2月車市最大的新聞，就是蟬聯SUV銷量冠軍長達58個月之久的哈弗H6馬失前蹄，丟掉了王冠……
此前一直在哈弗H6身後亦步亦趨的寶駿510，2月份以31989輛的銷量排名第一，在上市一年之後，創造了中國SUV市場奇蹟。
消息傳出，各界評論都很熱鬧。不過，哈弗H6或許並不難過，其心理陰影遠沒有看客想當然的那麼大。
首先，寶駿510的優勢並不大，2月份哈弗H6也賣出了30253輛，只比前者少了1000多輛，這對於月銷幾萬的高手來說，基本在誤差範圍之內。當然，即使寶駿510只比哈弗H6賣出多1輛，也是贏了，也給枯燥的車市貢獻了頗具傳播性的話題。車市風雲變幻，也許3月份寶駿510被打回原形不一定。
其次，哈弗H6丟掉銷量冠軍並非壞事。這麼多年來，H6不但對於競爭對手是強大壓力，對於自己也是。它奪取第一個冠軍時，可歌可泣；第一次蟬聯冠軍時，彈冠相慶；而在拿到了50多個銷量冠軍時，這個看似光榮的頭銜，在一定程度上變成了負擔。
所有的競爭對手都會瞄準自己，任何的風吹草動都會成為關注對象，就像一個超級明星一樣，不管做什麼都會上頭條，滋味並不好受。此時丟掉第一，哈弗H6正好可以換個身份，輕裝上陣，讓別人也體會一下高處不勝寒的滋味。
長期以來，哈弗H6是長城汽車的當家臺柱，所有資源都以該車為核心，如同將雞蛋放在一個籃子裡，降低了企業整體的抗風險能力。
最近，人們能明顯感覺到長城在有意分流哈弗H6的優勢，做好了讓其走下神壇的準備。如2017年7月推出的哈弗M6（8.98-10.98萬元），與H6的級別基本一樣，只是定位更低端，欲從低端市場侵蝕哈弗H6的地盤。之後長城又推出了全新魏派，VV5和VV7的車身尺寸正好將哈弗H6夾在中間，客觀上從高端市場擠壓哈弗H6的空間。
另外，2018年3月底，長城還將推出全新緊湊級SUV哈弗H4，該車的定位更接近H6，尤其是2660mm的軸距，與H6的2680mm基本處於同級別。據悉其價格也只便宜1萬多元，這將會再次對H6的買家形成分流。
以上，或許說明哈弗H6出離銷量冠軍，有可能是長城刻意為之。而長城推出多款與哈弗H6重疊的車型，並非要削弱其優勢，而是為了佔據細分化市場，滿足更多消費者的個性要求，獲得更大的整體銷量。
可以說，如果哈弗H6願意，奪回SUV月銷量冠軍寶座還是比較輕鬆的。眾所周知，能持續58個月銷量排第一的哈弗H6，在民間有很強的號召力，其唯一的問題出在定位越來越高，價格越來越貴，有逐漸脫離普通消費者的嫌疑。
而奪得2月銷量冠軍的寶駿510，售價為5.48-7.68萬元；剛剛上市的寶駿530，價格也不高，為7.58-11.58萬元；而市場指導價為8.88-14.68萬元的哈弗H6，其價格如果能夠稍微優惠一點，銷量再增加1萬輛應該不難。
所以說，哈弗H6還是有著足夠實力可以王者歸來的。
閱讀更多 潮流車志 的文章
