自信54925448
發動機可以分成風冷機、油冷機、水冷機。
1、風冷發動機：跨騎車的發動機一般採用自然風冷。踏板車的是臥式機一般採用風扇強制風冷。現在國內大部分的摩托車都是風冷發動機。
2、油冷發動機：這類油冷發動機機油通道油冷散熱器，依靠自然風冷卻，其實油冷也屬於風冷的。國內這類摩托車的排量大部分在200-250這個區域。比較典型的車型就是升仕250-S。發動機機油通過散熱器和車架，進行冷卻。
3、水冷發動機：現在國內250以上級別都採用水冷發動機，水冷發動機的氣缸與缸頭上面沒有散熱片，散熱器上一般都有安裝風扇，溫度超過設計值會自動運行。代表性產品有GW250、NK250、小黃龍300等。
風冷發動機有自己的優勢，維護保養簡單方便，發動機加工簡單，不存在漏水的風險，製造成本也要低，一般普通摩托車都採用風冷機，最終受惠的也是消費者。
水冷發動機維護保養複雜、加工製造成本高、產品合格率相對比風冷低，自然成本也高。大排量發動機對散熱要求高，基本上都採用水冷機。哈雷摩托除外，其摩托車的特點就是V缸風冷發動機。
摩托ID
發動機的冷卻原理主要是用不同的介質將熱量從發動機帶離，讓發動機可以保持在合理的工作溫度，以維持其正常工作。
摩托車採用哪種冷卻方式，主要還是跟車身結構有關，和排量也有一定的關係，但是關係不是特別大。
風冷
車身結構有關主要表現在發動機的裸露程度，以往老式的125跨騎車，發動機沒有任何包裹，而且就在摩托車的迎風面，只要車輛開動，就會有空氣進行流通，冷空氣流經發動機附件的散熱片，將空氣加熱流走，帶走了一部分熱量，週而復始，可以讓發動機的熱量保持在合理範圍。
水冷
而採用水冷發動機的摩托車，一般是街車和趴賽，以及大排量旅行車等發動機被包裹在車殼裡面的摩托車（哈雷除外），以及國內一些拉貨的三輪車也會用水冷。
被包裹發動機的車輛發動機周圍空氣流通的不多，並且由於需要高轉速運行，因此自然風以及不能將熱量散出去，拉貨的摩托車由於車速較慢，風的流動速度也慢，風冷不能滿足散熱需求，這個時候就需要一個進過引擎的管路不斷的循環，把高溫的冷卻液帶到水箱進行散熱，降溫了以後再流回引擎，繼續給引擎降溫。
總的來說，風冷引擎優點在於結構簡單，需要維護的少，不需要更換冷卻液還有維修冷卻管路，但是缺點是散熱率低，不適合高負載駕駛。
水冷引擎優點是散熱快，可以長時間高轉速運行，不容易熱衰竭，但是缺點是水冷引擎結構複雜，時間久瞭如果管路老化容易出現冷卻液洩露的情況，如果在郊外冷卻液洩露將會造成車輛拋錨，存在一定的隱患，但是總的來說還是利大於弊，有條件的朋友還是儘量選擇水冷的摩托作為自己的坐騎。
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今天要說的是，摩托車風冷和水冷如何選擇，我覺得這個選擇很簡單，首先要看你平時騎行習慣，如果你喜歡摩旅，經常跑長途，那就選擇水冷，如果不跑長途那就選擇風冷，個人覺得風冷車跑200公里左右沒問題。如果不跑長途沒必要買水冷車，日後大理也麻煩。水冷車就是通過水來冷卻發動機，風冷車是通過風自然冷卻，兩者就這區別。
我愛86五星紅旗
首先，回答這個問題，需要從摩托車原始的目的與作用說起！
摩托車作為一種承載人物的便捷交通工具，其原始的目的是就在自行車的基礎上，採用內燃機頂替人力，使其達到“更迅速”、“更強勁”地靈活出行的一種單體性的運輸方式！
基於上述的“迅速”、“強勁”和“靈活”的主旨，在動力上選用二衝程的活塞機比較多！而並非是遍天下的四衝程發動機！
二衝程發動機具有“功重比”高的特點！因此，具有重量輕---滿足靈活性的主旨、單位重量推力大---滿足強勁與迅速的主旨。由此，對發動機本身的“重量”要求也就可見一斑！
風冷和水冷發動機各有各的特點！不存在好壞的問題！選用的標準，可從以下幾個方面去權衡：
一、風冷機結構簡單、維護方便、重量輕，因此功重比比同排量的水冷機大；
二、水冷機由於使用特殊的發動機冷卻液，熱容量大！可以在同排量的發動機條件下，發動機散熱器體積可以更小，或與風冷發動機體積同樣大小的前提下，可以滿足“更大功率”和扭矩輸出的重載摩托車！
但水冷機維護複雜、冷卻液對環境溫度尤其是極地或冬季寒冷地區的保溫防護有要求；
三、對於發動機材料方面，風冷機要求的遠比水冷機高！並不是說風冷機不能長時間運行，區別在摩托車發動機廠家是否願意使用性能優良的發動機罷了！試問風冷型的二衝程的航空用活塞發動機，應用在無人機上，經常十幾個小時甚至幾十個小時連續飛行！哪裡會出現必須水冷而且也不可能使用“全水冷機”的情況？！
綜上所述，選擇標準可以根據發動機質量，以及對摩托車的業載（功率和扭矩）要求、車體大小（靈活程度）根據上述三點技術特點來選用…
野渡自渡人70256867
風冷，水冷，油冷，都是發動機的冷卻方式其中一種
先大概說一遍吧，估計看完之後你心裡也有數了
風冷，顧名思義，就是車跑起來時候讓風吹的方式讓發動機從中得到冷卻，這是最普遍最常見的冷卻方式，國內小排量車幾乎都是風冷發動機，例如五羊本田幻影，暴風眼，豪爵鈴木的EN125.150，建設雅馬哈的天劍125.150.飛致125.150這些都是風冷發動機
油冷，就是利用機油進行冷卻，這個在國內見的比較少一點，其中比較常見的車型中就是飛致250了，也算是油冷的。國內改裝車跑長途，改油冷的倒是挺多，也能讓熱衰的問題降低，我們群裡很多小排量跑長途的都改了油冷，125排量發動機，改個油冷，從廣西跑廣東，效果挺不錯。
水冷，利用水循環在發動機進行冷卻，水冷在國內已經掀起了一陣陣熱潮，也開始逐漸的追求這樣的冷卻方式，很多人在考慮車型時候也考慮到帶水冷的車型。常見車型中，豪爵鈴木的250排量的幾款車型，還有力帆，春風等，春風在國內做水冷車應該是屬於非常早的摩企了。
三種冷卻方式中，以水冷的冷卻方式最好，效果最明顯，第二是油冷，然後是風冷。
有些人一直認為，風冷車不能跑長途，我個人覺得這樣說法不太合理，只要你用車用的合理，機油用好點的，風冷車一樣可以陪你闖天下！
沙丁魚凱哥
摩托車不管是哪種冷卻方式都是快速散熱，讓發動機保持一個比較低的工作溫度這樣才能發揮這發動機最大的性能和延長髮動機使用壽命。
摩托車發動機水冷卻肯定要好於風冷卻，不然汽車發動機也不會使用水冷卻。水冷卻和風冷卻優點和缺點如下
水冷發動機
優點
1.散熱效果好，因為有額外的水泵，散熱器能緩解發動機溫度上升的時間。
2.相對於風冷發動機使用壽命更長，主要還是因為散熱效果快的原因。
缺點
1.結構複雜，因為加裝了的水泵，缸體和缸頭結構比風冷發動機的複雜維修起來不方便。
2.維修費用高，同等排量下零部件的價格要高於風冷發動機。
風冷發動機
優點
1.結構簡單，維修方便動手能力強的車友可以自行維修。
2.造價低，因為結構簡單發動機整體造價低。
缺點
1.散熱效果差，發動機很容易發高燒。
2.載重型發動機使用壽命短，發高燒容易加速發動機過度磨損。
小排量輕型摩托風冷發動機足以滿足平時需求，大排量或載重型摩托車水冷發動機各項指標都優於風冷發動機。
騎士分享
風冷，結構簡單，熱車快，使用上儘量別原地不動哄油門或長時間著車，水冷，熱車慢，結構複雜，使用上注意冬季用車。
CABDR
風冷：結構簡單，維護成本低，穩定。長時間工作會出現熱衰的現象。
水冷：維護成本高，工作效能比風冷強。
不能一味的痴迷於風冷還是水冷，而是根據自身的使用環境來進行選擇，如果只是簡單的每天幾公里上下班，沒有很多的時間摩托旅行啊等等，風冷足夠
Travel偉
水冷動力維持更加長久，不存在熱衰竭的情況。不過風冷系統更加簡單，機械越簡單的越不容易出問題。不過對於現在的摩托技術來說，直接選水冷的車。沒毛病。
危險的風
1：同排量的車型 動力會比風冷的更強勁 長時間運行下更明顯
2：水冷車在行駛過程中比風冷的更穩 時速到90碼 不會有輕飄飄的感覺
3.水冷的需要做好密封，國產的材料在這塊兒還是不太好。
4.進口水冷如果使用5年的話國產能使用一年左右。
