就在6月30日，金海大橋主墩26號墩的第一根鋼護筒插打成功，該主墩的樁基為3米樁徑，鋼護筒直徑為3.34米，鋼護筒分為4節，總長42米。中鐵大橋局相關負責人介紹，金海大橋是珠三角入海口上建設的第一座公鐵兩用大橋，也是國內首座公鐵同層合建跨海大橋，全長約11 公里。其中橫琴岸引橋長200米、9個橋墩、鑽孔樁共50根；鶴洲岸引橋長1071米、48個橋墩、鑽孔樁274根。
金海大橋在施工上十分考驗工藝的精細化程度。今年3月開工以來，施工單位加緊進行場地清理使之符合樁基施工條件。經過勘探，大橋所在的磨刀門水道淤泥深、水下花崗岩岩層硬度大，施工單位通過搭建棧橋和平臺，在保障通航的前提下，預留水下樁基位。
據介紹，每個樁基的作業面直徑達到3米，將使用針對硬質岩層的大沖反鑽機進行打樁施工，僅樁錘就重達9噸，每根樁深達40米，打下後牢牢深入岩層內部。前期，克服了現場交通不便，天氣雨水多、氣溫高等重重困難，施工人員快速進場、快速運作，終於迎來首樁開鑽，為大橋主體結構正式施工奠定了基礎。
金海大橋是珠機城際項目二期的關鍵控制性工程。珠機城際項目共分兩期建設，其中一期工程為拱北至橫琴段，已於2014年開工建設，預計今年達到驗收條件；二期工程為橫琴至珠海機場段，全長22.8公里，金海大橋就是該段工程的重要組成部分。根據計劃，二期工程預計2023年1月31日建成通車，合同工期60個月。
施工現場
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