前段時間，有消息爆出鈴木將退出中國市場，讓整個汽車圈的人都開始緊張了一下，很多人將這一事件看作是合資品牌撤出國內市場的第一把火，只不過，很快鈴木官方就出來闢謠，這把火併沒有燒起來，但是並不代表沒有影響。
畢竟，傳出消息的人一定是聽到了什麼風聲，即使不是鈴木，也一定會有其他車企，這不，近幾天，菲克被爆出菲亞特品牌將退出中國和美國市場，全部押寶Jeep，曾經國人想著的國產法拉利的夢想也將越來越遙遠，意大利的超跑也將永遠成為一個夢想。
這兩個品牌退出中國市場，懂哥卻並不會感到意外，因為，在過去的幾年中，這兩個品牌基本上沒有什麼存在感，鈴木旗下的眾多車型已經多年沒有了革新與換代，菲亞特更是到現在也僅僅只有早期推出的菲翔，菲悅，這麼多年過去，沒有升級過，也沒有換代過，反正就那樣賣著，似乎銷量早已經與他們沒有關係了。
月均銷量中，菲亞特只能有個位數的成績，鈴木依靠著維特拉，驍途，啟悅三款車還能有點成績，不至於那麼難看罷了。但是對於一個車企來說，這樣的銷量就代表名存實亡了！
難道這兩個品牌就沒有想過拼死一搏嗎？
鈴木有，菲亞特啥都沒有！
鈴木在近期公佈一款全新的車型，鈴木Authentics，基於Authentics概念車打造而來，高度還原的外形設計，顏值上，鈴木的車在懂哥看來說不上驚豔，至少不屬於難看的那種，這款車最大的亮點在於價格，預計6萬多起售，而且油耗還超低，這極可能是鈴木最後的一次掙扎了，如果這款車的銷量起不來，退出國內市場真的就是板上釘釘了。
所以，懂哥覺得菲亞特會成為國內近代汽車發展歷史上第一個退出中國的品牌。
有了第一個，自然就會有第二個，第三個的跟隨，而退出中國市場最大的原因肯定銷量差，年年虧損，接下來，因為在自主品牌的擠壓以及自身產品定位，口碑等多方面原因，離開中國的車企也將越來越多，銷量沒有起色，而投資還在繼續，這樣燒錢的策略並不適合一個車企長久的發展套路。
下面，懂哥帶大家來看看，除了菲亞特，還有那些車企會推出中國市場！
DS
作為PSA旗下復活的高端品牌，DS曾經有過輝煌，但是在近代汽車發展歷史上，它毫無蹤跡，在過PSA決定將DS與長安合資開始，就紛紛注資，來了一場情懷與市場的豪賭。
毫無疑問，DS失敗了！旗下車型銷量均已慘淡收尾，不是說DS的設計不好，情懷不夠，而是它根本沒有懂得國人想要的是什麼，或者說，DS根本沒有區分開它與標緻，雪鐵龍的差距在哪兒，是用料？還是動力？還是設計？還是有一些專屬於DS的獨特所在。
正因為這樣，DS沒有說服國內消費者，在標榜自己是豪華品牌的陣營中，DS毫無疑問是最便宜的一個，只不過，沒人認可。
納智捷
納智捷退出的不應該是中國市場，而是大陸市場，這是一箇中國人最基本的覺悟。
納智捷過去有過輝煌，不過，輝煌的背後是無休無止的狂砸廣告，如果有在2013年到2015年間參加過車展的消費者，一定會看到各種納智捷的廣告鋪天蓋地。
在加上那個時期的特殊性，只要還是SUV都能火的大環境下，納智捷的前景一篇光明。納智捷可以說是一個營銷的高手，確實一個在產品上比較一般的車企！
結果，舒服了不到三年，整個市場的變革讓納智捷瞬間從神壇跌入谷底，銷量一落千丈，各種問題隨之而來，油耗高，動力差，頓挫感強，小毛病多等問題絡繹不絕，甚至納智捷大7還成為了市場的一個笑柄。
這是懂哥認為會成為第一批離開國內（大陸）市場的品牌，他們都有著共同的特點：年年虧損，銷量差，而產品在市場的實力表現一般，無法有效的建立起穩定的用戶群體，最終在汽車市場變革的大浪潮中被淘汰！
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