谈到太空服务时，伊隆马斯克的SpaceX不需要介绍。该公司在商业航天领域创造了奇迹，同时执行卫星发射并掌握了重复使用技术的成本效益。这条道路导致了火星的殖民化，这是该公司希望通过BFR获得的东西，BFR是一种强大的348英尺长的飞船，专门用于在地球和火星之间运送人员和货物。
随着BFR工作的进展，一些安全专家已经强调了可能会出现该公司强大的火箭技术的一些担忧。据华盛顿邮报报道 ，为了使猎鹰9火箭更加强大，SpaceX保持其推进剂超级酷炫。
这种做法实际上缩小了推进剂的范围，并为增加燃油箱和增加车辆动力提供了空间。然而，正如专家指出的那样，这项任务带来了一个重要警告，那就是可能会危及生命。实质上，为了保持这种极端的温度水平，坦克必须在最后一刻被正确填充，如果任务是乘员，则意味着空勤人员已经在船上。在这种情况下，装载过程中的轻微错误或火花可能导致灾难性的爆炸。
新的报告称，SpaceX的火箭技术可能使生活面临风险。图为猎鹰重型演示任务。照片：SpaceX
在与该方法相关的风险提示下，美国航空航天局的一个咨询委员会指出了这种风险，指出这种做法违背了已有50多年的加速器安全标准。波音太空探索商业项目副总裁兼项目经理约翰穆赫兰也表达了同样的观点，并表示美国宇航局从未采取过类似的方法，因为它带来了风险。
据报道，“当你装载致密化推进剂时，它不是一个固有的稳定情况”。
由于NASA和SpaceX早在今年就把人类送入轨道，安全报告引起了国会议员的关注。这个问题甚至有可能成为空间机构和争夺点之间争论的焦点，空间机构对于确保宇航员安全具有风险厌恶性，最终希望将人类变成多星系物种。
“NASA应该是一个冒险的组织，”服务于特朗普NASA转型团队的商业教授Greg Autry告诉华盛顿邮报。“但是每当我们提到接受人类航天飞行中的风险时，NASA的人们都会说，'但是，哦，你必须记住疤痕组织'，他们在谈论这两起航天飞机灾难，他们似乎成了过去也不愿尝试任何新的东西，因为那个疤痕组织”。
目前，该机构希望SpaceX和波音公司确保他们的车辆死亡的机会不应该超过270个航班中的1个。上个月，美国宇航局前任代理人罗伯特·莱特福特似乎也同意Autry的观点。在上个月的一次演讲中，他表示，在当今的环境中实现这种安全水平的唯一方法就是不承担风险并保持接近实际的水平。
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