去年夏天，FCA可能被中国车企并购的消息曾经热门一时；转眼间，2018年的初夏，FCA再度成为头条——菲亚特品牌被曝可能即将退出中国市场。
据外媒报道，FCA首席执行官马尔乔内任期内最后的努力是押注Jeep和玛莎拉蒂品牌，同时缩减菲亚特和克莱斯勒品牌。根据计划，FCA正考虑未来几年停止在北美和中国停止销售菲亚特汽车。据“知情人士”透露，马尔乔内将于6月1公布此战略，而马尔乔内的接班人将在2019年4月召开的FCA全体大会上任命。
外媒指出，马尔乔内的最终计划是将FCA的资源集中在有前途的领域，而不是在主流汽车市场和大众集团、丰田汽车等巨头肉搏。为集团贡献70%利润的Jeep品牌未来将逐渐成为集团的焦点。
如果此传闻成真，这将是这个曾经辉煌的意大利品牌第二次退出中国市场，也算是创下了前无古人、后难有来者的记录。
▲菲亚特UNO
▲菲亚特派力奥
早在上世纪90年代初，菲亚特UNO等车型就以进口方式进入中国市场；世纪之交的1999年，菲亚特赶上中国即将加入WTO的好时机，成为较早合资进入中国市场的外资车企之一。派力奥、西耶那等车型一度销量不错。然而好景不长，南汽和菲亚特的矛盾加剧、越来越大，最后到了无法调和地步就开始走下坡路，最终破产关门。
▲菲亚特菲翔
2010年菲亚特和广汽集团喜结连理，再度入华，带着菲翔这样一款三厢家轿征战A级车市场。2014年，广汽菲亚特以6.8万辆的销量达到顶峰，此后广汽菲亚特的销量出现断崖式下降。特别是2015年，广汽集团联合菲亚特克莱斯勒集团独立成立了广汽菲亚特克莱斯勒销售公司，其重心开始向Jeep方面转移。2017年，全年销量仅为2273辆……确实已经到了难以为继的地步。
如果真的第二次说“再见”，估计菲亚特再难与中国消费者相见。
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