注某汽修厂的老板刚给这辆行驶了11万公里的途观大修的发动机，见下图。在试车过程中，发现开着开着车速竟然上不来了，而且是越加油越不走。由于自己不会修理这自动变速箱，只好慢悠悠的把车开到我店来进行检修这变速箱。
老途观我店专修变速箱的师傅，用电脑检测故障码是：输入轴扭矩过小。断定就是变速箱内部问题。必须拆掉变速箱，打散进行检修。经过这老板同意，师傅就开始拆卸变速箱。这大众车的变速箱好拆，因为拆的附件比较少，最起码不像美系车，得先拆掉元宝梁，那样太复杂了。
师傅用了不到一个小时的时间都拆下来了。见下图。拆掉后这变速箱拆掉后，必须注意安全问题。虽然发动机上面用横梁吊着机器，但下面最好用这托顶顶住发动机，这样双保险才会更安全。拆掉变速箱后，师傅很快就把这变速箱拆散了，见下图。 
这是外壳这是内部所有的备件打散之后，就很容易查到问题了，这变速箱的油泵的两个内齿断掉了，输入轴也被磨损的痕迹斑斑了，见下图。之所以会断就是因为这老板在大修发动机后，装配变速的时候没有把耦合器装到位，才会造成这样的结局。右边的就是油泵被磨损的铁屑也变速箱里来回跑，把机电单元卡主里的小活塞都卡住了，导致不跳档，无法行驶。见下图。
手指的就是机电单元把坏的零件，磨损的零件，都换成新的，剩下的零件用煤油进行清洗。之所以用煤油洗，是因为洗过之后不干涩。零件备好后，装齐，装上变速箱，试车，一切都正常了。
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