隨著人工智能、物聯網、5G等前沿技術的加速應用，以及汽車市場規模的不斷擴張，車聯網產業正面臨著難得的發展機遇。目前，我國在車聯網產業化方面已經建立一定優勢，但同時也面臨著一些挑戰。
機遇與挑戰並存 車聯網時代何時到來？
未來，當你走出家門的時候，一輛智能網聯汽車已經提前到達，上車後，你需要做的，就是好好享受這一段車程。汽車會根據你的需求推送最新的新聞，或是播放動聽的音樂，並根據自主規劃好的行程，安全地送你到達目的地。
這些此前出現在科幻作品或是想象中的情景，正逐漸走向現實。而要想實現這一現實，關鍵就在於車聯網。
車聯網成“必爭之地”
車聯網是由車輛、乘員、道路等信息構成的巨大交互網絡。隨著人工智能、物聯網等新一代信息技術以及通信技術的發展，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接成為可能，汽車的智能化、網聯化趨勢日益凸顯。
藉助車聯網的商用部署，智能網聯汽車能夠顛覆傳統汽車產業與交通產業，推動這兩大領域新業態的發展。同時，車聯網的應用能夠有效提升交通運輸與出行效率，改善駕乘體驗，為用戶提供全新的服務模式。
近年來，在自動駕駛熱潮影響下，車聯網日益為人所看好，被普遍認為是物聯網領域中一顆冉冉升起的潛力“新星”。車聯網憑藉其應用範圍廣泛、市場前景廣闊等優勢，成為了國內外新一輪科技產業競爭的焦點。
目前，車聯網已經進入到了產業爆發前夜，大量新技術、新產品和新服務開始逐步走向市場。據相關數據統計，2017年，中國車聯網市場規模達到約100億美元，預計到2025年，將會以超過2000億美元的龐大規模成為國際市場的主要玩家。
中國展現發展優勢
英國《金融時報》撰文稱，“中國互聯網的飛速發展，已經使車聯網產業開始與美國相匹敵，基本上形成了一種中美雙頭壟斷的格局”。這不僅點明瞭中國發展車聯網的基礎優勢之一，同時也體現了中國車聯網產業發展的積極態勢。
隨著經濟、社會的發展以及城市化的推進，我國汽車保有量不斷增長，截至2017年6月份已經突破了2億輛。根據汽車產業的發展速度，預計到2023年，我國汽車保有量將超過4億輛。毫無疑問，規模龐大的汽車市場成為我國車聯網服務增長的堅實支撐。
除了在市場方面的優勢，我國在政策層面也開始關注車聯網產業化發展。如今，車聯網車聯網已被國家列入重大專項，成為了“十三五”期間的重點項目。2017年，工信部發布關於徵求《國家車聯網產業標準體系建設指南》意見的通知，提出到2020年，基本建成國家車聯網產業標準體系。
在市場與政策的雙重驅動下，車聯網產業有望迸發強勁動能，進一步釋放市場巨大潛力。
存在的問題與挑戰
當前，我國車聯網產業技術研發進展順利，技術成果轉化應用也更加活躍，市場增長趨勢向好，但是在產業化過程中，也面臨著一些問題與挑戰：
首先，缺乏核心技術。我國車聯網產業鏈中，無論是高端傳感器、車載操作系統，還是其他關鍵電子元器件領域，與國外優勢品牌之間的差距依然存在，需要在這些方面加強突破，持續攻關核心技術，避免受制於人。
其次，存在“孤島”現象。車聯網產業的發展，囊括諸多領域，需要政府各部門之間以及政府與行業、企業之間強化溝通，協同推進；此外，處於核心地位的車企更注重自身利益，在數據開放與技術共享方面意願較弱。
最後，存在安全隱患。由於車聯網建立在互聯網基礎之上，在車輛網絡安全域個人信息保護方面必須高度重視，但是在現有條件下，無論是法律法規還是技術手段都不夠完善，如何加強對影響聯網車輛的綜合安全防護依然是需要考慮的重點。
總的來看，雖然車聯網產業已經站上風口，但是目前還沒有形成成熟的產業生態鏈，產業龍頭企業也沒有完全定型，面臨著不少的挑戰，也存在著巨大的機遇。未來，一旦在法律法規、基礎設施建設以及開放合作方面取得積極進展，那麼車聯網的時代將會真正到來！
閱讀更多 中國智能製造網 的文章
