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其实波音从刚刚诞生的一段时间里，飞机命名都不使用7X7来命名的，比如波音公司诞生后制造的第一架飞机叫做B&W Model 1，这是一架双座水上飞机，在1916年就完成了首飞。之后还研制过Model 6、Model 8、Model 15、Model 40，一直到后来还有Model 80、Model 200、Model 221、Model 247。
上图为陈列于西雅图飞行博物馆的波音公司研制的首架水上飞机B&W Model 1
上图为波音Model 6，当时主要用于运输邮件。
上图为波音Model 40
上图为波音Model 247，这是第一次在客机上采用了收放式起落架
波音第一次开始用7X7来命名飞机的是1957年问世的波音707飞机，这是一款四发中程窄体客机。至于为什么叫波音707里边的确有些典故。
在美国数字7就好比在中国的数字8一样是个吉利的数字，因而美国人倾向于把7作为命名飞机的主要数字。当然原因不光光是如此，这里边还有一点偶然因素，波音707设计机翼后掠角是45度，而我们知道无论是cos 45°还是sin 45°都等于√2/2≈0.707，而且这架飞机的编号数字恰好是00707，综合这些原因，美国人就把这架飞机命名为波音707了。
上图为泛美航空公司的波音707客机
后来，波音就开始以7X7来命名后续生产的一系列机型，从727、737、747、757、767一直到如今的777和787，这里有人要问了怎么没有717？
波音707之后，不知是什么缘故波音公司给研制的第二款喷气式客机命名为727，并非717，而人们普遍认为当时的717应该属于1956年完成首飞的KC-135运输机，不过这是一款军用飞机而非民航客机。
上图为KC-135空中加油机
到了1997年美国另一架飞机制造巨头麦道公司被波音公司收购，波音把当时的麦道-95客机并入了自己的生产线，并把它给命名为波音717，这样波音7X7系列家族就圆满了。
上图为夏威夷航空波音717客机
至于波音797，这还只是一款概念客机，载客量和航程介于737和787之间，目前波音还在与全球各大航空公司探讨波音797的设计方案，要真正见到它或许还有些时日。
熊猫爱飞行
真相是这样的《为什么7是波音的幸运数字？》
人们向波音员工最常提出的问题之一就是：“波音公司是怎么想到用7-7作为它的民用飞机的名字的？”对于波音7-7这个历史上最著名的品牌之一有着许多传说。
侧重数学和工程学的人确信波音707这个名字之所以被选中是因为它机翼与机身夹角的的正弦值为0.707。事实并非如此，因为这个夹角是35度而不是45度。
然而，更多有些迷信倾向的人认为7这个数字的正面含义是它被选中的原因。事实说起来有点平淡无奇。数十年来波音一直为其飞机指定序列型号，正如多数飞机制造商的做法一样。波音民用飞机采用其型号作为其俗名：40型、80型、247型、307平流层客机和377同温层飞机。
B-17也被称为波音299
波音军用飞机最为人熟知的是其军用编号，例如B-17空中堡垒或B-52同温层堡垒轰炸机。这些飞机还拥有波音公司为其指定的型号，如B-17为波音299型飞机，B-52为波音454型飞机。
二次世界大战后，波音是一家军用飞机企业。当时的波音总裁威廉•艾伦决定公司需要将业务扩展到民用飞机以及导弹和航天飞机等新领域。
为了支持这一多样化的战略，工程部门以100为单位为新产品领域划分型号：300和400继续代表飞机产品，500用于代表涡轮发动机产品，600用于火箭和导弹，而700则用于喷气式运输飞机。波音开发出了全球首款大型掠翼式喷气机——B-47，这飞机引起了一些航空公司的兴趣。
其中的一家（泛美航空公司）请求波音确定将该机作为民用喷气式运输机的可行性。同时，波音开始研究将螺旋桨推动的367型飞机（KC-97同温层加油机）改装成喷气机，从而使其能够在为B-52进行空中加油时保持同步。
367-80型飞机
绰号“Dash 80”。波音产品开发部门研究了几种型号的367型飞机，并最终选中了367-80型飞机，它很快获得了一个绰号：“Dash 80”。
实际上，367-80与367的外形大相径庭，完全是一种全新的飞机，沿用367的编号是出于保密的考虑。波音用自己的资金支持开发并建造Dash 80原型机是冒了一定的风险的，但对这一风险也心中有数。他们的目标是将该机型既作为空军加油机和运输机又作为民用喷气式客机投入生产。
波音707
由于Dash 80的这两种分支产品都是喷气式运输机，因此型号系统要求采用700系列中的某个数字来为这两种新飞机命名。
营销部门认为作为公司的首款民用喷气机，“700型”这个名字不容易被人记住，因此它们决定跳过几个数字直接叫“707型”，因为这个名字中的“7”有重复，更容易被人记住的。同样地，Dash 80的另一种分支产品军用空中加油机被命名为717。由于这款飞机是军用飞机，因此还使用了一个军用编号KC-135。
KC-135飞机
被命名为717之后，营销部门决定保留剩余的所有以7开头和结尾的型号，专门用于民用喷气机。（在20世纪90年代末麦道公司并入波音公司之后，717这一型号被重新启用，用来表示作为波音民用喷气式飞机家族成员的麦道95客机。）除717飞机之外，波音民用喷气机命名系统中的惟一不符合规则的是波音720型飞机。
720是707飞机是的一种短程、高性能版本，最先是作为707-020型向航空公司推出的。美国联合航空公司对707－020非常感兴趣，但是先前却决定选择道格拉斯公司以及DC-8飞机。为了帮助美联航避免由于重新选择707飞机而出现任何负面的公共关系，波音公司将707-020的名称改为720。
2007年7月8日，为庆祝787下线，所有波音7系列飞机在波音机场排成一列，场面壮观。自从最初的717命名以后，所有的波音民用喷气机都在7-7这一格式的基础上连续命名，分别称为727、737和747，直到最新的波音民用喷气运输机——787。
冷冷冷冷知识
7在英语国家里有幸运、吉利的含义。
波音367-80
波音的飞机早期很多都带有7。
1933年的247型，
B-17的前身是307型，
还有377大型远程客机。
波音707源自波音367-80原型飞机。1954年试飞成功，获得FAA颁发合格证，证书编号就是707。所以如此吉祥的数字岂不是天意？于是公司正式命名改为707。
以后的新型号就在保留7的基础上增加中间的数字。估计到了797以后，是不是会改成77X。
