本文純屬娛樂，調侃切莫緊張！
這篇文章的寫作靈感是來自於一次二手車商家之間的“酒局”，出身不同，經歷不同的二手車人，聚在一起故事很多！
很多人原有印象中，對於二手車行業人誤解多，在他們看來這些人是“黃牛”“車販子”“拼縫的”，這些“鄙視鏈”不僅在中國，在國外也是如此。
甚至在中外普通人眼裡，做二手車買賣的“沒好人”，“江湖習氣重”，我們這些早期入行的科班80後找媳婦都被丈母孃“不放心”啊！
難怪電影《變形金剛》第一季就“黑化”了美國的二手車“車販子”！
還好，中國的二手車電商在《變形金剛5》扳回一局，汽車人找女朋友都得靠中國的二手車人，挽回點面子！
這幾年某些二手車電商依靠著資本和營銷，大量的燒錢“做黑”二手車傳統模式，所謂的“沒有中間商賺差價”，讓二手車鄙視鏈似乎擴大了負面效應！
那麼現實中，這些“黑心”的二手車“黃牛”到底都是些什麼人呢？
這篇文章也許會顛覆你對中國二手車行業的認知！
1、下崗下海的前輩
最早一批做二手車的前輩，基本上現在都是自己的兒子女兒一輩兒的在打理生意了，這一批人大多是50-60年代生人，有上山下鄉回來的，有當年各種原因的，反正是後來最早的一批“下海下崗”，或者是當年在單位“調皮搗蛋”的一類人，早期靠一些關係和朋友幫忙以“倒爺兒”為主。
從自行車、郵票、配件、養寵物等轉化過來做二手車的大有人在，很少一部分有汽車修理經驗，比如部隊汽車兵、單位司機班等。
這些人基本上都是本地人，早期的二手車市場中堅力量，後來隨著競爭日益激烈有很多都轉向餐飲、房產等其他行業，二手車業務成為其分支業務。大多數從事的二手車都是中高端車型。
2、務農轉經商的巧合
有一些人本來是買臺二手車回家用，或者說來大城市利用農閒打短工的，三來二去的摸了些門道開始做二手車，多數是從北上廣深外遷回當地，農忙的時候回家幫忙，不忙的時候倒騰點二手車補貼家用（二手車6-9月份淡季，北方農忙正好）。
所以這就不難理解為何有那麼多來自於農業和人口大省的“東北幫”“山東幫”“河南幫”在全國撐起了“異地流通”的大旗，有些人做著做著就由原來的“兼職”轉為正式業務，而家裡的地基本上就荒了。不過這幾年隨著“異地外遷”政策不好以及專業能力的各方面不足，轉行的不少。
3、中介銷售的轉行
二手車剛入門的，其實對於行業的理解就是“低買高賣賺差價”，這也是早期行業的特點，所以有很多來到大城市的年輕人早期也都是“房產中介”開始，或者各種行業的銷售，從基礎做起。
這幾年隨著行業競爭激烈，原有的“老闆+夥計”模式已經吃力，而有著中介經驗的小夥姑娘，再加上“外面兒”比較懂，能說會道瞭解客戶心理，所以現在二手車公司銷售來自於房產和其他中介行業的人員越來越多。
可以說這些“懂客戶心理”的中介銷售入行上手很快，但是由於缺乏對汽車專業的積累和理解，往往“青春飯”的特點明顯，波動性也很大，能耐住寂寞抵住誘惑的不多，目前行業波動期間有不少又回到了房產、保險中介去賺“快錢”
了，“有正義感不賺錢”說的很無奈。
4、新車行業升級
機制不好賺錢少或者覺得想闖一闖，越來越多的新車行業人才開始進入到二手車領域，雖然都是汽車業務，但是實際還是有很多不同的，畢竟新車“標準化”產品和二手車“個性化”產品有著很多經驗、技術等綜合要求。
來自於新車領域的銷售、維修、二手車評估師都面臨著各種困難，不過起碼是“半個同行”，只要堅持還是發展很快的。
新車銷售做二手車，能聊懂心理，不過對於二手車的質量和相關有所欠缺，發展持續性需要提高；
新車4S店維修出身往往“換件工”較多，真正的維修和二手車評估所需的綜合“鈑噴、機電、理論、手續、經驗”掌握起來就難了；
新車4S店二手車評估師和經理級別往往具備一定的優勢，不過以前是掌握資源的“大爺”，現在自己幹要“低三下四”的求人，可能身份轉變接受是個問題。
5、玩家入行進步快
越來越多喜歡玩車的“專業級”選手開始進入到二手車領域，這些人要麼汽車專業出身、要麼從事汽車相關垂直行業，如改裝等，要麼就是從小玩車的車手等。
由於“近水樓臺先得月”，所以玩著玩著就成了二手車公司的股東或者合夥人，這一趨勢越來越明顯。
這類二手車公司往往從事的車輛都比較聚焦，比如性能車，豪華車，超跑等，相對個性化車型和固定範圍的群體，而且都比較個性，二手車不僅僅靠差價，更多附加價值服務在其中，未來也是一種較好的模式。
6、金融投資玩法多
二手車這幾年“不消停”，被各種折騰之後，消費者信任變化，新車降價導致的二手車跟進降價，行業中間環節增加，各環節利潤下降等等，不過市場規模的龐大和未來發展潛力的誘惑，越來越多的金融和投資人加入這一行業。
這其中有汽車行業的領域投資者、民間資本（多是喜歡車的少爺掌門）、金融保險行業投資者等。
這些玩資本的高手，與傳統二手車的玩法大相徑庭，高舉高打的方法讓很多人“看不懂”，不過這其中的風險也是傳統行業所難以想象的，還有一些連鎖方式的整合資本運營，未來這種方式到底能否成功或者說“十個鍋？個蓋”是否能形成新的商業模式，不好說，大有大的難啊。
7、高學歷高智商教訓多
可能這一類人在二手車行業爭議最多。
2010年後二手車在中國被資本的概念炒作的“有點過”，行業進來了很多“野蠻人”，在這些人看來，傳統二手車這些人文化低、素質差、不懂互聯網不懂大數據不懂營銷，而這些有資本、有技術、有學歷、有人才的“高手們”似乎很容易就“顛覆”這一行業！
“八年抗戰”過來，很多當年“豪言壯語”的海歸、高智、互聯網精英們被傳統二手車行業的“泥腿子”們搞得“頭疼不已”，什麼商業模式什麼創新思維，在實際過程中確是漏洞百出，投訴滿天。
二手車在今後一段時間內，還將是線上信息線下看車的模式，互聯網僅僅是工具而不是替代行業顛覆行業的“核武器”，不能神話。
80%以上的交易場景依舊在傳統二手車中間商的場景，而取代這一場景，別說的是投資幾億的電商，就是上百億的汽車生產廠家也是循序漸進的在摸索融合，誰也不敢說顛覆誰，存在即合理的現狀是有原因的。
8、“四有心人”贏未來！
大江東去浪淘沙，中國二手車行業從1985年至今33年的時間，波捲雲詭的今天依舊需要的是把這個行業當做事業的企業家，而不是“扎蛤蟆”的投機者，事實也證明如此。
二手車新時代需要“四有心人”
良心--二手車是承載著每個客戶的生命和家庭幸福的交通工具，本著良心講誠信，雖然短期可能吃虧，長遠看，無信則不立。
匠心--中國二手車行業是集中了整體行業中諸多“缺失”和“滯後”問題的集中點，需要工匠精神的企業家紮紮實實做技術，尤其是評估檢測定價等核心。
耐心--即使現在的技術再發達，有些東西還是離不開傳統的技術、經驗積澱，尤其是浮躁的現在更需要有耐心的行業人踏實做業務，不驕不躁的做實事。
信心--天道酬勤厚德載物，二手車行業到了拐點期，不斷學習進步的新時代行業人一定會有更好的明天，有信心贏未來。
你印象中的中國二手車人，有時候聽說的未必是真的哦，林子大了什麼鳥都有是難免的，但是大多數我接觸的二手車行業兄弟姐妹們，真實、誠信、規矩、仗義、勤勞、善良、智慧，即使有些江湖習氣，在我看來比那些偽君子要強太多了！
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