飛機離不開輪胎，但是或許很少有人知道雖然飛機的輪胎跟我們家用小轎車上的輪胎原理差不多，但是真正能製造出來這種輪胎的國家可以說非常少。客機上面的輪胎常年幾乎被固特異，米其林，倍耐力三家巨頭壟斷。這是為什麼呢？其實飛機的輪胎相當的不簡單，具體有以下幾點。
客機輪胎的使用環境惡劣，飛機的起落架艙可不像其客艙那樣舒服。客機的起落架艙沒有密封的環境，甚至有的機型起落架輪胎是半裸露在外面的。飛機在高空飛行的時候溫度可能會降至零下數十度，這就對飛機輪胎的抗凍裂要求十分嚴格。在降落的時候飛機輪胎接觸跑道時會劇烈摩擦。飛機在著地瞬間產生大量白煙就是劇烈摩擦的結果，溫度會瞬間升溫至一百多度甚至更高。加上衝擊力以及溫度驟然變化，使用環境可謂是及其惡劣。
還有一點就是飛機輪胎抗衝擊力必須要強。大型客機本身的自重就比較大，像A380這樣的客機空重就超過了二百八十噸，最大降落重量超過了四百噸。其降落的衝擊力可能超過了五百五十噸。如果碰到強大風側風的話有的時候會單起落架觸地，整個機體重量以及衝擊力集中在一個起落架上，在加上輪胎摩擦形變可以說非常不容易。客機對重量比較敏感，輪胎為了性能不可能無條件重下去。要在有限的重量下實現如此高的性能可謂是非常牛了。
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