繼悉尼輕軌建設項目的交工日期一推再推之後，澳大利亞新南威爾士州路局近日又刷新了“基建蝸牛”的新下限。6年前已經擬定規劃要修一座新橋，以取代現有的舊橋，至今仍未開工。
當然，這不是重點，因為這種事在澳大利亞太常見了，比如悉尼第二機場，都喊了好幾十年了連個影子都沒有。重點是，這座橋預算5000萬澳元（約合人民幣2.5億元），目前已經花掉了3000萬澳元（約合人民幣1.5億元）。等等，我是不是看錯了什麼？不是還沒開工嗎？是的，還沒開工呢，已經花了60%的預算。
千萬不要以為這是一座多麼宏偉的橋樑建築，這就是一座普通的不能再普通的橋。這座名叫Windsor的橋建成於1874年，已經有144年的歷史，質量沒的說，目前每天仍有約2萬輛汽車通過，上下班高峰時會出現堵車。
路局方面稱，該橋的結構強度很差，已經到了預期壽命，如果再用10~20年，要花費約1800萬澳元（約合人民幣9000萬元）的維護費用。
建設新橋取代舊橋的規劃於2012年提出，並於2013年獲得批准。具體方案是在該橋下游35米處建設新橋，完工後再拆除舊橋。
不過，當地市政廳一直仍反對路局的這一規劃，理由是拆除舊橋會給新南威爾士州最古老的歷史遺蹟Thompson Square帶來負面影響。當地市政廳希望路局能保留舊橋，僅供行人和自行車通行。
但路局似乎鐵了心要按原計劃走，其堅信舊橋已經不安全了，不能予以保留。路局稱，計劃於6月初開始招標，7月開始建設新橋。據悉，新橋建設預計2年，然後再用1年拆除舊橋。
外界對路局的做法感到不解和不安。有指責稱，就剩2000萬澳元（約合人民幣1億元）的預算了，怎麼去招標？還有人質疑路局的預算花費有問題。
對此，路局回應稱，花掉的3000萬澳元包括諮詢費、訴訟費以及各種調查費。路局進一步解釋稱，該項目被拖延並導致巨大的額外開支，主要消耗在新南威爾士州土地和環境法庭上。
談及該項目的最終開支，路局表示，招標手續完成前無法確定。
外界認為，該項目超支已成定局。
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