任何一件军事装备甚至一款普通的商品，优异的设计是坚实的基础，英国山猫直升机和法国海豚直升机（直9原型）就是最好的对比。而对于军事装备的未来改装前景来说，一款设计超前的军事装备的改装发展价值也是要明显大于一款设计余量不足甚至有瑕疵的军事产品的，而对于中国这样的工业后起国家来说，相关军事装备的设计经验，我们还是比较欠缺的。
最近，美国海军陆战队在北卡罗来纳州的新河航空站接收了第一架CH-53K“种马王”重型运输直升机，作为一款研发列装很多年的军事装备，借助当初较为出众的设计，美国的CH53系列直升机已经走过了无数的春秋，而且至今仍受到使用者的喜爱。而事实上，美国B52和黑鹰直升机这样的爷爷级装备之所以也在服役很多年以后仍然能够驰骋疆场，优异的设计是最大的原因之一。
进入新世纪以后，尤其是汶川大地震的强力刺激下，中国相关方面对我国直升机产业发展严重不足的问题已经越来越无法容忍。而随着我国经济和相关科技的发展，中国大力发展自己的直升机产业已经势在必行。也是在这样的背景下，中国直升机产业在近几年发展迅速，武直10、武直19、直8G、直20等一系列先进水平直升机相继加入现役，而我国正在大力攻关之中的重型直升机也距离面世已经不远。而随着中国重型直升机的发展，中国的直升机产业也比以往更加强大。
对于中国重型直升机的价值，国内相关方面是非常清楚的，其对于我国国防安全的意义也是不言而喻的。因此，作为中国未来型军事装备的重要一种，对于中国重型直升机的相关设计，笔者认为，我们还是有必要重视的。
首先，国产第一代重型直升机的货仓宽度必须要考虑到我军相关的高机动越野车的搭载能力。拿直8G来说，作为我军现役、起飞重量最大的国产直升机，直8G的整体技术水平和可靠性水平已经相当不错，而通过一系列子系统的升级换代，直8G相比于早期直8甚至法国原型的整体性能进步也不是一星半点。但是，受相关设计的影响，我国现今能够生产的最大的运输直升机直8G却因为货仓宽度的问题很难满足我军的相关装备搭载需求，而这样的遗憾也使得我军不得不在更大的直升机服役以前仍然需要依赖进口俄罗斯的相关直升机进行必要的运输任务。因此，笔者认为，中国重型直升机在设计之时，宽度问题就必须重视，我国正在选型之中的下一代高机动轻型越野军车的宽度也应该是相关设计者在设计国产重直之时必须要考虑进去的因素。
其次，较为强悍的吊运能力。随着现代战争对快速反应、快速机动部队的需求越来越明显，依靠直升机吊运相关装备进行较快速的部队整建制部署对于相关部队机动能力的价值也已经被美国陆军证实。因此，较重型装备的吊运机动能力，中国重直也必须着重考虑。（利刃/CX）
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