苟琴兒
一般科目三考試安全員是不會故意去踩剎車的。所以在安全員故意踩剎車時，我們要敏捷的思考為什麼要踩剎車，然後合理應對這種情況。
- 考試中，車速超過考試標準，安全員踩剎車。這種情況下，如果及時發現，就在安全員踩剎車的同時，自己也輕踩剎車達到減速的效果，這是一種投機取巧的行為，本人在這裡是不推薦這種方法的。
- 考試中，車速一直低速行駛，安全員踩剎車。這種情況應該是一直低速行駛，不符合考試要求，而且延長了考試時間，不利於其他待考學員順利進行考試。應對方法就是在考試中嚴格按照考試標準速度駕駛，避免低速或者高速行駛。
- 考試過程中，突遇前車阻擋，但又不能減速，否則考試失敗，安全員踩剎車。這種情況在靠邊停車後，與安全員好好溝通，請安全員向駕考中心說明情況，當場給予重新考試機會。
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- 安全員心情不好，所以在考試中有任何讓他不滿意的問題，他都可能會故意刁難你，踩剎車讓你考試失敗。這種情況下，應該配合駕駛員減速，靠邊停車，然後與駕駛員理論，實在不行，就向駕考中心投訴該安全員。
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我就想到了這麼多，期待其他人更加合理精準的回答
yfy951667413
不請自答。
駕駛證考試，科目三路考。遇到安全員故意踩剎車的情況我們要怎麼辦呢？
這種情況再我學習駕照的時候，我上期的學員，也就是我的學哥學姐們也和我們說過這種情況，他們說他們考科目三路考的時候也有安全員故意踩剎車的，這樣他們的考試車就熄火了，也就掛了。
據說安全員踩剎車的時候是在你低速低檔的時候，這樣更容易熄火，你也就掛了。科三考試也就那十幾項，低速低檔的項目也就那麼幾項，起步、轉彎、過紅綠燈、掉頭。
在這裡我的學哥還有一位牛人，聽他說安全員給他故意踩剎車了，但是他呢怎麼做的？他說“安全員頭一次踩他沒有預先知道，但是沒有滅火，也算運氣好。後來安全員踩剎車，他就踩離合，就這樣他科三在踩剎車中過了”這為學哥也是位牛人。
同時教練也和我們說過，說如果遇到這樣的情況，方法就是:1.像我們的這為學哥學習，安全員踩剎車，你就踩離合。2.就是當場靠邊停車，與安全員理論，現在考科三車上都有視頻監控的，有專門的考試考官監督的。（但是不建議與安全員起衝突，因為安全員是有這個權限的，他們經驗老，一般是抓不住把柄的。）
最後在這裡祝大家都沒有遇到這種情況，祝大家逢考必過
在這裡附上科三的燈光總結
醉心感悟
駕考在年輕人的生活中，已經成為很有必要的事情，近年來，科二科三雖然已經採用電子考試，卻也增加了一些難度，像我這樣的人，當初也是科二科三都經過幾次才領證。
科目二是一個人獨自考，人為破壞因素不大，科目三，就要看情況了，一方面是出現危險，安全員肯定要踩停，以免出事，另一方面學員讓考試員看不順眼，也會踩停。
科目三考試，有幾點容易出錯，一是忘打燈，二是忘回燈，三是打了燈沒有三秒就動方向，四是人行橫道前忘點剎車，五是學校，公交，車牌忘點剎車，六是掛錯檔，檔位和速度不匹配。考試的車輛在你儀表盤的右上角有一個顯示檔位的功能，每次你掛了檔之後看一下，比如三檔減二檔加成四檔，儀表盤就顯4，馬上踩下離合重新，掛回三檔，然後再點剎車減二檔。
另外就是停車的時候，先打右燈，三秒之後動方向，這個時候可以減到二檔，（我們教練教的一檔停車，考試很多都是二檔停車，我那天也是二檔停）開過去車身調正，然後再對點位，擋風玻璃正當中那個凸起的點去對邊線。一直朝前開。凸起的點一直在邊線上。說明你的車身是正的。然後你再看反光鏡裡面的距離。距離不合適，就再微調，合適就踩停，摘空檔，拉手剎，回燈，關開關，松安全帶，下車關車門。
關於安全員踩停的問題。我在拿證那一天就遇到了。在我前面那個男的。第一把繞車一週的時候有一個按鈕沒按響。直接就掛掉了。第二把的時候開出去不久。我們這邊是兩車道，他在右邊車道行駛。前方有一群清潔工正在用水管衝地面。大概還有一丈左右，他打了左燈。準備動方向繞過去。這個時候安全員給他踩停了。我覺得安全的做法是正確的。很容易就出事情。萬一沖水管的人再往左邊跑一點呢。那麼你繞也繞不過去的。
我在有一次練車的時候就遇到這種情況，前方有一個貨櫃車在那裡停下，然後我速度稍微減了，減慢了一點，準備從那裡過去。這個時候車子尾巴那裡出來幾個人橫穿馬路。我第一反應是從左邊繞過去。教練一下就踩停把我罵了一頓。所以如果考試那天我遇到那種情況，我肯定是踩停的，因為有過前車之鑑。
那麼為了預防安全員給你把車踩停。第一就是上車準備考試之前，對考試員要尊重一點。當遞身份證給他的時候，要用雙手遞給他。在自己儘可能的範圍內，做到對他的尊重，讓他感到你這個人有禮貌，印象深刻，有好感。第二就是碰到危險的時候。如果沒有把握，馬上就踩離合踩剎車，等到行人或者車子過去之後，再掛一檔起步。
其實我和這個世界不熟
科目三遇到安全員故意踩剎車怎麼辦？首先我們要明白，副駕駛安全員目的是什麼？負責學員安全考試，負責安全行駛，負責學員在考試過程引起的一些錯誤操作突發狀況，
只要我們按平時在駕校所學的駕駛機動車考試規範考試，安全駕駛員是不會主動踩剎車。在考試項目的時候要認真對待每一項考試項目，做到不慌不亂，頭腦清醒。從而讓自己有一個清晰的操作意識。減少錯誤操作，這樣安全員既不會踩剎車反而會投來攢許眼光。
當然也有傳感器失靈的時候，一般這種故障很少出現，也會有安全員不留神踩剎車，這時候只要我們踩下離合器即可。做到讓車不熄火，避免熄火造成考試終止。
有些地方也會出現一些陋習，不給紅包就過不了的現象，安全員故意踩剎車，甚至在考試過程中百般刁難考生，你不給紅包就別想過。安全員在考試過程隨時會踩你剎車，這些都是極少出現的問題，駕考部門也在嚴厲打擊這種現象，還考生一個公平公正的考試環境。相信以後會越來越規範安全員意識。
最後祝光大學車的朋友早日拿到駕照，奉勸在駕校學車的時候要多注意細節問題，只要在細節問題上不出錯都會順利過關。一定留意細節問題！
月光寶盒之眾神之怒
看到你這個問題，我也是心有餘悸啊。我也是有過這樣的經歷的……
大學畢業的我，什麼樣的考試都經歷了，就是監考老師面對面的坐著考試，咱都不曾心慌過，不過，就這駕考，著實是慌了兩把……
那就是考科目二和科目三……
想想當時考科目二的時候，簡直緊張的兩腿直髮抖，上車就抖到下車……因為實在太緊張了，頭一回倒車入庫沒進完，自己明明看見到點了，可剎車一踩，系統卻報倒車入庫不進……媽呀，從頭來……
第二次雖然稍稍鎮定了點，也是抱著死馬當活馬醫的太度，但雙腿還是抖的厲害……當時還真有點懷疑自己可能不適合開車……還好，自己的意志還是佔了上風，雖然全程兩腿抖的厲害，還是堅持下來了，後視鏡裡看著後輪過了直角拐彎的那個角時，心裡才鬆了一口氣，雖然下車時很高興，但雙腿還是……（捂臉）……
科三，雖然沒有科二那麼緊張了，但緊張感還是有的，我們出了考場準備上大路的那裡就是網格線，還是下坡……教練提前說了，進到網格線不能停車，一停就扣完分了，所以，無論如何，到了網格線上就要衝過去了……
我還算運氣不錯，網格線過去了，可不曾想在掉頭返回的時候，我明明看到對向車道的農用車離的還有很遠，200米有的，我就打算掉頭過去，可剛打方向盤，車死火了……媽呀，我明明油門控制的很好，怎麼會……真是一頭霧水，還不懂是何故……
只得從新點火，等農用車過了再掉頭……
所幸的是，熄火一次，只扣十分，我90分過了……當時，我的一個同學剛好是和我同車，我比他先考……後面他出來了才告訴我，那個安全員和他說，在網格線那就想踩我的剎車了……我才明白過來……唉，（捂臉）……
其實，安全員並不會無故踩剎車，他們只是判斷我們那樣開有危險才剎車的，如果我們自己知道那樣開過去危險，自己剎車了，他們是不會剎車的……
所以，我們考試的時候，儘量不要做那些危險的動作，情願慢點，也不能讓安全員覺得你的行車有危險……如果確實有危險，自己儘量早發現，早剎車，爭取主動權……
如果不幸，真的捱了，不用想著他是故意的，也別發火……只能自己下次多注意了，因為和他們理論沒有用，除非你能證明他是故意的……
祝各位考員都順利通過考試，早日拿證。
更多開車知識，請關注醒了，我和您一起學開車……
謝謝。
醒了
這位安全員在考試時不會和你作出任何交流。他的職責就是在你考試過程中，如果遇見突發情況，或者認為你涉嫌危險駕駛，他會踩停剎車，終止考試。
還有你起步考試後，如果沒有合格，他就會坐上駕駛室，將車掉頭開回考場。這就是安全員在科目三考試中起到的作用。
如果是安全員在考試中故意踩剎車，讓你掛科，我要說，他違背了他的本質工作。沒有遵守職業道德。
但是，如果安全員故意踩剎車，也不能完全決定了這次考試的成敗。
科目三考試車有兩處監視器，分車內和車外，如果安全員和學員說法不一，這時候就可以申請調出監控來判斷。
所以，你在考試時，要平穩心態，正常去發揮訓練時的水平。
好的，我再說兩句，在考科目三時，我們該如何和安全員相處呢？
上車時我們還是要尊敬他，試想一下，安全員從早坐到晚，又不能說話，你可想而知有多疲憊。
在路上處理情況時，易早不易遲，因為安全員比你更早發現危險，但他不知你會不會處理下來，所以你要早作處理。
好的，這就是勇哥的看法，希望你在考科目三注意這些情況，祝你順利過關。如果覺得說的不錯，請關注今日頭條和悟空問答的勇哥茶坊，謝謝👌👌👌
勇哥茶坊
說下個人經歷。
科目三和科目四統稱道路安全駕駛。科目三通過，距離拿駕駛證也就不遠了。所以參加科目三考試對很多人要拿證的人來說很重要。
很多人會讓考過科目三的取經，自己提前去看考場，模擬考試。總是害怕意外。
這幾面主要還是因為科目三考試只有兩次機會，考不過就需要下次繼續預約，很麻煩。
我學習的那時候，還沒有自己預約的程序，都是教練把你的名字報給駕校，駕校報給考試中心。
關於安全員踩剎車，很多考試的人都遇見過。以我所在的長治市為例，我考試的時候，全長3.1公里，前2公里測速，也就是2公里的平均速度要達到20邁，不到的話，第一次機會就沒有了。後邊的1.1公里有變道、超車、通過路口、直行、靠邊停車。主要測檔位，基本前面2.1公里順利通過，後面小心就沒問題。
很多學員被踩剎車，原因很多。說個我知道的（那時候經常跟著教練去給考試的學員攔車，長治南垂駕校出黑大門有個變道，很多三輪車通過，影響學員考試）。有的是前面的車壞在了左車道，起步時，後邊的學員沒有停下來，安全員會踩剎車；遇見前面有三輪車，車距過近，學員沒有主動停車的；車速過快，要跑到綠化帶的……各種原因都有。
教練和我說過一種方法，看到安全員腿部有動作（基本就是踩剎車），你要把離合踩到底，踩到底，就是空擋，就不會熄火。
科目三考試90分及格。通過路口、學校、人行道，車速不能超過30邁，再加上起步的燈光，稍微出錯，基本第一次機會就渺茫。
再加上科目三本身的規定。腳不能一直踩離合，手不能一直放在檔位。所以能夠避免熄火，基本就無形中為自己添加了一次機會。
所以能夠避免熄火很重要。
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作為一名教練和安全員回答這個問題會不會被質疑？
安全員在考試中的責任就是負責安全，說白了就是專門踩剎車的，有危險情況必須踩、而且就是故意踩的！無意中踩到的也有，不知你們注意沒有:考試車的副剎車特別厚，在剎車踏板上面加了一個剎車傳感器，靈敏度超乎想象。所以有無意觸碰到的情況。不管故意和無意碰到它系統就會評判:因觀察、判斷、或者操作不當出現危險的情況，扣分代碼30128。
我的安全員踩剎車不扣分為什麼？
為什麼有些人說安全員幫著壓剎車給自己控制車速？安全踩副剎沒扣分？那是因為安全員沒有從上面直接踩下，是從傳感器下面偷偷壓了剎車的邊緣，壓力傳感器安裝不夠標準使得作弊有機可乘。
為什麼我沒有危險情況安全員也踩副剎？
安全員有兩種:（1）負責安全行車、監督學員考試的普通安全員其實就是教練。（2）考試中心車管所專業培訓的助理考官。目前駕考安全員以第一種為主，助理考官數量並不多。考試要是遇上助理考官就不是那麼簡單了，既然是考官就有人工評判的權利，考試過程中你無意的低頭看檔、路況未左右觀察、轉彎變道未觀察後視鏡等，助理考官都有權利直接踩副剎結束考試。
考試送紅包能改善這種情況嗎？考試睜隻眼閉隻眼就讓我通過了！
怎麼說呢，取決於當地駕考管理力度，我們這裡絕對不行，全國都正在解決或者已經解決這個問題，但是這個問題相當矛盾，這麼說吧，能送:考試順利，有人輔助提醒就像開掛一樣，考完罵考場八輩逢人就說駕考黑。不能送:沒實力不好過，考完試依然罵考場八輩逢人就說駕考嚴、新規難！未來駕考的公正廉潔要從現在做起，倆字:堅決不送！
做夢的車軲轆
題主說的這種情況網上有好多，還有個電視爆光的安全員故意刁難考生。
之所以會如此頻繁
發生此類事件，一是部分安全員素質低下，想趁機索要紅包。二，另一方面也反應出考生技術操作不熟練，不會預判。試想，如果你心態平和，技術操作嫻熟，又豈是一個安全員能阻擋得了你的。
有部分網友遇此類事情會偷偷塞紅包，不過，我卻不贊成這種做法。長此下去 ，只會助長歪風，擾亂正常考試秩序。運氣不好遇上此事，我們只有勤下功夫，不斷的練習、實踐才能提高你的駕駛技能。
其實，我覺得科目三比科目二容易。如果你科二技術滿滿，就大可不必多慮科目三。科目三就是考驗你上路對路況的預判。(燈光嘛，最簡單，就那麼幾種變化方式，切記每次轉向打燈，記得在打回來。操作次數多了，自然會記住)
科三上路無非就是檔位和速度匹配，考試時一般三檔就足夠，不要超速，控制好油門。基本是三擋行使，二檔轉彎，一檔起步。控制好車速，配合好檔位。
所以說，做到操作技術嫻熟，學會提前預判，放鬆心態不要過度緊張
，如此去應對科目三，試想，一個安全員能難住你嗎?
謝謝閱讀，不喜勿噴。
師太還俗了
下面說說我個人的經歷，來回答你這個問題。我考試的時候新的規則剛施行，號稱史上最嚴時期，一上午200多人過不了兩三個，基本上一場400人的考試，報名不超過四五十人
科三考試第一次機會，由於安全員是招來的輔警，所以在旁邊一直想為難我，我能看出來他的手一直在鼠標上放著，好不容易開到終點，他啥也不說，直接讓我下車重考，我問什麼原因，他態度十分不好，就讓重考。
沒辦法第二次機會，上車拐個彎剛上二檔，結果前邊突然加塞一輛非考試車堵在前邊慢慢挪動，我踩剎車減速的時候，安全員突然一腳把車剎死，告訴我考試結束，讓我下車。
NMD，我就在車上和他理論，他竟然說他要不踩剎車我就會撞上前邊的車，我反問他這種情況應該怎麼辦，他說讓我直接停車，NND，交規上規定十字路口不得隨意停車，我都不知道他是怎麼當上輔警的。
這就是我個人的經歷，輔警當安全員太黑了，我聽說還有讓你先變完道緊接著就點會車，還有右轉彎前讓你變到最左道，這都是故意讓掛的節奏。
奉勸大家還是找那些自己有科三考場的駕校，安全員都是駕校教練，不管怎麼說，不會故意害自己駕校的學員。
