john策策

定速巡航於1945年由一位盲人發明，其的作用是用來輔助駕駛員在高速巡航駕駛的時候減輕負擔，其發展分為三個階段：

1.定速巡航

顧名思義，就是開啟這個功能以後，可以讓車輛在保持在一個速度上。上坡的時候自動開大油門，下坡的時候自動收油，甚至是剎車。這個階段的定速巡航於1945年研製成功。美國盲人發明家Ralph Teetor在一次坐車出去旅行的時候，因為車速的快慢變化，讓對速度很敏感的他感覺到非常不適。後來經過他十年的研究最終讓最初始的定速巡航問世。

第一階段的定速巡航只有簡單的定速模式，在某個速度範圍內的時候，開啟這項功能，就可以讓車輛保持在一個速度內巡航，這樣可以讓駕駛員解放右腳，但是這種定速巡航模式下，駕駛員由於少了一項操作，比直接踩油門剎車操作車輛更容易犯困，我自己開車的時候，如果是開夜車或者中午的時候就不會打開定速巡航，因為手腳沒怎麼動，高速路面的催眠功能讓人一下子就昏昏沉沉。

2.自適應定速巡航

這個可以說是定速巡航的第二個階段，除了第一個階段的基礎定速巡航以外，還多了一個自動加減速的功能。可以讓車輛設置在一定的速度範圍內自動控制車輛的油門剎車，也就是說前面的車剎車的時候，車輛自動減速，直至停下來，前車加速或者讓道的時候，車輛自動加速到設置的速度上，可以說駕駛證在跑高速的時候只需要抓住方向盤控制車輛的轉向就可以了，更加減輕負擔。

3.自動駕駛技術

之前都是輔助駕駛的功能，目前由特斯拉和奔馳S級引領的自動駕駛技術已經可以讓客戶開始使用了，這個可以說是定速巡航的“豪華頂配版”，不僅可以解放駕駛員的右腳，還要解放駕駛員的雙手，甚至可以說解放了駕駛員的大腦，只需要人坐在車上，車輛就可以自動行駛在馬路上，這個是很黑科技的一項功能。

明說汽車那些事

答：定速巡航系統它的英文全稱CRUISE CONTROL SYSTEM， 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統。它的工作原理可以簡單的概括為利用佈置在車身相應位置的傳感器，獲取發動機轉速、發動機負荷、以及車輪轉速等信息，將這些信息傳送至定速巡航系統車載電腦，然後根據這些信息控制節氣門開啟大小和變速箱檔位，使當前車速與定速巡航系統設定車速相一致，從而實現定速巡航。

定速巡航作用可以概括為以下幾點：

一是電子節油功能，當汽車設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終維持穩定車速，可以減輕駕駛員的駕駛疲勞，同時使燃油得到最充分燃燒，來實現節油的目的；其次是油門加速功能，主要是通過提高節氣門響應靈敏度實現的，當定速巡航系統感知到駕駛員有加速的意願時，定速巡航系統會自動驅動節氣門快速打開，能夠讓司機感覺到整車動力大大提升；最後就是限速功能，定速巡航系統會根據駕駛員限定的速度值，設定輸出油門信號最大值，來實現對車速的限制。

在此，特別提醒大家一點，在車輛下陡坡時，定速續航系統所設定的車速並不一定是真正的車速，因為下坡車輛自身慣性的影響，車輛可能會出現超速現象，所以，在車輛下坡時要慎用定速巡航！

汽車工程研究生

以前的時候，汽車要有定速巡航那一定是豪車了，但是，隨著汽車市場的發展，現在普通車型也也會擁有這個功能。即使沒有安裝後期也是可以加裝的，當然了，針對定速巡航這一功能，大家的看法就出現了分歧，有的人覺得定速巡航能解放右腳，有的人則覺得會影響安全。

定速巡航究竟是何方神聖？

汽車定速巡航主要是用於控制汽車的定速行駛，如果汽車被設定為巡航狀態，發動機的供油量就會受到電腦控制，它會根據道路狀況和汽車的行駛阻力來對供油量給出控制，從而使汽車能始終在設定好的速度下行駛，也就是因為如此，才說可以解放右腳。

定速巡航的好處是什麼呢？

第一點，讓右腳解放，因為定速巡航，油門就由電腦控制了，右腳就不用踩到油門了。

第二點，不用一直盯著轉速錶了。定速巡航之後，汽車會按照恆定速度來行駛，完全不用擔心會超速。

第三點，可以充分利用多功能方向盤來進行加減檔，而且不用擔心會增加油耗。

定速巡航說起來好處還是很多的，可能有人會擔心使用過程中發生失靈的情況，進而導致事故的發生。其實，定速巡航的解除有很多種辦法，踩一腳剎車或油門都可以，所以大家不用擔心會失控。

總的來說，定速巡航還是挺好的一項功能，尤其是跑高速的時候，解放右腳跑起車來也是很輕鬆的。當然了，如果你天天在大城市裡堵著，大概也就用不到這個功能了。

汽車很聽話

隨著汽車技術的不斷進步，配備有定速巡航的車型正變得越來越多。使用定速巡航後，在高速公路上長時間行車時，司機無需再去踩油門踏板，既減輕了司機的疲勞感，又減少了不必要的車速變化，使得車輛在勻速行駛中的節油性大為提高。

但任何事物都有兩面性，定速巡航雖然省力省油，但出了故障就非常危險。每年都會有一些定速巡航故障的案例。比如前兩年，一位浙江豐田車主在高速行車時，定速巡航失靈，踩剎車也沒用，變速箱不知何故鎖死，無法回空擋中斷汽車動力，就跟電腦死機一樣。後來在交警的安排下不得不和一臺貨車相撞，把車子停了下來。

眼看馬上又到春節了，一大波車主將駕駛愛車行駛在祖國的各條高速公路上。在此當口，車哥哥覺得很有必要再次普及定速巡航失靈自救的正確方法。

定速巡航原理

定速巡航系統(CRUISECONTROLSYSTEM)縮寫為CCS，作用是不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

一般情況下，當駕駛者踩下剎車踏板，或者將檔位回空擋，定速巡航就會被自動解除。但現實中有時會出現定速巡航失靈，剎車和變速箱同時失靈的狀況，司機不得不按照定速巡航設定的時速一路狂奔。這就要用到貓叔接下來要介紹的救命防範。

前面說過，一些“磚家”針對定速巡航、剎車和變速箱失靈給出了“坑爹辦法”，我們一起來看看有哪些，以及為什麼是錯的。

錯誤方法1：拉手剎

就在前文介紹的浙江豐田車主事故後，有磚家支招說“車主可以考慮拉起手剎”。因為機械手剎是不受那些電腦系統控制的，就好像自行車的剎車一樣，它是一套完全獨立的系統，拉起手剎後，汽車後輪會被剎住。至於電子手剎，一般情況下手剎這種重要系統在設計時就完全獨立於其他車載電腦系統，也就是說其他系統失靈，一般不會影響它的運作。

磚家還提供了拉手剎的“正確”手勢：最好是按住手剎上的按鈕，然後上下不停地來回拉手剎，這樣做的目的是一點一點將車減速，防止抱死。

你妹啊，磚家是電影看多了吧。汽車在高速行駛時，方向盤稍微帶一點方向，拉手剎就會造成車輛失控甩尾側滑乃至側翻。這種方法千萬不能嘗試，就算是頂級賽車手也沒有十足把握做到完美的手剎操作！

錯誤方法2：熄火

關於這一點，“磚家”也有著充分的論證：還有一個辦法就是熄火。如果是無鑰匙啟動的車，可以長按“點火”鍵，一般3—5秒左右就能熄火（不同的車，熄火方式不一樣）。車輛熄火後，汽車電路停止運行，定速巡航功能自然也就關閉，車主安全也就得到了保證。

如果這個“磚家”在車哥哥面前說出這番話，保證不打死他！

汽車一旦熄火，方向盤、剎車馬上失效，如果在一個彎道上，你就只能眼睜睜看著撞過去！

下面車哥哥開始介紹正確的方法，以下方法經過職業賽車手、汽車維修專家認證，比起上面的“磚家”要靠譜100倍，請放心使用！

正確方法一：回空擋

自動擋的車把檔杆推到“N”擋，手動擋則直接回空擋。因為車輛的變速器並非全由電子控制，一般來說，無論是自動擋的車，還是手動擋的車，車主只要把擋位掛到“N”擋，汽車就會失去前進的動力，車速會慢慢降下來。

定速巡航在設計的時候，也設定了踩剎車和回空擋兩種行為立即取消巡航的設定。

正確方法二：如果油不多，跑幹它

如果定速巡航失靈，剎車和變速箱都無法操作，油箱裡的油剩下的也不多，可以採用把油耗乾的方式來實現停車的目的，這種方式通常不會對車產生傷害，事後維修成本最低。但前提是必須打電話給交警，請交警開闢一條綠色通道！

正確方法三：主動追尾中大型客車

這種方法看起來驚悚，其實不然，事實上在遇到類似的事故時，交警有時也會安排一臺車讓失控的車輛撞上去。

這裡面的原理是“相對時速”。比如失控車輛設定的巡航時速是120km/h，當它撞上一臺時速110km/h的車時，碰撞相對速度為10km/h。前車在追尾發生後剎車制動，從而讓後車停下來。這樣既有利於減緩自己的車速，又不會對客車造成過大的傷害。但前提是兩車的時速差不能太大，比方說前車開60km/h，這個時候一定不要去碰撞。

之所以強調最好是中大型客車，這是因為中大型客車質量更大，大梁堅固，撞起來危險係數相對更低。大貨車的尾箱高度通常在小轎車乘員的頭頂位置，後擋板承受力差，如果撞上去，大貨車的尾箱很可能直接“削”進轎車的乘員艙，因此不推薦。

正確方法四：主動撞擊摩擦護欄

這種方法難度係數很大，非常危險，因此不是很推薦。但如果沒有其他更好的選擇，必須要置之死地而後生了，可以一試，但一定要記住動作要領——

駕駛車輛緩慢靠近高速公路護欄，車身與護欄平行，當車身與護欄距離無限接近時，大力打方向盤，讓整個車的側面與護欄摩擦。此時請謹記，摩擦的面積越大越好，千萬不要用車頭直接去撞擊隔離欄或者其他障礙物。當車輛側面與護欄貼緊摩擦時，大概10多米後車輛會緩慢地停下來。

這裡最關鍵的是高速公路護欄，高速公路的護欄又稱波形護欄，W形護欄，由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成。車輛對其碰撞時，由於波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

這種方式雖說車的損失會比較大，但與人的生命比起來車的損失又算得了什麼。但一定要記住，車輛停止後一定要及時打開雙閃，在後方150米處放置故障車警告標誌牌，防止造成2次碰撞，同時報警等待救援。

當然，這是萬不得已情況下才能採用的辦法，另外，駕駛員一定要謹記繫好安全帶。

最後，車哥哥想對各位車主盆友說的是，目前市場上更先進的ACC自適應巡航技術已經開始逐步普及，如果能安裝自適應巡航那最好不過，不能安裝的最好還是勤下腳，千萬別為了一時的省心而最終釀成大錯。為了大傢伙的安全著想，定速巡航可以用，但建議少用，每次高速出行前都要對定速巡航設備進行檢修維護。

車哥哥

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相信不少的車主應該使用過或者聽說過定速巡航系統，相信這個應用也給大家帶來了不少的方便。但是，不少人在用的過程中會發現一些細節上的問題，雖然不是什麼大問題，但習慣沒有養成，後續就會有各種各樣的問題。

什麼是定速巡航系統?

定速巡航系統顧名思義就是保持速度在開車，而恆定車速是通過自動調節節氣門開度和噴油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，無需駕駛員操縱油門，可以減輕疲勞。目前，巡航控制系統已基本成為B級車的標準裝備，不同的車型可能採用不同的操作方式。

近幾年，又通過升級主動安全技術，實現了自適應的巡航系統，可以保持與前車的距離，自動調整車速。

什麼情況用定速巡航系統?

1.在路況好的時候用，可以解放右腳，減緩駕駛員疲勞;

2.保持車速，可以將車速控制在80-100km/h上，讓發動機工作在低油耗區間，降低行駛油耗;

3.在全程限速的路段，很容易把車子控制在限定車速以內，避免出現超速的情況。

使用定速巡航系統右腳怎麼放?

關於右腳怎麼放?其實並沒有明確的說法。雖然說定速巡航解放了司機的右腳，但不是說腳就可以擱一邊了。聽老司機說“黃金右腳”不是在油門踏板上就要在剎車踏板上。

因此建議右腳還是可以搭在剎車踏板上，這樣的話，遇到緊急情況可以迅速輕點剎車取消定速巡航狀態。

不懂車

定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。