流程做梳理，針對各個管控關鍵信息的結點都有相應的管控和監控；在車輛遠程控制安全性上，請專業第三方做一個滲透性的測試；大量服務上線之前，都要經過嚴格的IT測試。
車聯網是未來汽車行業的重點發展趨勢，車聯網更應該做好信息安全工作，保護好汽車用戶的信息安全，讓用戶真正受益。
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