科技燕
60斤炸藥，知道是什麼概念嗎？反坦克地雷大約是5公斤裝藥，就可以把坦克炸燬，60斤炸藥已經遠遠超過反坦克地雷了。關鍵是這些傢伙的土製地雷居然用了60斤炸藥，大概是挖個坑把炸藥扔下去，裝上壓發引信埋上泥巴就不管了，反坦克地雷要做這麼重埋設起來很不方便，而且也沒有必要。所以這只是一個特例，造防雷車恐怕不能把什麼特殊情況都考慮到吧？你要考慮60斤炸藥了，那還需不需要考慮路上埋的是一顆小型原子彈呢？
60斤炸藥炸翻防雷車，而且裡面的人都沒事，個人覺得這是在給防雷車打廣告，純粹從安全的角度來說，你是願意坐這個防雷車，還是去坐坦克？
徐德文
這個事說的應該是去年6月肯尼亞軍警車隊在肯尼亞拉穆縣遭索馬里青年黨武裝分子襲擊的事情吧。這次遇襲事件中，肯尼亞軍警有多輛軍車被炸燬，其中包括一輛中國造CS/VP3防地雷反伏擊車（MRAP）和一輛WMZ551輪式步兵戰車（92輪式步戰的外貿型）。據報道，CS/VP3防地雷反伏擊車遭到索馬里青年黨武裝分子埋設的30公斤路邊炸彈（IED）襲擊，車被炸翻，但車上6人當時全都倖存。駕駛員和車長因受傷被困在車上，另外4人輕傷下車，其中1人躲了起來，其他3人去搬救兵，在乘坐WMZ551輪式步戰增援的路上因車輛被另一顆IED炸燬而陣亡，同時WMZ551上的乘載員也全部陣亡。
CS/VP3防地雷反伏擊車是保利科技引進南非CAPRIVI MK1防地雷反伏擊車專利，由長安汽車公司生產。CAPRIVI MK1在設計上採用了民用汽車動力系統以及大量民用車輛部件，所以CS/VP3帶有濃厚的民用特種車輛色彩，並非真正意義上的軍用級別的防護車輛。
CS/VP3防地雷車反伏擊車的首要防禦對象是地雷和IED，最重要的防護措施有三項——V形車底、強化底板和高底盤。其中V形車底的作用是將地雷爆炸的氣浪引向兩側排出，減弱對車底的破壞作用；強化底板是增強車底抗擊地雷爆炸衝擊力，採用瑞典鋼鐵公司（SSAB）生產的Weldox 700 威達鋼，厚度為10毫米；高底盤的作用是將地雷在車底爆炸的氣浪擠出。此外，該車在防地雷方面還採取了其他措施，包括整體承載式車體，抗衝擊座椅，最少數量的車體焊點，沒有側凸及輪拱，乘載員遠離車輪位置，儘可能大的車底距地高，車體寬度小於輪距，底盤車架採用瑞典鋼鐵公司的Weldox 700 威達鋼，洩氣保用輪胎為米其林14.0 R20等。通過這些措施，CS/VP3防地雷反伏擊車的車底可抗8公斤TNT裝藥的地雷，每個車輪可抗15公斤TNT裝藥的地雷。
伏擊事件說明CS/VP3防地雷反伏擊車的防護能力是十分過硬的。（S）
聯合防務
央視財經之前曝光了中國VP11輕型防地雷反伏擊車進行爆炸測試試驗的全部過程。中國軍工團隊把一顆裝有8公斤烈性炸藥的地雷埋在VP11輕型防地雷反伏擊車車底盤下，另外一顆裝有16公斤烈性炸藥的地雷埋在左側車輪下面。地雷爆炸後VP11輕型防地雷反伏擊車車體接近完好，車內的假人身上的全部監測數據都滿足了安全設計指標。
（VP11輕型防地雷反伏擊車承受住了24千克烈性炸藥的爆炸安然無恙）
VP11輕型防地雷反伏擊車又稱CS/VP-3輕型防地雷反伏擊車,該車是我國著名的北方工業公司研製的4*4輪式車輛，其戰鬥全重為15噸，其裝備的285馬力渦輪增壓電子調速採油機使該車的最大公路行駛速度達到100km/小時，其最大行程為800千米。這款輕型防地雷反伏擊車採用了我軍第二代軍用越野車-陝汽SX2151加強型制式底盤，車體所有特殊鋼板都使用的是上海寶鋼特種軋製鋼，車體為8毫米的高強度鋼板製成，車門的鋼板厚度增加到10毫米，其V型底傾斜甲板可大量減緩地雷和自制爆炸物對車體的衝擊力，其載員為7人，車輛機動性強，車體頂部能選裝各種作戰模塊作為武器。
（VP11輕型防地雷反伏擊車車體較為完整，車內假人很安全）
該車主要有以下7種用途。1，可作為戰地運輸車向一線作戰部隊快速運送兵力以及軍用物資。2，作為戰車救護車輛快速安全轉運受傷人員。3，在戰地執行巡邏與人員輸送任務。4，防爆反恐。5，開展國際維和。6，保護成員收到地雷、路邊炸彈以及輕武器襲擊時免受傷害。7，車載武器強力打擊恐怖分子。
（VP11輕型防地雷反伏擊車設計團隊平均年齡只有31歲）
2013年2月阿聯酋舉辦的第十一屆阿布扎比國際防務展覽會上中國VP11輕型防地雷反伏擊車精彩亮相。2014年11月中國珠海防務展上，阿聯酋以3億美元的價格購買了150輛VP11輕型防地雷反伏擊車。肯尼亞購買了25輛VP11輕型防地雷反伏擊車，尼日利亞也為進口中國的VP11輕型防地雷反伏擊車配備了QJC-88重型機槍。
（VN-2C型6*6裝甲防地雷車）
2017年5月31日非洲的肯尼亞軍車在邊境執行完巡邏任務後在拉姆縣的道路上被鄰國索馬里的武裝分子埋在土製炸彈襲擊。這顆重量在30千克級別的炸彈劇烈爆炸將VP11輕型防地雷反伏擊車翻轉了180度，該車底朝天但是車內的6名士兵都沒有生命危險，其中4名能脫身的肯尼亞軍警趕到哨所求援，隨後中國出口肯尼亞的92輪式步兵戰車（WMZ551步兵戰車）趕到事發地將困在車體駕駛艙的車長與駕駛員安全救出，要知道30千克的烈性炸藥足以毀掉60層高的大樓或是2層鋼筋混凝土建築！中國外貿戰車與輕型防地雷反伏擊車接受了嚴峻的實戰考驗！
（VN-2C型6*6裝甲防地雷車公開展示了抵禦裝有8千克烈性炸藥炸彈的爆炸）
在“裝甲與反裝甲日”活動中，中國的VN-2C型6*6裝甲防地雷車也進行了8千克烈性炸藥的防雷爆轟演示。該車加上附加裝甲能達到北約4596標準的3級指標，也就是說該車可以抵禦30米以外930米/秒的7.62毫米穿甲彈的射擊或60米以外155高爆榴彈破片與氣浪的襲擊！我們也期待中國裝甲車輛可以為國際客戶提供更多優秀的產品來維護和平與穩定，也為中外友誼做出最強的貢獻！請支持本團隊製作的《戰爭特典》《鐵血文庫》系列實體圖文書！獨立專業 有種有料！
戰爭史
這個題目給人造成一種錯覺，就像前幾天的一片文章什麼“奧數天才的墜落”一樣，他的立意是奧數天才去當普通的教師就是一種“墜落”，同理，防雷車怎麼會被60斤炸藥弄翻呢？題目的意思可能是，防雷車，顧名思義就是為了防止“地雷”爆炸所受創傷的特種車，不應該也不可能被炸藥炸翻，否則，，該車就沒有了存在的意義？
這其實就是一種誤解，按我的理解——防雷車的最大作用是乘員在遭遇地雷時，儘可能減少被地雷爆炸產生的衝擊波、散片炸傷、擊傷，避免造成乘員死亡。至於車翻與不翻，在保證乘員安全的情況之下，都是無所謂。畢竟，戰場不同於公路、高速路，行駛的車輛有一定的規則，防雷車走的就是危險之路，那裡有沒有地雷誰也不知道。爆炸著力點的不同，防雷車的受力自然也就不同，這就導致後果不一樣——或彈起。或側翻、或搖頭甩尾......但最終的結果必然一樣——那就是乘員必須沒有傷亡。
故此，防雷車在60斤的炸藥爆炸中，僅僅是翻了，而人員沒有什麼大事，這就很了不起，沒有啥可奇怪的。
見腫消世界
有什麼可看的，防地雷反伏擊車又不是實心鐵砣，翻了就翻了唄，從提出理念的那一天就沒說過這車不會翻。
人活著就得了唄，要什麼自行車。30公斤炸藥，夠塞幾發155炮彈了，翻了也正常，這要是不動如山還要什麼坦克，開著防雷車征服世界去了。
從一開始防雷車的目的就是保成員的小命，車？隨意。人活著就是好傢伙。
皇家騎士16
正常啊，就算現在最重的坦克60斤炸藥也能炸翻，防雷車看的是被雷炸過以後車內人員的安全情況，只要能夠有效的降低人員的傷亡就是個好的防雷車，防雷車又不是防翻車，很多人故意拋開重點，抓住一個不重要的問題使勁去炒作，這種做法很噁心！無良媒體當以破壞國家穩定的罪名處理！
