领克这个品牌从去年10月在柏林发布到11月28日领克01上市，经历了一年多时间，对于消费者来说等待的时间似乎有些长，这期间，领克01到底经历了什么？ 先来看看全球六大汽车测试场怎么说的。
在瑞典Colmis试验场和中国牙克石测试场，严寒盖不住领克01的驾驭激情。在这里，冰雪路面对车辆的操控、底盘的稳定性以及轮胎抓地力都有着极高的要求，在著名的AMS车评的麋鹿实验（Moose Test/Elk Test）中，最新的博士ESP 9.3 高动态版表现抢眼，无论是冰雪圆环还是连续转向均有着上乘表现。极寒条件下，ABS整体性能表现非常出色，在低附着路面制动转向操控有力，刹车踏板弹跳频率和泵噪音较小，驾控感觉平稳舒适。
在意大利Nardo测试场，领克01进行了动态性能测试，尤其是针对NVH性能。领克01怠速状态下发动机噪音能控制在40分贝，而在120km/h高速匀速行驶状态下，风噪+路噪可以控制在67.9分贝。整车的密封性及隔音性能优秀，足以与对舒适性、静谧性要求极高的雷克萨斯NX相媲美。
在沃尔沃Hallered测试场，领克01进行了动态、耐久性以及刹车测试，这里被称为“汽车地狱”，领克01在Hallered测试场要在极为严苛的条件下经受昼夜不停的考验，零部件和整车都要经过魔鬼般的考验才能投入生产。为了对车辆耐久性进行极限测试，领克01还在英国米拉汽车试验场、瑞典沃尔沃汽车试验场以及国内北京交通部汽车试验场盐城中汽研试验场襄阳东风汽车试验场进行了超过50多种恶劣路面可靠性耐久试验，通过了50万公里的强化路面，每一次测试都等同于10年24万公里正常路面行驶。
英国Millbrook测试场，作为欧洲最大的测试场地，这里除了一条高速测试跑道外，还包括数条山地跑道、操控性能测试跑道和越野性能测试跑道。领克01在这里完成了弯道、高速、山路等路况下的极端测试。
除了应对极端环境之外，领克01还在西班牙Idiada测试场完成了最严苛的刹车测试，100km/h-0紧急制动实测平均成绩34米，即使刹车盘达到600度高温时，制动依然无偏软现象。同时，在最残酷的昼夜不停歇极限耐久测试中，领克01始终保持高性能运转，给予驾驶者足够的信心和安全体验。
除了全球六大测试场之外，领克01还跟随测试团队经历了北极圈内的酷寒冰雪，游刃过平均坡度10%的阿尔卑斯山，以及三伏之下的吐鲁番。这些极限测试所遇到的工况，也许在消费者日常驾驶中并不会遇到，但不经历风雨，怎么见彩虹？正是因为百炼，才能成钢。在全球六大测试场的印证下，11月28日即将上市的领克01是否能经历市场的考验？相信会给我们一个满意的答案。
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