人情美景
7月16日零时起，湛江市海湾大桥收费站对过往车辆实行双向收费，且车辆上下桥均按次收费。海湾大桥的收费车型按照吨(座)位数分类，1类至5类车每车每次收费标准分别为5元、15元、30元、60元、85元。在海湾大桥的收费标准中，1类车指摩托车，20座以下客车属于2类，即普通小车每次经过要缴费15元。湛江籍可以买套票，小车每年650元。
收费对海东区的房价影响不大。因为各地房价影响主要是因水涨船高，你霞山，赤坎涨了，我坡头，麻章就跟着上，不是很大的因素很难影响到房价。
但本人认为，收费对海东区的发展带来一定的不良影响。其它的先不说，单说旅游，如果在不收费期，平时市区里霞山赤坎很多人会过来奥体中心玩，因为这里够开阔呵！玩完很多还会去坡头购物消费。金沙湾现时人太多了，有时想找个车位也不容易。收费后对市区里的市民来说，过来玩一次，要比原来多了30元，这数目不小呵。
当然，从全局考虑，湛江政府通过桥的收费，增加了收入，从而可以把更多的资金投入到湛江整体的城市建设中，我们的生活环境就变得更美。
换句俗点的话说，就是通过大桥收费这种方式，让市民拿出点点，积少成多来建设大湛江，又何乐而不为？我们的付出会让我们的周围变得更美，这不是很好吗？
午后海风
我是湛江本地人，我来回答这个问题。当时广东省第一跨海大桥——湛江海湾大桥，跨越麻斜海湾，湛江主城区连接坡头区的重要通道，现在已经成为坡头区人民群众出行的主要通道。
海湾大桥2006年12月30日正式建成通车后开始收费，迄今已经十二年。从开始的单程收费，2010年实施年票制，自2017年起广东全面取消路桥费年票制，现在实施的是单程收费15元和优惠票制650元/年。
2017年以来，取消海湾大桥收费的呼声一直不断，坡头区政府还专门拟过一个向市政府的请示，要求取消海湾大桥的收费，所需资金由省政府、市政府和区政府统筹协调解决。但此项没有下文，可能所需资金过重，各级财政暂时无力承担。
海湾大桥的收费肯定会对海东新区及房地产的建设和发展的，并且会很大程度影响了坡头区的旅游项目，尤其是承办省运会新建的奥体中心的体育项目运营，如果大桥实施免费通行，预计车流量人流量会大大提升，极大提高海东新区和坡头区的城区竞争力的，作为湛江本地人，我也由心希望海湾大桥尽快实施免费政策，全面提高湛江同城一体化的进程，刺激经济的进一步发展，让全体人民群众享受改革带来的红利。
苏打熊106
个人愚见，不应该。
首先，湛江海湾大桥建成通车，对于加强粤西地区与珠江三角洲的经济联系，顺畅大西南地区的物资流通具有重要意义，它成为新世纪湛江城市建设的标志性建筑，有利于加强各城市的经济交流和发展。
这是其建成的意义，可是归根结底，它还是一项民生工程，是为了经济发展，最终为了改善和提高人民的生活水平。但是从建桥开始到建桥后，湛江的房价因此已经翻了好几倍了，再开通过桥收费这已经不是利于民生了。
湛江海湾大桥收费后，试想想，大桥两边的市民往来一趟都要想想“过桥钱”的情景，怎么能够起到加强各地区经济交流发展的作用，其建成并收费带来的不利影响明显并不能够起到切实发展经济作用了。
所以，个人看来湛江海湾大桥不该收费，希望湛江海湾大桥的使用如时任市委书记的陈耀光在大桥回购签定仪式时说的那样：以“服务群众、服务发展”为宗旨。
一小玩家
湛江跨海大桥重启收费，对海东新区的房价影响不大
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就目前的态势而言，跨海大桥的收费对海东新区的房价影响不太大，基本不会导致房价下跌。
湛江跨海大桥重启收费
2017年6月30日，广东省人民政府关于湛江市海湾大桥收费站车辆通行费收费标准正式做出批复，同意湛江市海湾大桥收费站对过往车辆实行双向收费，一时间舆论四起。
湛江跨海大桥
湛江海湾大桥有广东省第一跨海大桥之称，大桥工程1992年立项，工程项目于2003年7月30日正式开工建设，于2006年12月30日建成通车，历时4年。
收费经过
湛江海湾大桥于2006年12月31日0：20时起开始收费。最初几年间，因为昂贵的过桥通行费，五区市民的过海之行总是“舍近求远”弃桥而“渡”，望“桥”兴叹，在人大代表积极建议下，2017年1月1日起实行免费通车，在半个多月之后又重新开启收费模式。
对海东新区的影响
湛江海湾大桥通车后，围绕湛江湾，城区“一湾两岸”的格局已初步形成，但由于海湾大桥收费贵问题，过往车辆较少，东岸海东新区的开发建设还是有一定程度的影响，对经济贸易的影响较大，但是对房价的影响还是较小，影响房价的主要因素还是经济发展水平，目前海东新区的经济发展日趋向好，房价还是能保持平稳趋势。
紫色桴藤606
费用还是要收的，要不凭什么建桥铺路给你走呢，只有收了费才有资金去建更多的桥更多的路给你们走呀，要不湛江市那么大，要发展的话钱哪里来呢，还有更多的区域没桥没路的谁又花钱去修桥铺路呢，湛江市的其它落后区域何年何月才可以得到发展呢！现在只是触碰到部分人的利益了所以在这里叫，不要太自私了，要为广大的湛江人考虑，湛江现在太落后了，需要发展，需要大家同心同德。
功夫烤翅
一条湛江大道的造价是三十多亿，海湾大桥才十多亿，为什么湛江大道建好后不收费，海湾大桥就要收费，这是什么原因，请问郑人豪书记。湛江市开发海东新区是正确，是具有发展战略眼光，但应该以坡头区地段为主，这样才能带动坡头区整体经济和繁华，才能提升湛江市区的扩容发展，所以的发展重心应该是向东，向西将会又是湛江的又一次失败的规划
用户72073632400
海湾大桥带给我们更多的方便，收不收费可能是从很多方面考虑的，大桥的维护费用，咱们这里年年打台风，大桥的保养一点也不能马虎。假如没有收费了，那么会不会造成堵车？
湛江资讯
应该的，但是把建桥费收回来了。就应该停止收费。毕竟桥头两端是湛江市的“准开发区，人流来回比较多。别说小车，大车，就说电动车一次5元。有的人一天要来回几次。一天的收入都不够给桥费。那何来的开发。想要开发，停止收费。
爱您163223659
不应该，在建海湾大桥造价几百亿，实际有无工程造价控制在几亿左右而己，还设了地区年票十几年收费，相当于一台车每年给几百，几百千万车应该收超过本桥造价。外地还交过路费几十元一次，大车有时收五十元以上，这些钱早超本身造价。
梁博123
不应该收费，这样会把海东新区分隔两地了，会影响海东新区发展，开发区已经发展很好了，土地资源基本用完了，只有海东新区才有大量土地资源来开发，海东新区以后又建新高铁站，上高速又方便，新开发，规划会更好，将来发展会更好，收一点过路费，影响一个新区崛起，不值得
