忘了明天666
歼20完全可以在辽宁舰上起飞，但是却无法降落。根据外媒推测歼20满载重38—40吨，歼15满载30吨，虽然歼20要重许多，但是重量并非是决定飞机起飞所需滑跑距离的唯一因素，还要看发动机推力、飞机的气动布局等等。
下面就来说说：为什么歼20能在辽宁舰高速行驶时，在195米的跑道上起飞？
第一，舰载机在起飞时，航母都是逆风高速行驶，以便于舰载机升空；辽宁舰甲板上翘角度是14度，也为舰载机升空创造了条件。航母逆风高速行驶、甲板上翘，都是给舰载机一个向上的升力，这大大缩短了歼—20起飞所需的滑跑距离。
第二，航母上分短起飞点和长起飞点。歼—15利用的是短起飞点，滑跑距离只有110米。歼—20即便是在短起飞点无法起飞，那么在距离近200米的长起飞点，起飞所需的滑跑距离也足够。
第三，根据公开的消息，歼—20的在陆上滑跑起飞的距离仅需400米，而歼15的滑跑起飞距离是大约500米，可见歼20的短距离起降能力要强于歼15。也就是说，歼20需要的滑跑距离更短，只要歼15能飞起来，歼20也能飞起来。
歼20现在还无法成为舰载机，想要上舰还有很长的路要走。
第一，要求舰载机必须具有耐湿、耐盐、耐腐蚀、耐高温等条件，歼20明显不具备这些条件。这是毫无疑问的，海上环境非陆上可比，歼20在研制时就没有这方面的考虑，它是一款以夺取制空权为主要作战任务的第四代战斗机，与舰载机的设计要求不同。
第二，舰载机不仅要飞的起来，也能降的回来。歼—20在机体结构上采用了钛合金框架，比歼—15的结构重量多出了20％。尽管歼—20的机体结构强度要强于歼—15，但是舰载机着舰过程受力最大的是起落架，歼—15在这方面做了强化，不用怀疑：歼—20起落架的结构强度无法与歼—15比，况且歼—20又重于歼—15，起落架的强度应该更高于歼—15才行。在央视节目中，我军事专家尹卓将军做过这方面的介绍。
第三，歼20的机翼无法折叠。这就不用说了，航母就那么大面积，机翼折叠不了，就不用考虑上舰的问题了。
第四，歼20也没有安装着舰钩（着舰尾钩）。也就是说，在目前歼20能从辽宁舰飞起来也没什么用：无法在航母上降落。
结束语，儒道之主认为：歼20想要上舰，必需得大改。这个改造的难度，实在不亚于重新研制一款全新的四代舰载机。尹卓将军说过：“我是支持歼31上舰的。”个人更倾向于支持中型舰载机上舰，类似于歼15这样的重型舰载机，说实话：太占地方。这里有一个很值得我们深思的问题：海军的发展战略。按我个人的理解，中型舰载机更符合我海军的发展战略。
儒道之主
【歼-20太重，无法从辽宁舰上滑越起飞，适合上第二艘国产航母！】
航母辽宁舰已经具备实战能力，国产航母下水试航在即。很多军迷、网友认为，中国海军在大批量装备歼-15“飞鲨”舰载机之后，应该尽快让隐形战斗机上舰。如果能让歼-20部署在辽宁舰上，那中国海军航母的作战能力将大幅提升。
这样的想法是好的，但是不切合实际。有人支出，让辽宁舰开快点儿，是不是就能让歼-20这种双发的隐形舰载机在长约190米的甲板上滑越起飞？答案是否认定的！
歼-20的最大起飞重量在38吨到40吨左右。歼-15舰载机的最大起飞重量在30吨左右。所以，适合歼-15的滑越起飞距离，歼-20根本就飞不起来！即使辽宁舰开到最大航速，也不会起到太大帮助！另外，舰载机在着舰时，起落架和机体结构会承受巨大的冲击力。如果歼-20要改装成舰载机，很多部位都要加强，这势必导致其重量进一步增加。所以，即使歼-20能被改装成舰载机，也不适合在辽宁舰和国产航母上部署。
未来，中国的第三艘航母，也就是国产第二艘航母，有望配备电磁弹射器。如果歼-20被成功改装成舰载机，适合上第二艘国产航母！
军事观察员东旭
歼20当然能在195米的远距离起飞点起飞。更何况辽宁号还是，14度滑跃又不是平甲板航母有那么难么？
第一，滑跃起飞，本来就对缩短起飞距离有了极大的帮助，甚至于质量较小的陆基舰载机，采用滑跃起飞后，短距起飞能力，甚至比舰载机还要好
其二，第四代舰载机推重比普遍偏高，就算涡扇15并不能够保证1:1的推重比，但是起码低不到哪里去
其三。歼20如果只是的高速机动的话，完全不需要如此复杂的机翼，所以歼20的低速升力应该很好。
其四，195米点，这群四代机吗？估计是，105米点都能滑起来。四代机和三代距那是脱胎换骨的差距
其五14度滑跃，25节以上的甲板风，195米长点，只要推重比不是差的过分的，都能起来
寻找丢失的方向盘
歼20是重型战机，为了在不到200米距离的跑道上起飞，需要航母以极高速航行。为达起飞初速，还需要尽可能减轻重量，包括汽油和各种弹药。这样一来，无法发挥全部战斗力的歼20中队在严苛的对美战场上不是找死嘛。
pathswalker
首先要直接说明歼20暂时还不能直接放到辽宁号上起飞，就算是使用远起飞点，辽宁号高速前进的情况下也没有办法。最大的问题不是航母的问题，而是歼20自身的问题。
歼20一开始设计的时候是作为一款陆基战斗机来设计的，从升力到起落架都没有考虑过舰载起飞的需要。一般来说，舰载机都是进行了大量的增升设计和外形适应设计的，就是为了方便在航母上起降和调度。拿升力来说，舰载机起飞的速度通常都是低于正常机场起飞速度的，所以机翼要更大，低速的时候升力更高才行，不然出去直接掉海里了。
还有就是起落架，舰载机降落的时候速度快，下降率大，所以需要起落架非常坚固才行，舰载机的起落架大多都非常粗壮。还有就是外形，苏33为了上航母，把尾椎都切短了一截，歼20目前没有做过任何上舰专用的改动，所以不能在高速航行的辽宁舰上起飞。
楠竹一
如果只是起飞并且需要在陆地着陆，通过简单的改装无所谓。
但是想要着舰就难了。尾钩不是随便就可以加的，那需要非常科学的论证。。。。。。。
这种假设没有意义，先不说咱们有自己的舰载机，就算是特殊情况，航母作为战斗平台也能适应。随便再加东西反而不好。
小疯疯34
大部分回答都是错的。对于滑跃式起飞的航母，对舰载机起落架并没有特别的加强要求，着陆和着舰的冲击力是一样的，起飞不用解释。苏27系列舰载型起落架（前）之所以粗壮，是因为一开始就为未来的弹射式航母作了预先准备，无论对于前苏联还是我国都是如此。所以，只要动力足够，飞行员技术过硬，歼20是可以不经改装就在辽宁号上起降的。
彭亦农CCCCP四川分部主任
如果不加以改装 个人感觉不行
仅拿起落架来说 其陆上飞机的起落架要比舰载机要短 因而在短距起飞时 极容易后尾着地
因此 结论是不可行
