说起汽车，说随着时代的发展，车型也是不断的创新，因为人们生活品质的提高，为了更好的满足大家出行的舒适度，以及出行的质量。正是因为这几个方面，豪车就自然而然的表现出了自己该有的市场，放眼国内，名气最大的当然就要属德系的奔驰宝马奥迪了，真的算的上是最成功的豪车代表，毫不卡张的说他们已经确实做到了妇孺皆知的地步。当然还有美系日系和英系的豪华品牌，但要相比较起来地位上还是不如德系的。正是因为这样的豪车光环，所以导致一些小众的豪车被然人渐渐淡忘，就比如这款，被称为最尴尬豪车的讴歌TLX-L，当初38万买不起，现在大幅降价，却因品牌被埋没。
其实说起讴歌这个品牌，其实是具有另个国家的混血，曾经是属于美国，现在是属于日本，属于本田旗下，也被大家成为豪华版的本田，而这款讴歌TLX-L是讴歌在华生产的第二款国产车型，据说为了符合国人的消费理念，他还刻意的加长的轴距，但是国产后的讴歌TLX-L并没有勾起国人的消费愿望，很多人说这车叫好不叫卖，也有很多人说这本来就不算是一辆豪车，但是是好是坏，我们每个人的观点都不一样，今天 我也是站在客观的角度上来介绍这款车。
外观的设计上，因为融入了多个国家的理念，因此在外观的设计上既有美国的粗犷的肌肉感，也有日系的精致大方，说实话外观的设计上还是挺具有说服力的，可能也正是因为如此，才给了它足够的自信，这辆车在上市的时候售价也是高达38万元，对于这样的以个小众品牌，几乎连个群众口碑都没有，你一上来就要卖个38万，这样的售价谁会买单，差不多的价格消费者甘愿入手一辆凯迪拉克的ATSL，毕竟人家的品牌影响力和口碑是摆在那里的。
内饰的设计上，一眼望去还是挺具有贵族气氛的，整体的布局上还是挺让人赏心悦目的，特别是后排的设计上，一眼看上去就会给人一种豪车的感觉，我想这也是内饰做的最成功的地方之一吧，但是这辆车在一些细节上并没有得到合理的改善，比如方向盘的尺寸确实有点大，这点在国外可能并没有引起注意，但是对国人来说确实一个不招国人的待见的设计。
动力上，搭载的是与思铂睿那套2.4L+8DCT相同的动力，说实话这样的动力并不能勾起消费者的兴趣，因为这套动力在与像坎迪拉克ATS那些差不多级别的车型中实在是表现的太一般，因此也有很多人称这辆车为换标的思铂睿，不过现在的话，这辆车价格降到了25万，竞争像别克君越，大众帕萨特，迈腾福特金牛座这几款车型，说句实话降价后的讴歌TLX-L还是会有一定的市场竞争力的。
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