任何一件軍事裝備甚至一款普通的商品，優異的設計是堅實的基礎，英國山貓直升機和法國海豚直升機（直9原型）就是最好的對比。而對於軍事裝備的未來改裝前景來說，一款設計超前的軍事裝備的改裝發展價值也是要明顯大於一款設計餘量不足甚至有瑕疵的軍事產品的，而對於中國這樣的工業後起國家來說，相關軍事裝備的設計經驗，我們還是比較欠缺的。
最近，美國海軍陸戰隊在北卡羅來納州的新河航空站接收了第一架CH-53K“種馬王”重型運輸直升機，作為一款研發列裝很多年的軍事裝備，藉助當初較為出眾的設計，美國的CH53系列直升機已經走過了無數的春秋，而且至今仍受到使用者的喜愛。而事實上，美國B52和黑鷹直升機這樣的爺爺級裝備之所以也在服役很多年以後仍然能夠馳騁疆場，優異的設計是最大的原因之一。
進入新世紀以後，尤其是汶川大地震的強力刺激下，中國相關方面對我國直升機產業發展嚴重不足的問題已經越來越無法容忍。而隨著我國經濟和相關科技的發展，中國大力發展自己的直升機產業已經勢在必行。也是在這樣的背景下，中國直升機產業在近幾年發展迅速，武直10、武直19、直8G、直20等一系列先進水平直升機相繼加入現役，而我國正在大力攻關之中的重型直升機也距離面世已經不遠。而隨著中國重型直升機的發展，中國的直升機產業也比以往更加強大。
對於中國重型直升機的價值，國內相關方面是非常清楚的，其對於我國國防安全的意義也是不言而喻的。因此，作為中國未來型軍事裝備的重要一種，對於中國重型直升機的相關設計，筆者認為，我們還是有必要重視的。
首先，國產第一代重型直升機的貨倉寬度必須要考慮到我軍相關的高機動越野車的搭載能力。拿直8G來說，作為我軍現役、起飛重量最大的國產直升機，直8G的整體技術水平和可靠性水平已經相當不錯，而通過一系列子系統的升級換代，直8G相比於早期直8甚至法國原型的整體性能進步也不是一星半點。但是，受相關設計的影響，我國現今能夠生產的最大的運輸直升機直8G卻因為貨倉寬度的問題很難滿足我軍的相關裝備搭載需求，而這樣的遺憾也使得我軍不得不在更大的直升機服役以前仍然需要依賴進口俄羅斯的相關直升機進行必要的運輸任務。因此，筆者認為，中國重型直升機在設計之時，寬度問題就必須重視，我國正在選型之中的下一代高機動輕型越野軍車的寬度也應該是相關設計者在設計國產重直之時必須要考慮進去的因素。
其次，較為強悍的吊運能力。隨著現代戰爭對快速反應、快速機動部隊的需求越來越明顯，依靠直升機吊運相關裝備進行較快速的部隊整建制部署對於相關部隊機動能力的價值也已經被美國陸軍證實。因此，較重型裝備的吊運機動能力，中國重直也必須著重考慮。（利刃/CX）
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