首先科普一个概念，国产≠自主，理论上，所有在国内生产的汽车都可以称为国产车，包括合资品牌。而自主汽车代表着由国内自行设计、研发、生产和销售，并且拥有自主知识产权的车辆。
自主品牌汽车十年前还不值一提，十年后却让人刮目相看，它们发展离不开全球全球技术高度共享化的背景，也离不开国内政策和人民的支持。自主品牌的实力已经给合资品牌带来冲击，但在白热化的竞争中，也逐渐有了自己的等级划分。
一等自主品牌：吉利、长城
吉利的成功源于自己没有循规蹈矩的发展，而是走了兼并收购的“最速曲线”。吉利在研发能力、产品设计、技术储备、营销网络几个角度都位居国内一等的位置。 吉利2017年销量120多万，利润106亿，旗下帝豪、远景、博系、以及领克都风生水起。
长城2017年的销量也突破100万台，主要贡献者就是哈弗H6，这台车不仅是长城的荣耀，也是自主SUV的代表。长城在挣得盆满钵满时，并没有忽略研发上的投入，目前旗下车车型所使用的1.5T引擎、2.0T引擎、7挡双离合变速箱，都是自主研发的，可靠性很不错。而且长城高端品牌WEY的销量和影响力也在快速上升。
二等自主品牌：比亚迪、奇瑞
比亚迪的燃油车不咋滴，但新能源领域比亚迪说自己国内第二，还没人敢说第一。可是比亚迪的优势并没有完全体现，因为国内新能源市场还没有真正打开，配套设施很不健全。比亚迪的磷酸铁锂电池也因为能量密度低不被看好，目前比亚迪已经筹建三元锂电池基地，未来几年是有可能一飞冲天的。
奇瑞，奇瑞是个很郁闷的车企，没少在研发上投入，却并没有得到相应的回报。奇瑞的失败在于产品营销策略差，产品最基本的颜值较低，以至于，奇瑞一直没有一款成为爆品的车型。奇瑞想要剧情反转，首先要从打破现有的制度体系约束，深入调查用户喜好，莫要急功近利，潜下来打造一款真正有突出竞争力的产品。
三等自主品牌：红旗、华晨中华、福田宝沃、众泰等
三等自主品牌的特点大同小异，总结为一句话：压根不是在认真造车。
第一：没有设计能力，依靠抄袭获得不错的外观。
第二：没有研发能力，依靠购买合资品牌老旧的动力系统，或者购买老旧的生产线拼装出“垃圾”
第三：没有过硬的品控管理和实验设施，成品车型的可靠性和成熟度拙劣。
第四：对制造话题和热点，比制造汽车更得心应手。
到达2022年，汽车股比完全放开后，真正的公平竞争就会到来，自主品牌很难再享受国家的保护。到那个时候，真正有实力的自主品牌会迎来更好的发展契机，而三流自主品牌的结局不是倒闭就是被收购。
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