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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

什么样的驾驶习惯容易导致发动机积碳，大致有以下几种。

长时间低速行驶

一个经常跑高速的车一般发动机积碳要比常年在市区低速蠕行的车要轻的多的多，为什么，低速行驶转速上不来，很难让发动机处在一个较高的工况区间内，就会造成燃油效率下降或者燃烧不充分的情况发生，不完全燃烧的汽油就会沉积产生积碳。

经常性猛踩油门

加速猛踩油门同样会造成积碳严重，油门控制进气量，随着进气量大增喷油嘴喷油量也会猛增，喷射的油量过大发动机并不能完全将其燃烧分解，也会产生燃油不充分的问题。让油门和转速最好保持一个同步是最理想的状态。

长时间怠速停车

热车其实是一个好习惯，尤其是冬天温度较低时，适度热车还是非常有必要的，记住是适度，长时间怠速停车就很容易增加发动机积碳。

长时间用车后立刻停车熄火

现在大部分车型都用上了涡轮增压器，在使用涡轮增压车型的时候有一个问题还需要注意，一般用车手册上都有所提示，长时间用车后不能立即熄火，需要在停车后保持怠速几分钟再熄火。涡轮增压器在车长时间工作后温度达到几千度，立即熄火会导致涡轮增压器不能得到冷缺液冷缺，过高的温度会点燃保留的油气混合气，在涡轮上形成积碳。

加注不达标汽油

给汽车加油最好去正规加油站去加，中石油，中石化是最让人放心的选择，一些小加油站可能会进一些地炼厂生产的低规格汽油，杂质成分较多，一是会堵塞喷油嘴，二是进入燃烧室后不能被充分燃烧，也会产生积碳。

以上原因都有可能造成发动机积碳增多，积碳对于发动机的毁伤力还是非常大的，轻则动力变弱，油耗增压，难以启动，重则使活塞环卡死产生拉缸，磨损连杆等不可逆的损害。所以还是要更注意平时的驾驶习惯，及时清理和保养车辆。在此祝大家用车愉快！

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其实产生积碳的原因有很多，不仅仅是驾驶习惯问题。

低转速行驶

不少新手开车总是慢悠悠的开车，让发动机转速总是保持在2000转以下，总是低转速行驶，就非常容易产生积碳。这样一来发动机内的燃油总得不到充分燃烧，长此以往就会产生积碳。因此堵车的城市，基本上都会让你的爱车产生积碳。

停车开空调

有些专职司机，在等客户或等领导的时候，停车开着空调等待，这个时候发动机怠速始终保持低转速，积碳就会大量累积。

加高标号油

不少车主以为高标号油更清洁，就盲目给自己的车加高标号汽油，命名标称92号甚至90号油的车，却长期加95号或97号的汽油。殊不知高标号的油是辛烷值的标号，辛烷是抑制燃烧的物质，不是高功率高压缩比的发动机，长期使用高抑制燃烧的汽油，也会产生积碳。

长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

注意熄火时机

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

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其实产生积碳的原因有很多，不仅仅是驾驶习惯问题。

开车特别肉

很多新手开车都肉，总是慢悠悠的开车，让发动机转速总是保持在2000转一下，就非常容易产生积碳。尤其还有些车主有油耗强迫症，生怕自己的转速超过1500，总是低转速行驶。这样一来发动机内的燃油总得不到充分燃烧，长此以往就会产生积碳。因此堵车的城市，基本上都会让你的爱车产生积碳。

停车开空调

有很多专职司机，在等客户或等领导的时候，停车开着空调等待，这个时候发动机怠速始终保持低转速，积碳就会大量累积。

自作多情加高标号油

很多车主以为高标号油更清洁，就盲目给自己的车加高标号汽油，命名标称92号甚至90号油的车，却长期加95号或97号的汽油。殊不知高标号的油是辛烷值的标号，辛烷是抑制燃烧的物质，不是高功率高压缩比的发动机，长期使用高抑制燃烧的汽油，也会产生积碳。

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实话讲，发动机产生是一个无法避免的事情，积碳是由于发动机工作原理的导致的。不管你的驾驶风格是怎么样，都会形成积碳。一般积碳是在2-3万公里就慢慢形成（此时的形成，只是在发动机内部某些部位形成的比较薄的，基本可忽略的一种积碳形式），然后根据驾驶里程，再慢慢堆积的。一般在10-20万公里后，会间接影响到发动机（但不是说必然会影响到发动机，只是由于积碳的堆积加厚，会导致发动机的相关性能下降，但是仍然是可以行驶的）。

虽然积碳不可避免，但是良好的驾驶习惯无疑会减缓积碳的形成，而一些不良的驾驶则会加速发动机积碳的形成，那么，那些驾驶习惯会导致发动机容易产生积碳呢？

首先，平时开车喜欢猛加油门。有些朋友开车相当迅猛，尤其是喜欢加速的感觉，这种感觉虽然刺激，但是对于爱车来讲却是百害而无一利。在狠踩油门的情况下，发动机汽缸内的油量会骤然增多，因此，容易导致燃烧不充分，而一旦汽油不能完全燃烧，就会产生积碳。

其次，冬季喜欢长时间热车。在我国的北方，由于冬季气候寒冷，因此，当车冷启动时需要进行热车，但是原地热车的时间一般1分钟左右，发动机就已经准备完毕，并不需要长期热车。但是很多人担心爱车在冬季热车时间短，车子零部件不能充分润滑，因此，喜欢长时间热车，有些甚至热车十多分钟，这一定会产生积碳的。

再者，停车熄火太快也容易导致积碳。长时间驾驶在停车后，最好应该等待一会儿再熄火。因为长时间驾驶后汽车瞬间熄火，会残留很多未燃烧充分的汽油，于是就留下了大量积碳，长期以往，汽车自然会出现很多小问题。

还有，高挡低速也容易导致积碳形成。在高档低速情况下会有大量汽油进入发动机，但是却没办法充分燃烧，自然会留下大量积碳。

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什么样的驾驶习惯会导致发动机积碳？

温柔驾驶真的会导致发动机严重积碳吗？

很久以前有一位朋友也谈到了驾驶习惯与积碳的问题。朋友是在2015年买的车，一款2.0的GLS，驾驶了一年多之后，他开始省油驾驶。所谓省油驾驶就是起步缓踩油门，路况提前判断，提前躲避或者收油滑行，等到朋友去做保养的时候，修车师傅检查刹车盘厚度居然没什么磨损，导致修车师傅也很差异，问朋友是不是平时都不踩刹车。同时有人提出这样的温柔驾驶会导致发动机和排气系统严重积碳，真的是如此吗？

温柔的驾驶习惯指什么

汽车积碳的产生

积碳是因为发动机工作原理而导致的，也是无法避免的。这个无关驾驶习惯，因为什么的驾驶习惯都会形成积碳。积碳一般在2到3万公里的时候就会慢慢形成，这时候的积碳可以忽略不计。接下来随着车辆驾驶里程的不断增加，积碳会慢慢堆积，开到10万到20万公里的时候，积碳会间接影响到发动机。这个也不能说必然会影响到发动机，因为积碳堆积的加厚，发动机相关性能会下降，继续行驶也是可以的。

综上，驾驶风格温柔与激烈驾驶相比，的确堆积的既然会稍微多一些，并不表示激烈驾驶就一定不会有积碳产生。只要车辆按时保养换油，无论驾驶风格是什么样的，一般10万公里之内，发动机都不会有问题。换句话说发动机积碳虽然会有，但是不会影响正常工作。

发动机的积碳是慢慢产生的，也就是说发动机在慢慢适应，只有到了超过发动机适应的极限，才会出现故障或是发动机会有不良反应。从某一方面来说温柔驾驶虽然会导致积碳相对较快堆积，但是从公里数或者时间上来看，假如一年1万公里，10万公里也就是10年时间了，没准那时候都已经换车了，所以相比温柔而安全的驾驶风格，这点积碳真心不算什么。

如何避免积碳堆积

只要按时换油或者说勤换油，基本上可以减轻或是减少积碳在发动机部位的堆积，润滑油当中含有减少积碳的成分，尽管积碳堆积不可避免，但是依靠辅助方法合理更换润滑油，可以减少发动机积碳堆积。

其实驾驶习惯的差异，对发动机积碳的形成影响并不是很大，而排气管内侧的黑灰并不是可靠检测积碳的方法。至于排气管的水也要看排气管当中排水孔设计的位置，以及三元催化器的工作状态，单单靠排水不能评估发动机是否有积碳。

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积碳现象其实并不会少见，生活中很多不好的开车习惯也常常会导致这样的情况发生，如果发生了积碳现象，那么后续就会导致一系列的问题。比如新手在开车的时候，很常见的就是让发动机转速一直保持在2000转一下，这样的现象就很容易发生积碳。

再有一个就是有些人总是喜欢出行，把车子后备箱都装得满满的，车子在这样的状态下明显就是负重状态，在加上如果是在夏天，那么空调也是长时间打开，这就让发动机长时间处于高负荷状态，也容易造成发动机的积碳。

有些车主对自己的爱车不够了解，加了不适合发动机使用的汽油标号，造成汽油不能在发动机内充分燃烧，最终造成发动机内的胶状物推积，形成积碳。

有些车主认为开车前需要对车进行“热车”，误以为这样能让发动机尽快的进入状态。然而这却是造成发动机积碳的原因之一，长时间的热车对发动机没有好处，正确的做法是：冷车怠速30S后，一低速行驶一段时间后正常加速行驶即可。

还有一个那就是很多人喜欢那种一脚油门的过程，感觉很刺激，可是汽车在那一瞬间加油过多，会导致燃烧不充分，一旦汽油不能完全燃烧，就会产生积碳。那么很多人启动时的这种习惯会非常影响汽车的正常运行，加油要均匀，开车要谨慎。

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1、汽油标号选择错误

有些车主对自己的爱车不够了解，加了不适合发动机使用的汽油标号，造成汽油不能在发动机内充分燃烧，最终造成发动机内的胶状物推积，形成积碳。

2、长时间重负荷运转

有些车主喜欢把后备箱装的满满的，或者是在夏季把空调开得最大长时间行车。这就让发动机长时间处于高负荷状态，也容易造成发动机的积碳。

3、常常在低转速重脚踩油门

不少开手动挡的车主，在低速档时习惯加油门提速，这样过于激烈的驾驶行为对发动机是有害的，也容易造成积碳的增加。

4、长时间怠速或低速运转

遇到堵车时车长时间的怠速或低速运转，长时间在这样的路况中行车，发动机得不到有效的运转，很容易形成积碳。

5、冷车启动后热车时间过长

有些车主认为开车前需要对车进行“热车”，误以为这样能让发动机尽快的进入状态。然而这却是造成发动机积碳的原因之一，长时间的热车对发动机没有好处，正确的做法是：冷车怠速30S后，一低速行驶一段时间后正常加速行驶即可。

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要弄清楚这个问题，我们先回到这个问题的本质-发动机积碳，先说说汽油的成分和发动机的工作原理：

汽油成分

C4-C12烃类（主要还是碳元素）、少量的蜡和胶质。

发动机工作原理

以一般常用的直列4缸4冲程发动机为例来说明。发动机的最终目的是将汽油燃烧后的热能转化为动能。完成这个目的，需要进气—压缩—做功（燃烧）—排气四个过程（冲程），这个过程是在气缸中完成的。

积碳原理

汽油的燃烧需要空气，如果汽油和空气的混合比例（空燃比，汽油为14.7，柴油为14.3）适当，燃烧就充分，反之，燃烧就不充分，会在活塞表面产生积碳。

积碳可以发生在发动机很多位置，常见于进气道，燃烧室，喷油嘴，进气阀等等。

另外电喷发动机都是先喷油再点火，当发动机熄火时，点火马上切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发掉，汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质物会越积越厚，反复受热后会变焦，形成积碳。

哪种工况可能会引起积碳

一般情况下，长期的怠速、走走停停的塞车路况、长期坐在车子里停车吹空调（怠速+空调）等都会引起积碳的产生。

预防和处理方法

1. 加注高质量的汽油

2. 不要长时间怠速行驶

3. 适当地拉拉高速（提高发动机转速），尽量提高换挡转速

此外，注意熄火时机：对于涡轮增压发动机的汽车，在高速行驶或爬坡后不要马上熄火，在怠速运转5-10分钟再熄火。

按时护理：由于一些客观因素难以避免，即使做到以上4点，也很难避免积碳的形成。这种情况下，最有效的方法是每2万-4万Km时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不拆解的情况下对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。

如果积碳已经导致发动机故障，例如怠速抖动、启动困难、怠速转速高，排放超标等问题。这时可以用一些免拆清洗剂。如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），那么就需要全面拆解发动机（活塞、气缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不到万不得已不推荐使用全面拆解清洗。

汽车圈儿的清流

汽车人参考

一般来说，发动机积碳主要与燃烧工况有关，燃油完全燃烧时，所产生的碳化物最少，而燃油不安全燃烧，产生的碳化物会增多，实际上，发动机积碳就是燃油的碳化物、胶状体，这些物质长期在高温高压环境，会逐渐变硬，附着在燃烧室的各个部位，这就是积碳，另外，机油消耗量过大、燃油杂质过多都会导致积碳的生成。

一般来说，以下行为会导致发动机积碳：

• 长期低速小油门行驶：发动机低速小油门行驶，导致发动机转速过低、进气量不足，使燃油不能完全燃烧，产生过量的碳化物。 建议：每个发动机都有其最佳燃效比区间，一般为1500-2500转左右，在这个转速区间行驶，积碳形成较少。
  
  
  
  
• 长期低速低温短途行驶：很多车友的用车环境就是上下班代步，短途行驶，特别是北方东北低温地区，发动机低温冷启动后，行驶几公里就到达目的地，此时发动机还没有达到工作温度。发动机低温环境行驶，需要额外多喷油维持燃烧，此时积碳会增加。 建议：实在近的不足1km的短途行驶尽量避免，当然，总不可能要求不开车！
  
  
• 长期原地怠速：原地怠速时，进气量不足，发动机进排气速度过低，对于采用进气歧管喷射的电喷发动机来说，进气门背部的混合油雾凝结，遇到空气中的灰尘，就会导致积碳。
  
  
• 长期原地怠速开空调：怠速开空调，发动机负载增大，进气量不足，燃烧不充分，会导致积碳。
• 手动变速箱高档位低速行驶：手动档低速高档位，发动机负载过大，进气量不够，此时加油门提速时，燃料燃烧不充分，导致积碳。
  
  
  
• 使用劣质汽油：劣质燃油杂质过多，汽油标号不足，燃烧后的杂质会产生积碳、胶状体附着在气门、火花塞、喷油嘴等部位。
• 长期不更换空气滤芯：很多人认为汽车功率用高压气冲冲就可，没必要换，而汽车空气滤芯大都采用纸质，灰尘附着以后，高压气只能吹掉表面的浮灰，实际上的流通性大打折扣，进气量下降，燃料燃烧不充分，导致积碳增加。
  
  

众口说车

看了几个大V的回答，基本上都是千篇一律，貌似有Copy的痕迹（就连“一下”这个别字都错的一样），作为一名老司机，我承认积碳是发动机最大的“潜藏杀手”，但是并不是改变了开车的习惯就能避免积碳的产生，应该说无论你怎样驾驶，只要你的车子烧油，与此同时频繁使用，积碳的产生在所难免。只不过良好的驾驶习惯，可以减少积碳的产生而已，下面来分享一下如何减少发动机积碳的产生：

汽车多为七分开三分养

大家有没有这种感觉，许多比你年限长的的车子，无论从外管还是性能方面，都比你的车子看起来更新更好，原因非常简单：因为别人比你更重视保养！而不是车子出厂质量的问题！国人买车都是疏于保养的，恨不得买台车一直开到它报废，其实汽车需要七分开三分养！对于发动机的积碳也是如此，比如定期的清洗节气门、清理三元催化和更换油水等等。

驾驶误区容易造成积碳增多

积碳一般是发动机低速时，比较容易产生的物质，特别是转速低于2000转时，燃油得不到充分的燃烧，与此同时时停时走的环境，也使得发动机工作不完整，缸内混合体燃烧不充分，再加上进气口吸入的灰尘，时间长了发动机的积碳自然比其它车子多，久而久之直接影响发动机的健康与寿命！

正确面对积碳问题

一开始我就说过，发动机积碳是正常现象，它与油品的清洁度、驾驶习惯与发动机工作方式都有关系，因此不存在完全避免杜绝的可能，所有大家还是要正确面对发动机既然问题，虽然无可避免，但是控制减少还是有必要有可能的，只要平时注意保养，避免驾驶陋习和误区，积碳还是可以得到控制的，因此不要“谈积色变”，如履薄冰！

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關鍵字: 积碳 驾驶 用车

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