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平潭海峽公鐵兩用大橋
鼓嶼門水道橋Z03主塔
計劃於6月中下旬完成封頂，
屆時，平潭海峽公鐵兩用大橋
三座航道橋六個主塔將全部實現封頂。
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鼓嶼門水道橋跨越鼓嶼門航道，
採用鋼桁混合梁斜拉橋結構，
主跨364米，
主塔為H型鋼筋混凝土結構，
高158米，
相當於55層樓的高度。
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在塔身施工過程中，
在液壓爬模架體外側採用
孔隙率為41%衝孔鋼板網
全封閉防風結構，
實現了高空8級風條件下
人員全天候安全施工。
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平潭海峽公鐵兩用大橋
是正在建設的福州至平潭鐵路、
長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，
於2013年11月動工建設，
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平潭大橋起於福建省長樂市松下鎮，
經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，
從蘇澳鎮上平潭島，全長16.34公里，
共設有元洪航道、鼓嶼門水道和
大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋，
是世界最長跨海峽公鐵兩用大橋。
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大橋橋址所在的平潭海峽，
為世界三大暴風潮海域之一，
具有風大、浪高、水深、流急等特點，
曾被稱為“建橋禁區”。
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據統計，每年6級以上大風超過300天，
7級以上大風超過200天，
最大浪高約9.69米，
波流力是長江等內河橋樑的10倍以上。
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平潭海峽公鐵兩用大橋建成後，
將大大縮短福州至平潭的時空距離，
屆時福州將與平潭
形成半小時“生活圈”和“經濟圈”。
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