擋在門外的企業無法正常運轉；躲在門裡的企業擔憂被新的政策踢出局。兩張薄薄的資質，卡住的是所有造車新勢力的命脈。
在上期的故事中，我們著重梳理了跨界而來的造車新勢力。他們自帶光環，宣稱用IT新思維造新的汽車，在媒體聚光燈下盡情舞蹈。但傳統車企並不像跨界造車新勢力眼中的一無是處。有專家指出，傳統汽車製造企業轉身的速度可能會慢，但絕對不會遲到。
無論是跨界造車新勢力還是傳統汽車製造企業，在投身新能源大潮之前，擁有兩張合理合法的資質是必須選項。擋在門外的企業無法正常運轉；躲在門裡的企業擔憂被新的政策踢出局。兩張薄薄的資質，卡住的是所有造車新勢力的命脈。
迄今為止，發改委累計批覆了15家新能源項目新建許可，剔除掉5家傳統造車企業，汽車預言家挑選出獲得資質、沒有傳統汽車製造背景的10家新能源造車企業，通過對企業基本信息的梳理，從掌舵者、資本關係、企業關聯、產品架構、戰略規劃等多個維度解讀，嘗試描繪出這十家擁有資質的新能源造車勢力真實的發展生態。
長江汽車
所屬公司： 杭州長江乘用車有限公司
負責人：曹忠
建廠進度：已形成杭州和貴州兩大生產基地，其中杭州基地將形成10萬臺產能
主要股東：杭州市餘杭經開區管委會、五龍電動車有限公司
投資金額：註冊資本2.67億元，目前沒有公開融資報道，但五龍電動車是港股上市企業
關聯企業：五龍電動車有限公司、中聚電池有限公司
產品：北京車展亮相接近量產的全新純電動中級轎車、全新純電動SUV
生產資質：獨立乘用車雙資質
戰略規劃： 商乘並舉的雙引擎發展戰略
汽車預言家評價：長江汽車背靠五龍電動車旗下中聚電池，在多年商用車發展歷程中積累了眾多電動車技術儲備，是業內為數不多掌握三電核心技術的新造車企業之一。從商用車拓展乘用車雙線發展，長江汽車需要著力解決在乘用車銷售和品牌方面的建設。
前途汽車
所屬公司：前途汽車（蘇州）有限公司
負責人：陸群
建廠進度：蘇州工廠廠房封頂，進駐設備
主要股東：北京長城華冠汽車科技股份有限公司
投資金額：註冊資本6億元，目前沒有公開資料顯示前途直接參與融資，但其母公司長城華冠在A股市場融資近10億元用以打造前途汽車。
企業關聯：北京長城華冠汽車科技股份有限公司，該公司是獨立汽車設計公司，是業內整車開發解決方案供應商。
產品：電動超跑K50已經下線
生產資質：獨立雙資質
戰略規劃：2020年實現產銷50萬臺
汽車預言家評價：前途汽車母公司長城華冠擁有豐富汽車開發設計經驗，能夠給予前途汽車專業的技術支持。目前前途產品聚焦在純電超跑，尚未可知前途在普通級消費產品中規劃。
知豆汽車
所屬公司：知豆電動汽車有限公司
負責人：鮑文光
建廠進度：蘭州工廠已建成，擁有4萬臺/年的生產能力
主要股東：鮑文光、新大洋機電集團、吉利集團（寧波）有限公司、投資機構（金沙江等）、寧海縣國有資產監督管理局、深證市國有資產監督管理局
投資金額：A輪融資10億元已經完成、B輪20億元正在進行中
企業關聯：吉利集團（寧波）有限公司、新大洋機電集團
產品：知豆D1、D2、D3已經下線，並上市銷售
生產資質：獨立雙資質
戰略規劃：2018年實現銷售10萬臺目標
汽車預言家評價：自成立至今，多次股權調整後，知豆在關門前解決了資質問題。從產品而言，知豆小型化、微型化的產品擁有一定消費市場，未來如何利用移動出行、共享等堅守這一市場，擺脫廉價品牌印象是知豆需要解決的問題。
國能汽車
所屬公司：國能新能源汽車有限責任公司
負責人：蔣大龍
建廠進度：一期年產5萬輛純電動乘用車基地已經建成
主要股東：NEVS（國能電動汽車瑞典有限公司）、國研信息科技有限公司、北京中域綠色投資管理有限公司
投資金額：註冊資本240000萬元，獲金沙江5億資本領投
企業關聯：天津鑫瑞租賃有限責任公司、行雲出行（天津）科技有限責任公司
產品：9-3車型已經下線
生產資質：發改委已經批覆、工信部未批覆
戰略規劃：成為創新的全球新能源服務公司
汽車預言家評價：國能汽車背景資料複雜，外資方NEVS是中方資本控股企業，尚不清楚其在歐洲擁有多少真正的電動技術儲備實力。NEVS收購薩博平臺後能吸收消化多少新能源技術，有待觀察。
敏安汽車
所屬公司：江蘇敏安電動汽車有限公司
負責人：王金生
建廠進度：淮安工廠封頂，產能不詳
主要股東：展圖(中國)投資有限公司（實際控制人：臺資控股敏實集團，港股上市）、淮安開發控股有限公司
投資金額：註冊資本1.3億美元，目前尚未有公開融資報道
企業關聯：敏實集團，主營業務為汽車零部件供應
產品：首款量產車A2001進入數據凍結階段，即將生產
生產資質：發改委已經批覆、工信部未批覆
戰略規劃：2019年實現第一款車型下線
汽車預言家評價：作為少數幾家臺資介入的造車新勢力，敏安集團擁有強大資金支持與零部件供應商方面的優勢。在敏實集團為其背書的情況下，敏安汽車應當快速推進產品下線及生產，抓緊時間機遇。
雲度汽車
所屬公司： 雲度新能源汽車股份有限公司
負責人：劉心文
建廠進度：8萬輛一期工程已經建成
主要股東：福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司
投資金額：註冊資本9000萬人民幣，目前沒有公開融資報道
企業關聯：東南汽車、福汽集團
產品：π1、π3均已上市銷售
生產資質：獨立雙資質
戰略規劃：2020實現十萬臺銷量
汽車預言家評價： 雲度是莆田市和福汽集團著力共同打造的新能源汽車品牌，是莆田市產業轉移的重點項目，相比於其它造車新勢力，雲度能夠快速的將產品投放到市場之中已經贏下一局。如果雲度能夠在品牌建設和產品質量上不斷提升，未來可期。
速達汽車
所屬公司：河南速達電動汽車科技有限公司
負責人：李復活
建廠進度：一期工廠正在抓緊建設中
主要股東：三門峽速達交通節能科技股份有限公司。該公司為A股上市企業速達科技，實際控制人李復活
投資金額：註冊資本104000萬人民幣，目前未有公開融資報道
企業關聯： 速達科技，主營業務整車零部件供應
產品：無產品
生產資質：發改委已經批覆、工信部未批覆
戰略規劃：2018年9月前完成廠房建設，保住資質
汽車預言家評價：被外界形容是“獲得資質的殭屍車企”。作為三門峽著力打造、第一批發改委批覆的新能源造車企業，河南速達發展速度一度遲滯。接下來在發改委限期完成任務的時間表內，速達必須加快建廠進度保住資質。如果速達能夠快速完成工廠建設和產品佈局投放，在三門峽當地支持下，未來擁有不錯的潛力。
合眾新能源
所屬公司：浙江合眾新能源汽車有限公司
負責人： 王學文、張勇
建廠進度：桐鄉一期8萬輛工廠竣工
主要股東：方運舟、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院
投資金額：註冊資本62579.37萬人民幣，曾獲知合出行12.5億人民幣融資，該機構實際控制人王學文。王學文同時為華夏幸福董事長，該公司主營業務為房地產開發與銷售和區域開發。
企業關聯：北京億華通科技股份有限公司，該公司主營業務為燃料電池動力系統開發及產業化；華夏幸福資本
產品：哪吒汽車，已經投產
生產資質：獨立雙資質
戰略規劃：2018年起保持每年一款新車投放
汽車預言家評價：作為一個全新的汽車品牌，合眾汽車一路順風順水，目前已經初步具備了汽車製造銷售能力。在引入華夏幸福資本、發佈哪吒新品牌後，合眾新能源需要繼續在產品和渠道方面進行建設，早日將產品落地。
陸地方舟
所屬公司：深圳市陸地方舟新能源電動車集團有限公司
負責人：劉礎瑞
建廠進度：佛山、如皋工廠（如皋客車廠基礎改造）均已建成
主要股東：劉礎瑞
投資金額：註冊資本20000萬元人民幣，暫時未有其它融資消息
企業關聯： 無有價值關聯企業
產品：智爵、風尚已下線
生產資質：發改委已經批覆，工信部未批覆
戰略規劃：2020實現產能20萬輛目標
汽車預言家評價：從商用車殺入乘用車製造領域的不止陸地方舟一家，在完成產品佈局之時，要儘快實現工信部的產品准入資質審批。同時也應當公開融資相關進程。另外，陸地方舟的產品體系與整個中國新能源汽車主流發展還需跟進，而不只是停留在基礎技術層面。
萬向集團
所屬公司：萬向電動汽車有限公司
負責人：魯偉鼎
建廠進度：杭州5萬輛基地正在建設中
主要股東：萬向集團公司
投資金額：該項目總投資27.45億元，新增投資25.18億元，利用原有固定資產2.3億元。目前未有相關融資消息披露。
企業關聯：萬向集團，該企業為整車零部件供應商
產品：首款增程式混合動力汽車Revero曾在國外亮相
生產資質：發改委已經批覆，工信部未批覆
戰略規劃：2018年杭州全新平臺能夠投入生產
汽車預言家評價：從汽車零部件而來的汽車製造企業不在少數，萬向集團在汽車產業鏈中擁有先天的優勢。在現在純電動汽車遭遇瓶頸之時，萬向集團努力發展的增程式電動汽車，或將是是國內新能源發展的新路徑。在風口之上，萬向新能源應該加快速度，快速推進產品的落地，取得工信部准入許可。
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