本人90後，大學畢業後老媽給買車問我要什麼，正好當時15年六代野馬剛上市。正值年少誰沒有一顆躁動的心？看到他第一眼就知道是他了！當時也是個半吊子車迷，對汽車也是一知半解，所以買的是美規。現在想想後悔當年沒有買中規（這個之後會提到原因）。
從此入改裝坑一發不可收拾，接下來我把這兩年來我的黑馬改裝過程分享給大家，歡迎討論（拍照技術差，輕噴）
這是在車商那提車時拍的，19寸輪轂真皮座椅大屏導航
提車之後在回家路上，剛開出車城50米就沒油了……打電話給車商，等了五分鐘他們從他們的車裡抽了點油給我才跑到加油站，加油站就在前面100米，照片中紅色平頂就是中石化
晚上拍的全素車，個人覺得挺有味道的
回來開了沒幾天就在一個小弄堂裡蹭了土牆（車技太遜）
感覺銀色的輪轂總有點違和
狗子單腿看風景照（窗一上去他就假裝四處看風景）
這位猛禽大哥也是個改裝愛好者
下雪了
終於開始改裝了！（如果這也算的話）原廠銀灰的卡鉗分泵太醜了，去改裝店噴了個紅色（也挺醜的）
車太髒了，不知道哪個小屁孩乾的（被我抓到吊起來打）
側面近照
輪轂卡鉗近照
早就看輪轂不爽了，全部噴黑（五金店自噴漆噴的，不推薦，久了會褪色，稍微刮下就掉漆了）
準備上車
黑色輪轂上車圖，感覺舒服多了
之後淘寶上各種搜改裝件，看到一款後唇還不錯就入了
英皇是我們這的改裝店，技術不錯哦
後唇上車圖
碳纖維
細節
屁股45度
屁股仰視
裝逼用小APR尾翼
洗澡
好像有點歪
細節，還是碳纖的紋路
小區裡自己拍的沒有濾鏡
中控面板發一張（是車商後來加裝的SYNC2，應該算假的吧）
妖嬈的狗子
又看到了猛禽哥，這次換了蜘蛛俠全車拉花，酷
和邊上車大小對比
又換了GAS ROCKET後包圍（玻璃鋼後槓+碳纖維後唇一體）
換了後保排氣管看不見了，所以加了天蠍尾喉（野馬是沒有天蠍排氣的，只是換了尾喉）
特寫
遠看是這樣的
換好之後的側面照
覺得屁股有點空，所以加了小壓尾尾翼
單面膠+玻璃膠固定
固定一晚
某寶買的拉花，先拉了引擎蓋，感覺太醜了貼了一晚就撕了
然後換了碳纖維的方向盤（翻毛皮手感不怎麼好，下次自己買好皮來讓別人包）
換了碳纖的大屏中控
仿特斯拉中控，所有按鍵集成到屏幕上，空調風口上的碳纖是貼片，空間扶手哪裡也是貼片
等紅路燈的時候後車起步太快把我追尾了
總體沒什麼事，就是玻璃鋼表面碎了一點
後面追尾我的福克斯引擎蓋折了，也不太嚴重
這次準備來個大改動，先換GT350的前槓，塑料
拆下原廠前保
換上
上車圖
接下換了尾標，買的是蓋板替換
強烈建議大家不要買這個蓋板，就是個坑，貼合度差的爆炸，我最後是把蓋板上的蛇標扣下來粘上去的，蓋板扔了
加了BOLX的2.5CM的法蘭盤
為了達到更好的姿態，選著了BLOX 鍛造法蘭盤，配套10級的加強螺絲，性能強悍，品質沒的說，輪距加寬後，前後輪轂與葉子板齊平，整車視覺效果不僅更加飽滿了，而且超控性也得到了提高，是一個一箭雙鵰的改裝方法。
BLOX鍛造法蘭盤
上車效果
加裝BLOX鍛造法蘭盤後，輪胎差不多和葉子板齊平
感覺比以前飽滿了一些
改完之後洗車時拍的圖
屁股
然後換了GT350的葉子板（玻璃鋼）和尾翼（碳纖維），那段時間超迷GT350
一直看葉子板上的轉向燈不爽，換葉子板的時候老闆沒有問我直接打孔了（因為原廠鐵葉子板上這個位置也有轉向燈）
把葉子板上的洞填了重新做了油漆
並且換了GT350的後唇
前面也貼了蛇標，看起來很接近GT350了
晚上去空路跑了一次0-100加速，到現在只改了外觀，動力和操控沒有動，感覺進6秒有希望
內飾全景
把原廠霧燈換成了領航燈
外觀弄得差不多了，開始動操控
換一套20鍛造輕量化輪轂，後輪轂10.3公斤原廠13公斤，輕了不少
前9J後10.5J，胎用倍耐力PZERO前255/35/20後285/35/20，配套BLOX 鍛造螺絲，也是輕量化優先！
總結一下後悔買美規的原因
1.卡鉗，美規前2活塞的剎車力其實是夠用的，就是樣子不好看。中規直接配的是佈雷博4活塞，性能外觀都比美規的要看，買了美規肯定得改剎車，不然改了大尺寸輪轂會顯得裡面很空很醜。如果是中規我個人覺得剎車可以不用動或者是後期改
2.後尾牙，美規是3.14中規是3.55，大尾牙的作用是增加扭力及加速性能，但它也會降車子每檔位極速。簡單說就是大齒輪比的尾牙能提高加速性能，但是會降低低速。看自己想要的是什麼吧，我也不跑賽道，平常沒事的時候玩玩01，那我就更喜歡大尾牙的中規
3.中控，我一開始用的是車商加裝的SYNC2，然後用改裝的仿特斯拉大屏，安卓系統，開機要1分鐘，觸控反應有點慢，而且放電影放MV的時候，因為是豎著的11寸，只有中間一半的屏幕在放，手機屏幕投影的功能也基本上是個擺設，操作起來很麻煩。還是建議大家升級原廠的SYNC3，反應快，分辨率高，還有自帶的CARPLAY
下面上圖
這是車商加裝的SYNC2，教大家怎麼分辨原廠還是加裝。整個屏幕是突出一點的，原廠的SYNC2跟下面的的空調面板表面應該是一個平面的。
改了的特斯拉大屏，放MV時屏幕也就跟原廠的那個屏幕差不多大，樣子還不錯，但還是SYNC3好用，如果不差錢還是直接上SYNC3
最新的照片
感覺車身還是太高，過段時間上絞牙
輪轂特寫，搭配BLOX鍛造螺絲
屁股特寫
這個角度還是很好看的
GT350前臉
車頭側面
腰部特寫
車尾45度
車尾
整車側面
20寸大腳特寫
BLOX 鍛造輪轂螺絲
與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲採用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈裡有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇了與輪轂相呼應的黑色，很有質感！
到此為止的
改裝清單：
GT350前槓
GT350後槓
GT350葉子板
GT350尾翼
JS20寸單片鍛造輪轂前9後10.5J
倍耐力P0運動胎前255/35/20 後285/35/20
BLOX 輕量化鍛造輪轂螺絲
BLOX 鍛造法蘭盤
內飾和其他一些小東西我就不說了
現在開始上正片，寬體改裝
等了兩個星期的STAGE3寬體輪眉到貨，這款輪眉假貨網上比較多，想改的朋友要仔細分辨
樹脂材質，碳纖維材質的話太貴，性價比不高，個人覺得沒有必要。買之前建議跟賣家說清楚是原廠前槓還是GT350前槓，兩個槓的輪眉不通用
正品的話有個向內的弧度，假的是向外的弧度，價格很便宜，裝車後看起來很胖，建議大家買的時候問賣家要他們賣出的輪眉的裝車圖，基本一眼就可以分辨
這款寬體不能用GT350葉子板，所以換回原廠的葉子板
開始比對位置，做切割準備
開始切割葉子板
改寬體的朋友必須得有這個心理準備，前葉子板還可以復原，後葉子板是連著車體基本是無法復原的
微調和打磨
安裝方式我選擇裡面打黑膠外面用自攻螺絲固定
安裝完成，之後就是噴漆
做好油漆之後拍的圖，貼合度還不錯
因為加了寬體，所以墊了50MM的法蘭盤，讓輪轂與輪眉齊平，品牌依然選著BLOX，有保障！
改了寬體之後必須要改避震，原廠避震太高，視覺效果差
選用YH絞牙避震，32段軟硬 高低可調
換了避震之後我大概開了半年左右了，我調的偏硬，支撐性感覺完爆原廠避震，日常代步使用也不會太累，下賽道操控也能帶來很好的提升，最主要是性價比巨高
降下來之後感覺就完全不一樣了，兇悍有殺氣
拍照技術不行，拍不出趴在地上的感覺
現在突然覺得換標很LOW，自己把蛇標給扣掉了，還是改出自己的風格最重要
避震上完就得上排氣了，YH中尾段，做工精良，性價比很高
上車原車安裝位完美安裝
帶回壓的排氣，不損低扭，聲音低沉有力
為了配合寬體效果，定製了兩片式鍛造輪轂
等了一個月才到貨
細節
改了寬體之後覺得前臉太單調，加了前鏟
拍照技術不行，總覺得拍出來的照沒有實車好看
後續的
改件清單：
STAGE3寬體套件
YH絞牙避震
YH中尾段排氣
定製兩片式鍛造輪轂
定製前鏟
BLOX 定製鍛造法蘭盤
感謝車主聾耳甲，謝謝閱讀！
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