20世紀50年代，Berliet GBC 8KT的原型車問世，它原是法國Berliet汽車公司為北非殖民地地區開發的一款民用卡車，後來被法國陸軍所採用。它的外形稜角分明且駕駛艙採用了可拆卸軟頂設計，車輛的整備質量為8370千克，車輛的有效負荷為4噸，車箱能容納20名全副武裝的士兵。它的動力為一臺Berliet MK 520型 92千瓦的7.9升排量多種燃料發動機，驅動模式為分時6×6，最高車速為80公里/小時，最大爬坡度為50度。
上世紀50年代和60年代的解放軍炮兵部隊缺少重型牽引車輛，解放前繳獲國軍的GMC CCKW 353卡車和從蘇聯引進技術生產的解放CA30雖然都是6X6驅動的，但是動力不足（發動機功率90多馬力），這兩款卡車平地牽引105毫米榴彈炮還湊合，日常根本拖不動152毫米榴彈炮。解放軍的裝備中能拖動152毫米榴彈炮的只有蘇聯產的履帶牽引車或拖拉機，不僅速度慢也很不經濟。
50年代解放軍的重炮牽引車都是履帶式的
1964年中法建交後，我國進口了一些Berliet GBC 8KT卡車裝備炮兵部隊用做重型榴彈炮牽引車，這解決了解放軍運輸部隊沒有重型卡車的問題，炮兵換裝了它後有種鳥槍換炮的感覺，這些法國卡車在解放軍炮兵部隊服役到20世紀初期，老汽車兵關於這個車的故事更生動：“02年淘汰的時候，我們部隊的GBC還和新的一樣，因為平時只有兩個常用車，其它的只有每年實彈射擊的時候開到車站裝載。所以有的才跑了幾千公里。所有的GBC一點油漬都不漏，尾箱裡的米其林備胎都是原裝的。淘汰了真可惜。它最大的特點是前後撞木，這樣的話一個車發動了就可以把全連的車推著。
1965年，洛陽第一拖拉機制造廠基於Berliet GBC卡車底盤和捷克斯洛伐克TATRA卡車風冷柴油發動機技術，於1966年8月16日試製成功東方紅DFH665型重型卡車並裝備了部隊。
東方紅DFH665型重型卡車
關於法國Berliet汽車公司，1967年它成為雪鐵龍汽車公司的一部分，1966年Berliet品牌的卡車佔到了法國6噸以上卡車市場份額的58%。1974年雪鐵龍公司的擁有者米其林公司決定放棄汽車製造業，把旗下的雪鐵龍公司賣給了標緻汽車公司，而把Berliet汽車公司轉讓給了雷諾汽車公司。今天雷諾重型卡車算是Berliet卡車的傳承。
Berliet品牌車標
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