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可短期可以加入5w40粘度的機油，比如應急的情況，但是長期使用不建議！
很多日、韓車到了修理廠特別是老師傅的個體修理廠，往往在更換機油時聽老師傅說自己的原車0w30、0w30機油太稀，像水一樣，對發動機保護不利，往往推薦加入5w40、10w40的高粘度機油，車主不明所以，實際上，盲目加入高粘度機油不僅僅會導致油耗增高、噪音加大，更主要的問題是會影響發動機低溫冷啟動抗磨損的性能！特別是我國北方冬季高寒地區，使用高粘度機油就是豁車的節奏！
更換機油不是越黏越好，應該是寧稀勿黏！當然，這裡的稀指的是發動機允許的情況下，也就是用戶手冊標註、推薦的機油粘度！
90%以上的發動機磨損發生在發動機冷啟動時，由於冷車時機油迴流到油底殼，發動機上半部分處於缺油幹磨狀態，冷啟動瞬間，機油的低溫流動性越好，機油泵泵油的速度越快，幹磨時間越少！
同樣環境下，30要比40的粘度稀一些，0w要比5w10w的低溫流動性好！因此，機油使用建議就是能用30就不要用40，能用0w就不要用5w，當然從高溫角度來說，0w的高溫抗剪力稍微比5w差那麼一點點，實際上可以忽略，不過其低溫流動性是要強不少的！
眾口說車
先講原理。
5W-30數據代表機油的粘稠度。
這個5代表的是機油的低溫流動性，按照表格對比就是說發動機能在-35℃溫度下能正常啟動。
而後面的30可不是代表30攝氏度的溫度，而是機油在100攝氏度下粘稠度指標為30。
通過上面的說明，我們可以看出來，5w-40比5w-30的機油粘稠度要大。
那加了40粘稠度更大的機油，對發動機有什麼影響呢？
1.機油的粘稠度增大，導致冷啟動磨損增加。其實發動機的磨損主要是在冷啟動下的磨損。
尤其是在我國的北方極寒地區，機油的粘稠度大，在啟動的時候對發動機是不利的。
2.機油的粘稠度增大，相應的運轉阻力增加，油耗也會增加。
所以說5w-30的機油是要比5w-40機油要好一些的。
30比40的機油抗剪力要弱一些，但是根據我國的溫度和環境情況，使用較稀一些的30機油，無論是從發動機的阻力，還是對發動機磨損情況來說，30的機油都要好一些。
所以得出結論是，如果短期的運用40的機油是沒有問題的。
但是長期來看，還是按照說明手冊更換機油比較好。
如果是對車愛惜有加的話，也可以考慮全合成0w-30的機油。
當然，上面說的低標號的機油主要是應用於新車。
如果自己的車子年限比較長，行駛公里數比較多，發動機的間隙就會增大。這個時候可以根據維修師傅的建議，選擇黏度較高的機油。
如果還有不明白的，關於機油的問題，請在下方留言。
開車用車，安全駕駛，請關注老楊愛車說，謝謝！
老楊愛車說
首先我們來看看機油中的這些數字和符號都表示什麼意思。
機油中的5W-40、5W-30等表示的是機油的粘度等級。那麼什麼是粘度呢？
機油粘度是衡量機油在各種狀態下的流動性的最主要性能指標。簡單的說就是潤滑油是稀還是稠。機油粘度越低，表示機油的油膜越薄，流動性越好，對發動機的運轉阻力相對較小；但是在高溫高壓下對抗剪切的能力較弱。反之，機油粘度越高，則表示機油的油膜越厚，流動性隨之減弱，對發動機的運轉阻力相對較大，但是在高溫高壓下的抗剪切性能更好，在較大壓力下能幫助摩擦副抵抗磨損。所以，一些追求經濟性的家庭轎車大多使用低粘度的機油，而一些追求動力性的性能車、經常大負荷工作的貨車，大多使用高粘度的機油。
在國際上通常使用“SAE”來表示機油的粘度等級。所謂的SAE是英文“美國機動車工程師協會”的簡稱，它測定了汽車用機油的低溫啟動粘度、低溫泵送粘度、高溫運動粘度、高溫剪切粘度等數值，然後根據測出的數據，把機油分成了若干等級，這就是機油的SAE粘度指標。需要注意的是：相同粘度等級的機油，具體的粘度值可能是不一樣的。
現在我們來看看應該如何解讀機油桶上標註的 SAE5W30、5W40呢？
W前的數字越小，其低溫時粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。在低溫時更容易啟動，啟動後機油也能迅速的達到摩擦表面，有利於減小發動機低溫磨損。
W前的數字越大，其低溫時粘度越大，低溫流動性不好，如果在超過其能力所及的低溫下使用，會出現無法起動的情況。
W後的數字越大，其高溫時的粘度越大，越適合在高油溫的條件下使用，使發動機在高油溫時也能形成好的油膜，減少磨損。但是發動機運轉的阻力也會變大，對油耗有些許的影響。這種高粘度的機油主要適用於一些性能車和大負荷的貨車。
W後的數字越小，其在高溫時的粘度越小，對油耗和動力有利。但由於高溫下形成的油膜強度較低，不適合高轉速、大負荷的發動機使用。
現在我們再來回答標題所述的問題。
汽車使用說明書中規定使用粘度為5W30的機油，綜合考慮了汽車的動力性和經濟性，在一般使用條件下，是最佳的選擇。如果選擇更高粘度的5W40機油，會導致發動機運轉阻力增大，發動機動力略有下降，油耗略有上升，但影響不大。
如果你的車使用條件非常惡劣，比如經常滿載甚至超載、經常高轉速大負荷工作，或者駕駛風格非常激進，那麼我建議你加高粘度的5W40甚至10W40的機油，這樣可以更好的保護髮動機，但在發動機溫度較低時要注意避免高速運轉。另外，如果你的車使用超過十萬公里，我也建議你加高一個粘度級別的機油，這樣可以補償一下發動機各部位由於磨損產生的間隙。
老侯解車
說明書上加5w30機油，可以加5w40的機油！不過會對發動機產生一些影響。
1、油耗會增加：這個比較容易理解，5w40的機油粘度要比5w30的高一些，發動機潤滑時產生的阻力也會大一些，特別是曲軸是半泡在機油裡的，40粘度的機油阻力相對較大，會增加曲軸迴轉的阻力。因此加入40粘度的機油最直觀的現象就是發動機油耗會有一些增加。
2、發動機低溫冷啟動磨損會增加：90%以上的發動機磨損都會發生在冷啟動時，熱車狀態下機油潤滑系統已經建立，磨損相當小，冷車狀態下，發動機上部的機油在重力的作用下會迴流到油底殼兒，也就是說發動機上半部分是處於缺乏潤滑狀態，同樣是10w，30粘度的機油和40粘度的機油相比，流動性要好很多，（請仔細對比配圖中10w30和10w40的低溫流動性）。也就是說30粘度的機油會有比較小的泵送壓力，可以更快的被機油泵泵到潤滑部位，降低幹磨損的時間，另外對於一些需要飛濺潤滑的部位，隨著曲軸迴轉，低粘度機油飛濺效果更好，也會降低冷啟動磨損。
發動機機油選擇的原則：發動機機油選擇的原則就是能稀不粘，儘量根據用戶手冊推薦。低溫環境下選擇0w，高溫環境下可以選擇5w。發動機用戶手冊上推薦的機油粘度都是經過車企在設計時長時間測試過的。抗剪力也是有保證的，因此盲目的加入高粘度的機油。其效果只能是導致發動機磨損增大和油耗的增加。認識不要盲目的聽取所謂修車老師傅的建議。
CMC神州車友俱樂部
可以加5W40的，對發動機保護更好，但是油耗會變高。
W後的數值代表粘稠度，粘稠度越高，150℃下HTHS越高，對發動機保護也越好，活塞間隙密封性也更好，有助於保留髮動機動力，減少竄氣，高溫機油消耗也更少。
但也不是粘稠度越高越好，粘稠度越高，曲軸轉動阻力大，油耗也會越高。但是像日韓的小扭矩發動機用不到那麼高的HTHS，也就是說，用高粘稠度機油浪費，反而增加油耗。所以機油粘稠度是一個權衡結果。
但如果題主的車是德系，即大眾奧迪系、奔馳、寶馬，以及各高端跑車豪車，因為他們有各自機油標準，且這些標準遠高於API SN的要求，所以最好找符合原廠認證標準的機油。
總之一句話，可以用高粘稠度機油，但更建議按照廠家指導使用。
ROCKPROD
北方地區冬天5w-30，除非極寒地區零下40度用0w-20。夏天零上40度左右5w-40或者10w-40完全可以。有些老車或者極熱地區比如新疆吐魯番地區甚至可以用黏度級別更高的。
同一品牌交替使用沒問題。半合成完全可以，有些車沒有必要全合成。sn和sl的區別只是環保性能有區別，在其他方面基本相差不大。只要不是假機油，10000以內更換，不管半合成還是全合成都不會有問題。礦物油5000-7000更換。
機油的壽命沒有我們想象的那麼脆弱，20萬以內的家用車也沒有我們想象的那麼嬌貴，尤其是自吸發動機。很多時候發動機故障並非單純機油方面的問題，防凍液的冷卻系統也非常重要，一般情況下，只要不缺機油，不高溫，發動機就不會有太大的問題。
很多人說5w-40會對發動機有冷啟動磨損，這個要看季節溫度，夏季7，8月溫度達到30-40度，完全可以使用黏度級別稍高的機油，冬季溫度低時完全可以降低機油黏度，這些都是靈活使用的，否則為什麼機油要做出那麼多的黏度級別呢？
伊河後浪
首先說，可以肯定的說，是可以加的！
汽車說明書上會建議你加5W30機油，但也需要根據你的實際用車情況來定，這就需要我們看懂機油的準確分類了！
其中W代表冬季，W之前的數字代表機油的低溫流動性，W之後的數字代表機油的高溫粘稠度。“5”代表耐外部低溫-30°C；“30”代表100攝氏度時運動粘度標準為30，這個數字表示機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。當然，40機油會比30機油的粘稠度稍大，也會造成發動機阻力增大，可能會造成油耗相應增大一些，不過我個人認為，不是非常刻意看油耗的情況下，絕大多數司機是發現不了油耗增大的！
如果我的回答對您有幫助，請您關注我，關於任何汽車問題，我願和您一起探討！
傲氣伯爵
每一款車都有原廠建議的機油添加標準，但是不代表就只能添加這一標準的機油
比如寶馬建議使用嘉實多機油，但是使用殼牌機油或者其它品牌也並沒有問題
但是寶馬和大眾的機油選擇有技術，這類車主我文末簡單說一下
比如原廠建議添加5w-30的發動機機油，並不代表這款發動機唯一能添加5w-30的發動機機油，添加5w-40的發動機機油也是並沒有問題的
上圖我們可以看到技術手冊上明確的說明了，機油的粘度需要我們根據我們自己的使用地區的溫度來決定
最後寫了使用SAE10W-30或者5W-30的機油可以獲得良好的燃油經濟性和寒冷天氣下良好的啟動性
所以我們可以知道，機油的選擇標準是根據自己的車輛使用情況來確定的！
在夏天天氣溫度特別高的城市我們就儘量選擇粘度標準為SAE5W-40或者SAE0W-40的機油來使用。當我們到了冬天，或者是溫度較低的城市我們就可以使用SAE0W-30的機油來使用
所以準確來說，使用30或者40的粘度機油並不會對發動機造成任何影響！
只是我們在選擇的時候可以更為仔細的為發動機的不同工作情況來更細的來選擇機油
而當我們車齡較長，發動機公里數增加到200000公里左右，由於發動機的摩擦損失配合間隙會變大，動力會損失，這時我們也可以為發動機選擇粘度係數稍微大一點的機油來使用了
開始我說了大眾汽車和寶馬汽車的車主使用機油比較特別一點，因為大眾的很多車型和寶馬的很多車型發動機它的工作溫度都會比較高，這個時候如果我們經常使用粘度為30的機油，其實對於發動機來說並不是很好，所以大眾寶馬基本上都是建議使用粘度標準為40的機油
以上回答都是在我多年的家用轎車維修經驗中總結出來的，如果大家在家用轎車上有什麼維修問題不明白，大家可以關注我，向我私信提問！
蔡蔡汽車剖析
你這個問題沒有表述清楚你是什麼車型這個不好判斷，不過廠家要求用5w-30可以你就最好不要用5w-40的機油粘度，用高標號的機油會出現噪音大油耗高的問題。按照廠家要求是最合適的。
售後服務技術總監
不建議用，原理啥的我就不說了，樓上幾位比我說的好。因為原廠要求是5w-30的，發動機在設計的時候就已經確定了最合適的機油粘度。用5w-40的也可以，
但是不能達到最佳的效果，最佳的燃油經濟性。所以還是選用最適合的那一種。
還有一種情況就是你的車燒機油，可以加粘度偏大的機油。
