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可短期可以加入5w40粘度的机油，比如应急的情况，但是长期使用不建议！
很多日、韩车到了修理厂特别是老师傅的个体修理厂，往往在更换机油时听老师傅说自己的原车0w30、0w30机油太稀，像水一样，对发动机保护不利，往往推荐加入5w40、10w40的高粘度机油，车主不明所以，实际上，盲目加入高粘度机油不仅仅会导致油耗增高、噪音加大，更主要的问题是会影响发动机低温冷启动抗磨损的性能！特别是我国北方冬季高寒地区，使用高粘度机油就是豁车的节奏！
更换机油不是越黏越好，应该是宁稀勿黏！当然，这里的稀指的是发动机允许的情况下，也就是用户手册标注、推荐的机油粘度！
90%以上的发动机磨损发生在发动机冷启动时，由于冷车时机油回流到油底壳，发动机上半部分处于缺油干磨状态，冷启动瞬间，机油的低温流动性越好，机油泵泵油的速度越快，干磨时间越少！
同样环境下，30要比40的粘度稀一些，0w要比5w10w的低温流动性好！因此，机油使用建议就是能用30就不要用40，能用0w就不要用5w，当然从高温角度来说，0w的高温抗剪力稍微比5w差那么一点点，实际上可以忽略，不过其低温流动性是要强不少的！
众口说车
先讲原理。
5W-30数据代表机油的粘稠度。
这个5代表的是机油的低温流动性，按照表格对比就是说发动机能在-35℃温度下能正常启动。
而后面的30可不是代表30摄氏度的温度，而是机油在100摄氏度下粘稠度指标为30。
通过上面的说明，我们可以看出来，5w-40比5w-30的机油粘稠度要大。
那加了40粘稠度更大的机油，对发动机有什么影响呢？
1.机油的粘稠度增大，导致冷启动磨损增加。其实发动机的磨损主要是在冷启动下的磨损。
尤其是在我国的北方极寒地区，机油的粘稠度大，在启动的时候对发动机是不利的。
2.机油的粘稠度增大，相应的运转阻力增加，油耗也会增加。
所以说5w-30的机油是要比5w-40机油要好一些的。
30比40的机油抗剪力要弱一些，但是根据我国的温度和环境情况，使用较稀一些的30机油，无论是从发动机的阻力，还是对发动机磨损情况来说，30的机油都要好一些。
所以得出结论是，如果短期的运用40的机油是没有问题的。
但是长期来看，还是按照说明手册更换机油比较好。
如果是对车爱惜有加的话，也可以考虑全合成0w-30的机油。
当然，上面说的低标号的机油主要是应用于新车。
如果自己的车子年限比较长，行驶公里数比较多，发动机的间隙就会增大。这个时候可以根据维修师傅的建议，选择黏度较高的机油。
如果还有不明白的，关于机油的问题，请在下方留言。
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老杨爱车说
首先我们来看看机油中的这些数字和符号都表示什么意思。
机油中的5W-40、5W-30等表示的是机油的粘度等级。那么什么是粘度呢？
机油粘度是衡量机油在各种状态下的流动性的最主要性能指标。简单的说就是润滑油是稀还是稠。机油粘度越低，表示机油的油膜越薄，流动性越好，对发动机的运转阻力相对较小；但是在高温高压下对抗剪切的能力较弱。反之，机油粘度越高，则表示机油的油膜越厚，流动性随之减弱，对发动机的运转阻力相对较大，但是在高温高压下的抗剪切性能更好，在较大压力下能帮助摩擦副抵抗磨损。所以，一些追求经济性的家庭轿车大多使用低粘度的机油，而一些追求动力性的性能车、经常大负荷工作的货车，大多使用高粘度的机油。
在国际上通常使用“SAE”来表示机油的粘度等级。所谓的SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，它测定了汽车用机油的低温启动粘度、低温泵送粘度、高温运动粘度、高温剪切粘度等数值，然后根据测出的数据，把机油分成了若干等级，这就是机油的SAE粘度指标。需要注意的是：相同粘度等级的机油，具体的粘度值可能是不一样的。
现在我们来看看应该如何解读机油桶上标注的 SAE5W30、5W40呢？
W前的数字越小，其低温时粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。在低温时更容易启动，启动后机油也能迅速的达到摩擦表面，有利于减小发动机低温磨损。
W前的数字越大，其低温时粘度越大，低温流动性不好，如果在超过其能力所及的低温下使用，会出现无法起动的情况。
W后的数字越大，其高温时的粘度越大，越适合在高油温的条件下使用，使发动机在高油温时也能形成好的油膜，减少磨损。但是发动机运转的阻力也会变大，对油耗有些许的影响。这种高粘度的机油主要适用于一些性能车和大负荷的货车。
W后的数字越小，其在高温时的粘度越小，对油耗和动力有利。但由于高温下形成的油膜强度较低，不适合高转速、大负荷的发动机使用。
现在我们再来回答标题所述的问题。
汽车使用说明书中规定使用粘度为5W30的机油，综合考虑了汽车的动力性和经济性，在一般使用条件下，是最佳的选择。如果选择更高粘度的5W40机油，会导致发动机运转阻力增大，发动机动力略有下降，油耗略有上升，但影响不大。
如果你的车使用条件非常恶劣，比如经常满载甚至超载、经常高转速大负荷工作，或者驾驶风格非常激进，那么我建议你加高粘度的5W40甚至10W40的机油，这样可以更好的保护发动机，但在发动机温度较低时要注意避免高速运转。另外，如果你的车使用超过十万公里，我也建议你加高一个粘度级别的机油，这样可以补偿一下发动机各部位由于磨损产生的间隙。
老侯解车
说明书上加5w30机油，可以加5w40的机油！不过会对发动机产生一些影响。
1、油耗会增加：这个比较容易理解，5w40的机油粘度要比5w30的高一些，发动机润滑时产生的阻力也会大一些，特别是曲轴是半泡在机油里的，40粘度的机油阻力相对较大，会增加曲轴回转的阻力。因此加入40粘度的机油最直观的现象就是发动机油耗会有一些增加。
2、发动机低温冷启动磨损会增加：90%以上的发动机磨损都会发生在冷启动时，热车状态下机油润滑系统已经建立，磨损相当小，冷车状态下，发动机上部的机油在重力的作用下会回流到油底壳儿，也就是说发动机上半部分是处于缺乏润滑状态，同样是10w，30粘度的机油和40粘度的机油相比，流动性要好很多，（请仔细对比配图中10w30和10w40的低温流动性）。也就是说30粘度的机油会有比较小的泵送压力，可以更快的被机油泵泵到润滑部位，降低干磨损的时间，另外对于一些需要飞溅润滑的部位，随着曲轴回转，低粘度机油飞溅效果更好，也会降低冷启动磨损。
发动机机油选择的原则：发动机机油选择的原则就是能稀不粘，尽量根据用户手册推荐。低温环境下选择0w，高温环境下可以选择5w。发动机用户手册上推荐的机油粘度都是经过车企在设计时长时间测试过的。抗剪力也是有保证的，因此盲目的加入高粘度的机油。其效果只能是导致发动机磨损增大和油耗的增加。认识不要盲目的听取所谓修车老师傅的建议。
CMC神州车友俱乐部
可以加5W40的，对发动机保护更好，但是油耗会变高。
W后的数值代表粘稠度，粘稠度越高，150℃下HTHS越高，对发动机保护也越好，活塞间隙密封性也更好，有助于保留发动机动力，减少窜气，高温机油消耗也更少。
但也不是粘稠度越高越好，粘稠度越高，曲轴转动阻力大，油耗也会越高。但是像日韩的小扭矩发动机用不到那么高的HTHS，也就是说，用高粘稠度机油浪费，反而增加油耗。所以机油粘稠度是一个权衡结果。
但如果题主的车是德系，即大众奥迪系、奔驰、宝马，以及各高端跑车豪车，因为他们有各自机油标准，且这些标准远高于API SN的要求，所以最好找符合原厂认证标准的机油。
总之一句话，可以用高粘稠度机油，但更建议按照厂家指导使用。
ROCKPROD
北方地区冬天5w-30，除非极寒地区零下40度用0w-20。夏天零上40度左右5w-40或者10w-40完全可以。有些老车或者极热地区比如新疆吐鲁番地区甚至可以用黏度级别更高的。
同一品牌交替使用没问题。半合成完全可以，有些车没有必要全合成。sn和sl的区别只是环保性能有区别，在其他方面基本相差不大。只要不是假机油，10000以内更换，不管半合成还是全合成都不会有问题。矿物油5000-7000更换。
机油的寿命没有我们想象的那么脆弱，20万以内的家用车也没有我们想象的那么娇贵，尤其是自吸发动机。很多时候发动机故障并非单纯机油方面的问题，防冻液的冷却系统也非常重要，一般情况下，只要不缺机油，不高温，发动机就不会有太大的问题。
很多人说5w-40会对发动机有冷启动磨损，这个要看季节温度，夏季7，8月温度达到30-40度，完全可以使用黏度级别稍高的机油，冬季温度低时完全可以降低机油黏度，这些都是灵活使用的，否则为什么机油要做出那么多的黏度级别呢？
伊河后浪
首先说，可以肯定的说，是可以加的！
汽车说明书上会建议你加5W30机油，但也需要根据你的实际用车情况来定，这就需要我们看懂机油的准确分类了！
其中W代表冬季，W之前的数字代表机油的低温流动性，W之后的数字代表机油的高温粘稠度。“5”代表耐外部低温-30°C；“30”代表100摄氏度时运动粘度标准为30，这个数字表示机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。当然，40机油会比30机油的粘稠度稍大，也会造成发动机阻力增大，可能会造成油耗相应增大一些，不过我个人认为，不是非常刻意看油耗的情况下，绝大多数司机是发现不了油耗增大的！
如果我的回答对您有帮助，请您关注我，关于任何汽车问题，我愿和您一起探讨！
傲气伯爵
每一款车都有原厂建议的机油添加标准，但是不代表就只能添加这一标准的机油
比如宝马建议使用嘉实多机油，但是使用壳牌机油或者其它品牌也并没有问题
但是宝马和大众的机油选择有技术，这类车主我文末简单说一下
比如原厂建议添加5w-30的发动机机油，并不代表这款发动机唯一能添加5w-30的发动机机油，添加5w-40的发动机机油也是并没有问题的
上图我们可以看到技术手册上明确的说明了，机油的粘度需要我们根据我们自己的使用地区的温度来决定
最后写了使用SAE10W-30或者5W-30的机油可以获得良好的燃油经济性和寒冷天气下良好的启动性
所以我们可以知道，机油的选择标准是根据自己的车辆使用情况来确定的！
在夏天天气温度特别高的城市我们就尽量选择粘度标准为SAE5W-40或者SAE0W-40的机油来使用。当我们到了冬天，或者是温度较低的城市我们就可以使用SAE0W-30的机油来使用
所以准确来说，使用30或者40的粘度机油并不会对发动机造成任何影响！
只是我们在选择的时候可以更为仔细的为发动机的不同工作情况来更细的来选择机油
而当我们车龄较长，发动机公里数增加到200000公里左右，由于发动机的摩擦损失配合间隙会变大，动力会损失，这时我们也可以为发动机选择粘度系数稍微大一点的机油来使用了
开始我说了大众汽车和宝马汽车的车主使用机油比较特别一点，因为大众的很多车型和宝马的很多车型发动机它的工作温度都会比较高，这个时候如果我们经常使用粘度为30的机油，其实对于发动机来说并不是很好，所以大众宝马基本上都是建议使用粘度标准为40的机油
以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么维修问题不明白，大家可以关注我，向我私信提问！
蔡蔡汽车剖析
你这个问题没有表述清楚你是什么车型这个不好判断，不过厂家要求用5w-30可以你就最好不要用5w-40的机油粘度，用高标号的机油会出现噪音大油耗高的问题。按照厂家要求是最合适的。
售后服务技术总监
不建议用，原理啥的我就不说了，楼上几位比我说的好。因为原厂要求是5w-30的，发动机在设计的时候就已经确定了最合适的机油粘度。用5w-40的也可以，
但是不能达到最佳的效果，最佳的燃油经济性。所以还是选用最适合的那一种。
还有一种情况就是你的车烧机油，可以加粘度偏大的机油。
