像风一样自由48889817
长城汽车
长城汽车SUV领跑者在这一汽车领域国产车中无人能敌但从汽车产业长远发展来看他可能成为不了龙头老大。因为轿车市场一直是他的短板，而一家龙头企业所具备的是全方位整车系共同发展所以他成为不了龙头老大。
比亚迪汽车前些年销量确实一直不错，但近些年销量有所放缓但其研发能力强，在纯电动汽车和混动汽车技术领域国产车中很难寻到对手，随着节能减排，环保出行等一系列的政策电动汽车以成为未来汽车市场的主力军，所以比亚迪汽车在技术方面有可能成为行业老大。
吉利汽车
吉利汽车是国产车企中全方位整系车型发展势头最为乐观的车企，吉利一次次的海外收购入股都展现了其企业实力的强大和企业布局的步伐更展现了李总个人魅力和格局之大。所以在全系车型的销量上吉利汽车有望成为行业龙头老大。不管以上三家谁成为行业龙头对国产车来说都是一种幸事。
骑士分享
全世界有任何一个汽车品牌，靠一条腿走路，只生产SUV能够独立存活下去了吗？没有!不是消失就是被兼并了，长城就是一条腿走路只生产SUV，仅凭SUV长城怎么可能成为自主品牌走向世界的领头？全世界也没有这样的奇迹，吉利当领头羊1万次，长城连一次的机会都没有，只要长城不生产轿车，生产轿车不能够推广成功。长城只要能维持现状就已经是奇迹了。2017年哈弗H6官降一万六，使H6车型厂家零利润，这也是为什么2017长城利润下降一半的原因。这样官降使长江利润减少了50多亿！也要官方巨幅降价，就是为了维护维持H6其销量第一的宝座，使之继续产生羊群效应，如果H6销量第一的地位不保，H6的销量会出现断崖式的下跌，不光是哈弗H6，哈弗其它的SUV销量也将严重受挫，更可怕的是长城新推出的WEY的销量也无法保持，对于长城一条腿走路的长城是多么可怕！但是无论长城如何挣扎，但是随着消费者的日益成熟，H6被消费者抛弃是很快可以看到的。长城就是靠消费者盲目追求SUV才获得的销量，随着自主品牌推出更多的SUV参与竞争。随着消费者的购车理念的成熟，从而放弃SUV而选择轿车，长城SUV销量的下降是必然的。
剩下的就是吉利和比亚迪，无论新能源如何发展，我们始终要明白新能源汽车相对于内燃机只是动力不同，汽车还是汽车，从造车的水平来讲，比亚迪根本无法与吉利相提并论，所以从发展的角度来讲，不管是现在的内燃机还是进入未来的新能源，当自主品牌领头羊的就是吉利汽车。
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老檀说车
从目前的发展趋势来看，就这三家，我感觉比亚迪的可能性是最小的。
最有可能得是吉利，然后是长城。
2月23号两场中外合作就是一个冲锋号，长城与宝马，吉利与戴姆勒分别联姻。是巧合？还是说这是两家民营企业向国产车老大全力以赴冲击的号角？
不同以往的是，这两家外企没有青睐任何一家国营企业，而是与两家冒尖的民营企业发生了战略性关联，其实这就是一个信号。这两个民企都在为未来自主品牌只剩三、五家这个预言紧锣密鼓的准备着。
在过去的一年，吉利的年销量很值得我们一看，年中修改年终目标，最后超额完成，达到了124万的成绩，这确实让人震撼，吉利3.0产品的全面到来，轿车、SUV全面发展，多款车型月月销量过万，这正是一个车企最可怕的地方，几乎没有遇冷车型，新车上市，经过几个月产能爬坡，都是爆款。吉利李书福的野心并不是中国市场，而是做到国际化车企，再加上新能源汽车的大趋势，吉利入股戴姆勒，在新能源这一块短板上有了新的突破。
还有长城汽车与宝马合资生产MINI，弥补了长城汽车在新能源汽车市场的空白，每年超过百万的哈弗SUV燃油车必须有电动车积分的弥补，否则随着双积分政策的实施，百万哈弗的处境令人堪忧。过去的一年，哈弗SUV销量疲软，助力WEY就是一个很好的证明。
至于说比亚迪，虽然说在自主品牌当中，新能源技术说第二，没人敢说第一，但是整体竞争力太小，闷头苦干，能不能做到自主品牌第一，还是个未知数。
30秒看车
我个人见解，未来国产车老大应该是比亚迪，因为新能源比亚迪起步最早，按照当今社会发展的趋势，新能源汽车终将取代汽车，比亚迪电动车电池技术已经和国外特斯拉电池技术不相上下。
长城汽车在国产suv领域得到了广大人民群众的认可，但是油耗高始终是长城汽车的一个痛点，油电混动汽车至今并没有特别好的技术突破，只有加强技术领域的突破，才有可能成为龙头老大。
吉利一直是不温不火，自打和奔驰母公司戴姆勒合作后，一直没有太大动作，吉利领克suv虽然掀起来一股吉利热潮，但是具体还是看消费者买不买帐。
此时此刻眼前的世界
个人见解，仅代表个人言论，勿喷！
实践是检验真理的唯一标准！在汽车市场，当然销量才是检验一个车企的重要标准！
目前国产车企排名靠前的吉利，长城，比亚迪！都在各自优势方面发挥自己的光与热，某知名汽车问答达人,竟然厚颜无耻吹捧一汽，殊不知，一汽品牌旗下轿车.SUV市场表现如何差强人意,不要点13脸！回到正题，吉利依靠买买买，可谓出尽风头，在收购沃尔沃得当年，没人看好，原因就是福特几乎榨干了沃尔沃的专利，可吉利依然没有放弃，输血沃尔沃，沃尔沃的研发能力让沃尔沃起死回生，与吉利合作中欧研发中心，应用在以后发布的帝豪，博越等车型，销量有目共睹！加之入股戴姆勒集体，势必以后再冲击高端市场拥有强有力的竞争力！看好吉利！
比亚迪最早研发新能源车型，拥有自主知识产权，旗下王朝系列，在新能源市场占有重要地位，同样在新能源汽车销量一直稳定增加！至于未来怎么样，或许在以后会见证自主知识产权的重要性，个人认为，次于吉利！
长城改装车厂出身，魏建军先生高瞻远瞩，全力研发SUV领域，近几年再SUV领域销量一直遥遥领先！可现在新能源高速发展的今天，仍极力推出改款哈弗！导致销量有所下滑！在新能源车型上也仅仅看到未上市的VEY P8,希望长城厚积薄发，努力赶上，次于比亚迪！
个人见解，轻喷！（纯手打）
年轻的雨城哟
从目前三家的发展速度看，都有潜力成为老大的可能，问题在于，它们都面临着严重但又截然不同的困境。
吉利最近几年成绩斐然，通过海外的几笔收购和入股业务，在国际上也是声名鹊起。不过，并没有因此消化利用国外的技术或平台；变速箱转手了、沃尔沃独立经营核算、英国出租车被弃等等，真正能利用到吉利自主品牌的条件极其有限。
不过，国内国际业务的拓展倒是能推动整个吉利控股集团的整体规模。然而，汽车市场风云变幻，吉利能走到哪一步尚不明朗。
长城SUV热销的背后是国内汽车文化不成熟，消费者消费观念比较落后的宏观环境；而如哈弗H6长期独占鳌头的原因则是，H6在抢占市场先机以后，采取了车海战术——以接近40款现售车型，与其它品牌SUV相比，单车型销售量非常低，不到GS4的三分之一，不到510的八分之一。
而作为被媒体和不懂车的网友们一再吹嘘的H6和H7的换壳版VV5、vv7，销量虽然过万，但单车型销售量也同样非常可怜。
尤其是在长城大规模采用了自家生产的双离合变速箱之后，以双离合变速箱本身存在无法克服的技术和结构难题，其未来的发展潜力将受到不可挽回的制约。
比亚迪，F3和F0如日中天的时候，我一度以为，比亚迪有可能超越当时非常牛逼的奇瑞成为国内自主品牌的翘楚。后来，由于范围甚广的经销商风波，比亚迪的汽车业务逐渐收缩，展现出令人扼腕的疲态。随后，比亚迪开始转型，向插电式混动汽车和纯电动汽车领域进军。比亚迪应该感谢政府，高额补贴的政策强力推动了比亚迪的盈利能力和其电动汽车业务的发展。不过，我们要看到，以目前电池技术的水平和国家电力产生的来源看，十年或更长的时间内，以电动汽车为主要发展途经的比亚迪，难以挑起大梁。
那么，谁更有可能成为国内未来的自主品牌龙头老大？
一汽！你没看错，是一汽。
关于这个，找机会单独细说。
平门知事
毫无疑问是比亚迪。当542战略首款产品唐在市场浮沉两年多以后，全新一代唐也即将问世！敢问现在包括全球有那个车企能造出与唐相当的产品，最最恐怖的是！当第7种混动技术状态的全新一代唐即将上市的同时，第四代混动技术状态验证车明即将路试，明是六擎四驱，每个轮子直接弄一电机，王传福号称永不翻车失控，爆掉两个轮胎还可以照样跑高速，当然前提是对角轮胎，所以说，美国和日本都偷偷买了几辆唐回去研究，你们想想，当美日搞清楚比亚迪唐的技术后，那也得一年半载的，到那时！国产的哪一家能弄出个更加牛逼的东西？那怕放眼全球，我想答案是唯一的，那就是咱们的比亚迪。F3DM，2015唐，2016秦，2016E5购买并全体验的消费者回答应该是对的。
创悦帮
(旦亚迪)这三个字会很快在汽车品牌中销失。中华民族几干年的华夏文明。对语言文字有着强烈的感官意识，丑与美。下面谈谈我的买车经历，我的第一品牌是上汽《荣威》(车标非常美)。 去年11月我等了三个月想买上汽《荣威x3》上市以后它的价格虚高。我就改变了主意又看了多个品牌。几乎国产车的品牌都看遍了，就是没有进〈旦亚迪〉的4s店。吉利，长安，奇瑞，是我第二选择。最终我选择了吉利。
货卖一张皮。长城汽车这一点做的非常好。 内在质量同等，外观设计又符合中国人的审美观。大气，漂亮，所以很多人选择了长城气车。
吉利汽车虽然收购了沃尔沃，又持股9%的奔驰。他并不能得到奔驰的技术。又是负债收购这种企业很容易陷入危机。一旦一个决策失误会变成下一个沃尔沃被别人收购。
我看好的是他只做皮卡和SUV。稳 扎稳打。步步为营。这样走下去必定成为万年不倒的《长城》
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随着新能源汽车慢慢取代汽油车的发展趋势，这个问题真有点难说。
吉利自从收购沃尔沃以来，发展迅速大家都是有目共睹的。这两车吉利的3.0时代汽车真是一个卖的比一个好！最近吉利和沃尔沃联手推出 领克品牌，收购英国跑车莲花，占宝腾汽车49%的股份，紧接李书福又大手笔买入戴姆勒9.7%股份。看到吉利这样的大动作，为国产车而自豪，个人很看好吉利的未来发展！
长城作为SUV的领导者，H6年年夺得SUV的销量冠军，得到媒体和消费者的认可。去年还诞生一个豪华品牌——WEY，引来了不小风波。但长城的车整体给人的感觉就是一般般，总感觉不是车做的好，而是宣传很出色！
随着新能源汽车的发展，这个做电池起家的比亚迪占了不少优势。比亚迪唐就得到了很多消费者的认可，像这种占着先天的优势的做新能源汽车实力还是有的。比亚迪未来会不会借新能源拔地而起，很难说！
总的来说，以现在的国产车的局面来看，吉利的成功和发展是最大的。但随着新能源汽车的发展，比亚迪的实力也不容忽视～～
