圖說江淮
小俠作為一名路內客運工作人員，真誠為您作答。
車票，顧名思義，旅客乘車的基本憑證，同時也是旅客加入鐵路旅客意外傷害強制保險的憑證，屬於有價證券，
《鐵路旅客運輸規程》第七條規定：鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之之間權利義務關係的的協議。起運地承運人依據本規程訂立的旅客運輸合同對所涉及的承運人具有同等約束力。鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。
由此可以看出來，我們看似不在意的車票，它是在你旅行當中非常有價值的，它即是一份合同，也是乘車憑證，《鐵路旅客運輸規程》第九條中旅客的義務第1條就是：支付運輸費用，當場核對票款，妥善保管車票，保持票面信息完整可識別；
坐臥鋪車出行的旅客可以發現，臥鋪車乘務員通常在旅客上車後，為旅客換髮臥鋪牌，其目的有以下幾點：
- 將旅客的車票統一保管，防止發生丟失或者遺忘；
- 臥鋪車票收取後，可以及時的提醒每一名旅客的做好下車準備，畢竟選擇臥鋪出行的旅客大多是長途車，有很多夜間停車站，防止坐過站或者是下不去車；
- 防止越席現象發生，統一收取臥鋪票後每個人會發一張臥鋪卡，待列車員交接班或是站停後核對鋪位防止有硬座車廂來到臥鋪車廂，擾亂旅客運輸秩序；
- 列車收取後統一統計，集中在一起彙總，預判哪一站可以空出臥鋪，以便銷售與有需要的旅客。
《鐵路旅客服務質量規範》7.8規定：除一站直達的列車外，臥車及時為上車旅客更換臥鋪牌，到站前30分鐘為旅客更換車票，及時提醒旅客做好下車準備，不干擾其他旅客。
臥鋪車換票已經執行了很多年，我想是及管理與方便旅客與一體的辦法。
愛笑的火車俠
我第一次坐火車臥鋪被要求換票時也還是納悶，這不是多此一舉嗎？完全沒有必要，後來專門瞭解了下，中國火車臥鋪換票制度的形成是有歷史原因的。
1、便於統計臥鋪票的售賣情況，以便車站再次售票
最早實行換票制度完全是為了便於統計每站的上下人數，統計空鋪以便再次售票。所以要求所有坐臥鋪的乘客上車一小時之內必須換票，如果一小時內不換票乘務員就認為你的鋪位沒有售出去，接下來就會通知車站繼續售賣。如果在下一站車票售賣出去了，那就真有人上來和你搶鋪位。所以列車上規定一小時之內不換票導致車票售出，後果自負，所以為了避免這種情況發生，上車第一時間換票。
2、為了提升服務，防止旅客睡過站。
後來隨著信息技術的發展，換票為了便於統計空鋪這一作用慢慢弱化。但是換票制度還是保留下來了。為什麼呢？一般臥鋪乘客乘車時間都比較長，而且晝夜行車，有很大一部分到站是在後半夜凌晨，有許多乘客這時候往往正在酣睡，從而導致錯過站。所以換票的目的是讓乘務員清楚每一床都是幾點到站，以便對深夜到站的旅客提供叫醒服務。坐過臥鋪的乘客都清楚，深夜時每一站乘務員都會提前通知旅客起床收拾行李，準備下車，所以這一點還是比較人性的。
3、便於管理，防止外來人員進入，確保休息中的乘客安全。
換票的另外一目的是為了確保乘客的財物和人身安全。臥鋪車廂到晚上十點之後都是會熄燈的。換票後，乘務員可以根據鋪位號查看旅客的姓名，到站等信息。以便旅客休息後對進入臥鋪的人員進行身份核對，避免壞人的進入，維護旅客財物安全和列車秩序，又不打擾旅客休息。
所以換票制度之所以保留下來，最大的原因還是鐵路部門為了旅客的安全和良好的旅行體驗，在儘量不打擾乘客的情況下維護列車的良好秩序和財務安全，並確保每一位旅客不會因為貪睡而導致錯過站。
小女讀歷史
我朋友經歷過這麼一件事！他說如果不換票，車票真的會馬上就給賣出去了，有一次坐臥鋪他是上鋪，由於旅途勞頓，上車後太累了，不知不覺就睡著了，乘務員來換票他也不知道，而乘務員也沒注意到上鋪有人睡著，等到了一站，有人來叫他，說是那個鋪位是他的，朋友還納悶，給他看了我的票，結果只能找乘務員解決了，害的他又拎著東西轉到了別的空鋪位。
這個問題我遇到過，上次去蘇州坐的臥鋪'乘務員過來把所有臥鋪的票都收走了，本人很好奇。以為有什麼好事情，就專門去問列車員。後來列車員告訴我了。臥鋪車廂晚上會關燈，怕旅客睡過頭錯過站，所以拿走車票看乘客的終點站提前一小時叫旅客起床，然後把票又還過乘客，就是提醒的事情。沒什麼！
主要是方便每一節車廂的列車員，對乘客位置的瞭解及認知、動態的管理吧？前些年坐長沙一海拉爾的長途專列，上車時也是被列車員拿票走的，下車出站時給票，再上車同車同鋪的票再收回，她們解說是叫換票！我覺得對於我來說是非常有幫助的！
我平時睡覺特別死，屬於那種不使勁叫都叫不醒的！所以我覺得這項規則對於我來說幫助特別大！同時也非常的人性化，可以在快到站的時候給予及時的提醒，很好的避免了坐過站的情況！至於朋友說的那種情況我還真的沒遇到過！
一顆愛你的心
我做過很多次臥鋪，據我對火車的瞭解，我認為主要是以下的三個原因造成的：
第一， 避免旅客票丟失
我想這樣的事情不止發生過一兩次，當旅客票丟失了以後，第一，乘務員無法去判斷你是不是真的有票。第二，旅客堅稱他有票，不肯補票。這樣就會僵持在那裡。
而臥鋪票通常比較貴一些，這樣的僵持會更加嚴重。我就見過幾次顧客找不到票，要求他補，他硬是說自己買了票的，就是拿不出證據。
為了避免這樣的情況發生，同時也是對臥鋪乘客的更好服務，統一換票，避免票據丟失，對乘客和乘務員都造成麻煩。
第二， 避免遊客坐過站
因為換了票，所以就必須把票還給乘客（乘客出站是需要票的，有的也需要報銷），要還給乘客，就是在下車前，正好可以叫遊客起床。
從列車的管理上來說，這樣可以保證乘務員對乘客的叫醒服務，這樣幾乎也杜絕了坐過站，讓乘客放心的睡覺。
第三，統計顧客上車情況，空鋪繼續銷售
你是不是也曾買了硬座票，然後去找乘務員要補臥鋪票。通常這個時候，乘務員都會告訴你要等一會，等他們先統計下有沒有空鋪位。
怎麼統計呢？不是看賣票的情況，因為有沒有票系統一看就知道。他是要統計是不是所有買了票的都上車了。如果有沒上車的，他就會把這個鋪位，再次賣給你。
我個人認為主要是這三個原因。希望可以幫助你。
王不宇在歐洲
王不宇在歐洲
列車一般分等級，如:普客列車，快速列車，管線快速列車，直達列車，特快列車以及動車組等，按車型分為綠皮車(無空調)和新型空調列車，現在綠皮車基本應該在全國已經看不到了，但去年鐵道總公司又把所有新型空調車顏色統一為綠色。
一列火車按車箱來分一般分為發電車，軌道檢查車，郵政行李車，餐車，硬座車，硬臥車，軟臥車等，當然還有像一些雙層的和一些豪華的車，但我沒接觸過，一般1一7號車箱為硬座區，8號車箱位於中間部位是餐廳，9號是軟臥，後面就是硬臥車箱了，最後一節車箱是乘務員休息的車箱。
硬臥是趟開式，分為上中下鋪，一格有六個小鋪。
軟臥是封閉式，一間是四個鋪位，相比硬臥要貴出不少。
臥鋪車乘客上車後乘務員都會拿著一個本夾來給大家換票，應該有以下二種作用:
一，首先我們國內的列車普遍採取的是夕發朝至，也就是絕大部分車都是下午或晚上始發站發車，都是在夜間行走，而臥鋪車晚上乘客都是睡覺狀態，如有半夜半途需要下車就需要乘務員提前提醒了，而乘務員就是根據你的車票來判定的。
二，方便交接班，硬座人多而且晚上也是亮燈的，而且到站廣播會播報站點，而臥鋪到晚上熄燈後是安靜的，全靠乘務員提醒了，通常列車員半夜都會交班，另一班上崗的乘務員就只能憑交換的票來提醒你到站了。
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湘聚有緣人
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這個臥鋪經常做，我以前座從商丘到吐魯番的火車，兩天一夜，那叫一個舒服呀，臥鋪上車後乘務員把票收走會給你換個卡給你，證明你是這個鋪位上的人，這個收走了會在你快下車的時候給你換回來，算一種服務吧。
哇哈哈128244424
臨近春節，又是一年春運高峰期。雖說現在有飛機、動車、高鐵，等較便捷的出行方式，但對於很多人的長途之旅來說，普通火車還是春運的主力軍呀。
坐火車，短途大家一般選硬座，人多的時候，就是站幾個小時也不在話下。不過如果是長途，臥鋪就該是首選了。我坐過幾次臥鋪，不過都是平時，最多是趕上十一黃金週，乘車的客流量跟春運期間毫無可比性。
買了臥鋪票的乘客上車時會發現一個有意思的現象，到了車上開始發車時，列車員會挨個把乘客的票給收了，然後換一張寫有鋪位號的票，也叫鋪位證，等到快到站的時候，再把車票換髮給乘客。
其實這種換票的行為可有些年頭了，1997年原鐵道部頒佈的《鐵路旅客運輸規程》中有過明確規定：“乘坐臥鋪旅客的車票由列車員保管併發給臥鋪證，下車以前交換。如在列車開車一小時後臥鋪仍無人使用時，列車長可將該鋪另行出售。持票旅客再來臥鋪時，應儘量安排同等席別的其他鋪位；沒有空位時，應編制客運記錄交旅客，到站退還臥鋪票價。”
2000年的時候，鐵道部對這一規定做了修改，將換取臥鋪證的要求定性為“可以”，同時刪除了列車長在開車一小時後臥鋪無人使用時可以出售該鋪位的規定。其間的差別可以感受，但一般情況下，乘客也都很配合在列車上的換票行為。
在車上換臥鋪票有什麼作用呢？這裡面有兩個很明顯的原因，一是便於列車方掌握臥鋪的使用情況，對於空置的臥鋪票可以賣給買了硬座或無座票的乘客。二是可以在乘客快到站時，列車員對其進行提醒，既不打擾到其他休息的乘客，又可以使該下車的乘客不至於因為休息而耽誤了下車。
對於以上兩個原因，作為我個人來講是支持的。從資源的利用，和列車方提供的貼心服務，都沒什麼太大的不妥。如果說到個人信息什麼的，由於實名買票，信息早已經被網絡採集。另外換票我覺得還能減少一些違法行為的出現。
不過春運期間的臥鋪是什麼樣的情況還真不太瞭解。去年有朋友從外地回來，說是買的普通票，實際到的是臥鋪車廂，很多人持坐票擠在臥鋪裡。春節期間客流量不是一般的大，對於這種現象其實也可以理解。特殊時期嘛，大家期望也有所降低，平平安安到家就行，其他，也可以忽略不計。
青青竹葉青
我以前就是臥鋪實習生，我來告訴你們，開車我們就進行收票放到票本里然後給你一張床鋪卡，第一，是為了瞭解統計車廂裡每一位乘客的目的地，第二，因為臥鋪睡覺容易過頭晚上睡覺又不好大喊大叫只有拿著票本去提前拍醒要下車的乘客。第三，規定硬座不能上臥鋪，領導查出來你是要挨罰的，每次停站開車後我們都要拿票本對人數，你要是不是臥鋪的人基本都能查出來。第四，把票交給乘務員後你就可以安心睡覺啦 ，乘務員會提前半小時找到你的鋪位拍醒你，你把票交給乘務員後他會給你一張相對應的臥鋪卡(千萬別搞丟)，乘務員拍醒你後你把臥鋪卡給他換回你的票就等待下車。
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我出遠門時也經常坐火車臥鋪，我想換票是要檢驗旅客買沒買臥鋪票了，再有也是為了統計臥鋪車票有無空位好繼續賣，票在旅客手裡一旦丟失好有證據來補，到站時換票可以提醒旅客下車，都有一定的用處的，因為臥鋪票要比硬座票貴很多。所以列車員上車要把旅客票換下來的。
