618開戰前夕，各大電商都開始“秀肌肉”，其中尤為引人關注的是無人科技。
近日，京東物流首次公佈了無人倉的世界級標準，同時京東位於上海亞洲一號第三期項目首次對外亮相。據瞭解，該倉已經實現貨物從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程無人化，較傳統倉庫運營效率可提升3倍。
截至2018年4月，菜鳥則已經形成了遍佈浙江嘉興、湖北武漢、廣東惠陽、廣東增城、天津武清、江蘇無錫等地的無人倉群，這些倉群由菜鳥自主研發的系統連接，形成了對倉庫環節物流鏈路的全局把控。
無人倉提速
科技賦能物流正在成為大趨勢。
數據顯示，2017年全國快遞業務量完成400.6億件，是2007年的33.4倍，十年間年均增長42%。在2017年的400億快遞中，68%來自服務電商，全年收入近5000億元，對全球包裹快遞增長貢獻率超50%。
快遞業務量的海量增長，單靠人力已難以為繼，而機器無論從速度還是效率而言，都有其明顯優勢。
“傳統人工方式，每小時能夠揀選137件，採用AGV機器人來協助工作，能夠達到每小時612件，效率提升346.7%。”京東方面人士介紹道，這意味著，在同樣倉儲面積下，AGV倉日均出庫件數是傳統人工倉的5倍以上，完成同樣的揀貨數量，只需要之前大約20%的人力。
菜鳥亦有大批無人倉投入使用，涉及智能打包算法、人工智能分單、自動貼標、自動化包裝機、機器人存儲及揀選系統以及機械臂等技術的應用。
規模化擴張
“無人倉不能只是實驗室技術，而應該是規模化運營。”在提及京東無人倉規劃時，章根雲介紹稱。這也就意味著，無人倉在設備選型和運營模式上需要有所創新。“與傳統倉庫相比，京東無人倉更考慮全局性，且自主具備決策能力，在技術選型上偏重智能技術，與傳統機械化相比，無人倉還會注重大腦、手、眼睛、腿腳等機器角色。”章根雲表示，運營模式方面，原先倉內的工作人員從操作工轉變為了巡檢員，主要負責監控設備的操作狀況。
此外，章根雲表示，京東將無人倉標準分為五個等級，包括傳統型倉、智能型倉、少人型倉、無人型倉和終極無人型倉。傳統型倉使用輸送機、叉車等設備，採用WMS系統；無人型倉庫則對大部分業務類型實現全流程化無人作業，系統具備自感知、自適應、自決策、自診斷、自修復的全套能力。“京東上海亞一無人倉屬於B2C行業內全球唯一一個無人型倉庫。”章根雲介紹，“除無人倉外，亞洲一號的倉庫主要是少人型和智能型倉庫，目前在全國共有14個亞洲一號大型智慧物流園。”
從該人士的經驗來看，目前蘇寧無人倉打包環節以人工為主，“更經濟，同時更靈活”，但他表示蘇寧也在籌建完全無人的倉庫，該倉庫中每個環節都是自動化作業，“預計11月左右可籌建完成”。
中心法律顧問單位：河北時音律師事務所
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