5月29日，有消息稱，在奇瑞汽車內部召開的職工代表大會上，有關奇瑞股權轉讓的決議獲得全票通過。奇瑞擬以不低於200億元現金注入的方式引入外部投資者，實現增資擴股。
銷量和盈利不濟
奇瑞增資擴股的計劃並非空穴來風。畢竟，在長期虧損和資金短缺的背景下，奇瑞極其希望通過融資來緩解公司的經營壓力。數據顯示，截至2018年3月31日，奇瑞汽車的資產負債率為74.2%，高於行業60%的平均水平。
“正因為如此，奇瑞只能通過發債的方式實現融資，也導致瞭如今居高不下的資產負債率。”上述分析師表示。資料顯示，奇瑞汽車分別在2011年到2014年以及2016年通過債務市場舉債，合計舉債金額超過90億元。
然而，奇瑞的經營狀況還在惡化。2017年，奇瑞汽車仍虧損3764萬元，經營性現金淨流出31.2億元；2018年一季度，奇瑞的營業虧損額仍高達6.8億元，經營性活動淨流出12.1億元。
2017年，奇瑞合計銷售出68萬輛新車，旗下奇瑞、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎品牌銷量分別為41.8萬、1.5萬、4.3萬和8.4萬輛，遠不及其在年初提出的“確保90萬輛，爭取100萬輛”的銷量目標。
來自乘聯會的數據顯示，在今年前4個月，奇瑞汽車（奇瑞品牌和凱翼品牌）合計銷量為157558輛，同比下滑11.9%。
流言不斷
雖然在此次職工代表大會上，並沒有具體的投資人細節對外流出，但對於奇瑞汽車將被外來資本收購一事，在此前就有數種版本的傳言。
迄今為止，有關奇瑞汽車獲得外部投資的消息都沒有得到證實。但公開資料顯示，3月13日，華泰證券（上海）資產管理有限公司曾以9.78億元的認繳金額，對奇瑞控股集團有限公司（奇瑞汽車控股股東）進行了22.86%的股權收購，並藉此成為奇瑞汽車的第三大股東。目前，華泰證券內部對此事極為重視，而《國際金融報》從華泰證券高層並未獲得有價值的信息。
在資本市場，華泰證券以併購業務著稱，正因為如此，業內紛紛猜測，華泰此次收購奇瑞股份的真正用意是在為外來資本的入股開路。
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