注意，別犯之前的毛病。
在過去一年命運多舛萬達似乎走出了陰霾，但王健林重啟電商的計劃卻有些令人擔心。
5月30日，萬達宣佈聯合騰訊、高朋成立公司，要打造線上線下融合新消費模式。萬達商管集團佔股51%；騰訊佔股42.48%；高朋佔股份6.52%。騰訊推薦的高朋現任CEO將出任新公司CEO。
萬達商管即3月剛剛更為現名的萬達商業，從港股退市後一直排隊A股不得其門而入，投入新公司的資源是原萬達網科的飛凡等業務。高朋是騰訊投資成員，前身系騰訊與團購始祖Groupon合資，此次合作中拿出的資源為一個CEO和電子發票業務。騰訊則以自身豐富的線上流量投入。
除了一篇新聞通稿，萬達最新的電商大動作尚無其他信息發佈。萬達相關人士向時間財經表示，目前新公司尚在註冊中，對於新公司的業務和人員組成都尚無消息發佈。
時間財經發現，王健林馬化騰再度聯手早有跡象。2017年終的萬達年會上，王健林透露，網科集團2018上半年將與“世界級網絡巨頭戰略合作”。
這次會不一樣？公開信息還不足以下結論。但有電商分析師認為，這種合作對阿里、京東等基本不會產生影響。
萬達電商坎坷史
萬達電商的歷史，比王健林最近兩年的遭遇還坎坷。
2012年起步，從與馬雲打下億元賭注開始，外界對萬達進軍電商業務的印象是：6年之間高舉高打、屢戰屢敗，屢敗屢戰。
梳理萬達集團2012年來的歷年工作報告中關於電商業務的總結評價，可以從另一角度窺見萬達電商業務的起伏：
2012年的萬達集團工作報告中，王健林宣佈萬達電商公司成立，半年規劃後已找到方向，自信宣稱“做出來的東西，一定要和現有電商模式不同”。
2013年的報告中，王健林提出萬達電商定位大會員、大數據，要真正做線上線下結合。“一旦成功，就是全球零售行業第一個O2O電子商務模式，是對行業的巨大貢獻“只許成功，不許失敗”。
接下來一年的報告中，僅兩處提及電商，還並不涉及萬達自己的電商業務。王健林開始承認“萬達的O2O走過彎路，現在要把網絡金融先搞起來”。飛凡併入金融集團，開始提“線上線下融合發展”。
2016年，電商字樣完全消失，也沒有了O2O，宣佈成立網絡科技集團，繼續雄心勃勃：飛凡公司要“2018年整體贏利，2020年利潤過百億，實現整體上市”。
2017年，時值萬達風波。王健林銳氣大減，提及和馬雲的賭局稱：“四五年之前我和小馬哥還有一爭論，現在看我倆合二為一了，線上線下要融合”。要成立新網科公司，坦承過去一年，承擔萬達電商業務的網科集團“給錢太多了，方向也有偏差”。
總結下來：萬達電商要做不一樣——要做大會員大數據——要做平臺級電商——要先把網絡金融搞起來——網絡科技第一，飛凡要盈利——線下線下要融合，成立新網科。
事後梳理仍然看不到明確的路徑，在位一年半載的高管能如何跟上王健林的思路可想而知。
對於萬達電商波折的原因，大公司病、創新窘境、戰略失策、沒有互聯網思維等各有說法。電商分析師李成東向時間財經表示，萬達本身選擇的模式和方向就是錯的，加上業務操盤手頻繁更換，“再好的方法，CEO的頻繁更換也很難做起來”。
為什麼又是馬化騰
對於為何有上次的合作失敗在線，這次萬達仍然找上了騰訊，分析下來的結論可能略簡單：萬達沒得選。
而阿里作為線上最大零售商和線下最大零售商萬達的直接競爭關係，導致二者缺乏合作點。
“阿里本身是流量黑洞，如果跟阿里合作的，基本的萬達的流量會被吸引到阿里平臺”，電商分析師李成東說。不僅是萬達，線下零售商除非收購或者控股，都不會和阿里合作。“騰訊不是做電商的，線下零售商不擔心流量會被挖走”。
萬達6年來屢敗屢戰的線上入口，騰訊幾年來念茲在茲的連接一切，探索線下美好生活，似乎在這次的合作上找到結合點。但萬達與騰訊未來在數據獲取上的信任程度將直接決定了合作的深度。
值得一提的是，飛凡有云收款系統，掌握商戶現金流入口；飛凡卡具有網上預定停車位、訂座位、排隊等很多應用功能，再加上優惠、積分互換、存貸、匯兌、個人賬戶信用卡等多種功能——王健林2016年想做沒做好的。
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