取消汽車年檢的呼聲很高，卻不可能執行！車管所：已經很合理了！
年檢，無論什麼時候都是車主心裡永遠的痛。中國的汽車保有量將近1.5億輛，而汽車年檢對於我們來說早已經不是什麼稀奇的事兒了。2018年汽車年檢新規已經出來，事實上，一說到汽車年檢，就有許多車主叫苦不迭。的確，儘管年檢過程看似並不複雜，但大多數時候，年檢除了白交錢、費時間外，並沒有取得任何的效果，而且也發現不了任何問題。根據年檢的規定，小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次;超過6年的，每年檢驗1次;超過15年的，每年檢驗2次。可是經歷過年檢的車主卻連連在網上呼籲取消年檢，而且聲音是一年比一年大，為什麼車主們都這麼討厭汽車年檢呢》原因都有那些？
首當其衝的就是汽車年檢的項目過於繁瑣，而且很多項目完全沒有檢查的必要，年檢一般是按照尾氣檢測-查違章-外觀檢驗-上線檢測-總檢審核這幾個步驟進行的，儘管看起來很簡單，但是這幾個步驟下又有非常複雜的檢測環節，比如單單是外觀檢測就包括了查相關手續、核驗保險、檢查燈光有無破損、車身外觀是否受損、懸架有無變動，還有天窗、輪胎等一些汽車外觀，是否符合原樣。
汽車年檢相信在不少老司機心裡是一件非常麻煩的事情。雖然說，年檢是為了確保車輛沒有問題，給各位老司機的交通安全帶來保障，但是對於上牌的汽車而言，每年一次的安全檢查還是讓不少老司機感覺到麻煩的。不光於此，因為車主實在不喜歡年檢的心情以及監管不力也導致了黃牛的產生，很多人看準了這個機會乘機斂財，說到底也是挺無奈的。
我國規定小型、微型非營運客汽車6年以內每2年檢驗1次，超過6年的每年檢驗1次。所以年檢這個事兒，一直是很受消費者吐槽的。而且，近兩年取消年檢的呼聲是越來越大。很多人覺得，年檢已經是一個走過場的形式，為什麼到現在還不取消呢？
車主們對年檢的怨氣積攢已久，網上稍有風聲便會爆發出強烈的輿論爭議。三四線城市由於監管不嚴，制度不完善，年檢潛規則最為嚴重，一二線城市的情況已經有所好轉。當然了，潛規則很難完全杜絕，但不能為了懼怕潛規則完全否定年檢的作用。
6年免檢還不滿意？車主們表示：年檢灰色地帶太傷人
年檢費時費力，勞民傷財
很多車主抱怨每年一次的年檢，除了各種手續外，更讓人揪心的就是各種等待，排隊擁擠、費時費力。從找車管所、預約、來回路程以及在年檢過程中的各種等待，在國內進行汽車年檢從開始填寫尾氣檢測表與安檢表，並提交證件；繳納檢測費；而後還要將車開到檢測臺進行外觀檢測和尾氣檢測；檢測制動性能等安全指標等等之後還要由工作人員檢測車險保單正本；最後才能拿到年檢標識。耗時基本上要好幾個小時，再加上價格不菲的年檢費用幾百不等，如果找人代審還得另外再出費用，對於本來就要交車船稅、油稅、保險等各種雜費的車主來說養車費用又增加了一筆，關鍵搭進去的時間跟精力讓人傷不起。
相關部門認為，2014年9月份開始實施的6年免檢政策已經很大程度上照顧車主的訴求，儘量延長年檢期限。但是車主們則認為，除了年檢程序複雜讓人頭疼之外，最讓人受不了的是整個車輛檢測行業普遍混亂，給錢就過的情況比比皆是。年檢的實際效果如何？恐怕就沒人敢打包票了吧。
程序複雜已經然人夠煩惱，但是年檢中的眾多潛規則，更加讓人防不勝防。尤其像尾氣、制動性能、貼膜透光率和燈光檢測等，就有許多讓車主無奈的灰色地帶。就拿燈光檢測項目來說，有業內維修師傅表示，燈光的調試並不複雜，如果檢測有問題，也只需要擰緊螺絲即可。但到了檢測站，就可能變成又一個收費項目。流程複雜且手續繁多，基本上要是驗車的話，一天的時間就都耗在這裡了。所以一般現在驗車都是找“中介”，花個1000塊左右就能代辦。但其實這樣花錢就能過的驗車，已經失去了驗車的意義。
雖然現在已經有了相關的規定，7座以下的乘用車輛可以免6年上線年檢，不過並不是6年之內你就完全不需要做任何事了，每隔2年都要去領取環保標籤的，而6年之後，依舊是要年檢的，並且，每個檢測項目都需要走一邊，一次不過重測還是要繳費的。
現在的驗車所對車輛採取的檢測，都是最為基本的，至於車輛在路上到底安不安全，有的時候光憑一個驗車是很難看出來的。而且，年檢的時候亂象叢生，很難做到透明，以至於現在消費者對於取消年檢的事兒呼聲越來越高。
而現在，假如逾期未年檢超過3年，或者是行駛60萬公里的，都將強制報廢。所以各位老司機該去年檢的一定要去年檢哇，要不然被強制報廢了也是很心疼！
要將繁瑣的年檢項目，逐一進行。這並不是一件輕而易舉的事情，除了前期要準備各種各樣的資料外，等待年檢的時間也是許多車主非常頭疼的事情，在車管所等著年檢不僅是一件非常枯燥、無聊的事情，而且對於大多數車主來說，往返一次車管所，所耗費的時間也非常多。這對於上班族來說更是如此，上班時間又不好請假去，週六週末不僅人多，而且有時候車管所還不上班，而且單是年檢一次所需的費用就要好幾百塊，加上時間成本，年檢一次，也算是勞民傷財了。畢竟每個月在車上就花費了不少的保養費、油費、過路費等，再加上年檢費用，這確實是在很大程度上加重了車主的經濟壓力。而且有些車管所，會以各種理由壓榨司機，不是這裡有問題就是那裡有毛病，往往會白跑幾次，但如果你會做人，你發現你的車又壓根沒什麼毛病，所以年檢裡面，也存在著巨大的貓膩。而這對於一些新手司機或者年輕人來說，往往是最厭煩的。
年檢只是多此一舉？車主紛紛表示不用年檢也會很愛惜車子
其實年檢的初衷是為了保障汽車的安全，對車主本來是一件好事。但是車主們們表示：我們自己會好好愛惜自己的車子，畢竟誰也不會拿自己的生命開玩笑。延長，甚至取消年檢，是不少車主最大的心願。
但現在是時候規範了，讓驗車真正的迴歸於安全，而不是像現在走走過場的形式。這樣既是浪費時間，還是浪費金錢，真的是非常的不值當。當然也希望呼籲取消年檢的車主冷靜地看待這個問題，如果未來越來越規範，我們也應該儘量的去接受。
現在製造技術日益先進、車輛質量穩步提高、道路條件也比從前更加優越。再加上現在的私家車車主對車輛安全問題十分重視的，各種各樣的定期保養是必不可少的，汽車品牌代理商的維護保養品質也有一定的保障。基本上所有車主都有針對自己車子的一套保養措施，務求在安全性、舒適性上達到自己滿意的標準。
7座車年檢噴字確是讓車主感到無奈，很多車主認為，既然廠家生產後，都有自己的質量檢測，按道理說車輛都是沒有問題的，重複的檢驗到底為了什麼，還有6年免檢，也不上線，就是換個檢驗標誌，費時費力，終究不是個事。這次終於有代表為此事發聲了，他就是但是，在全國會議中，貴州省安順市長陳訓華。他向大會提交了《關於取消七座以下私家車年檢的建議》。
《建議》認為，機動車都是經過嚴格的出廠檢驗以後才流入市場的，包括對汽車的安全性能等都作了嚴格的檢測。大多數私家車車主，都會考慮自身及家人朋友的安全，不但常做汽車保養，且稍有問題都會自行修理，不會等到該年檢的時候才去理會這些安全隱患。因此沒有再進行年檢的必要，他建議三點，一是取消非營運轎車的年檢。二是取消“捆綁式年檢”。三是保養可以代替年檢。
新上牌的小型私家客車 六年內免年檢，但仍需按時（六年內兩年一次）申領年檢及環保標誌，一般的交了保險保險公司會給你發放這些車貼，而流年後，車主需要到車管所檢測尾氣，檢測剎車，檢測汽車的安全以及汽車有沒有改裝等一系列的，需要交錢，但是不會太多，但年檢前記得把違章先交清，不然可能年紀通不過！
對於年檢到底要不要取消，目前來看還有很多爭議，有些比如說一年一次至少讓很多無良的改裝之類的心理還有些畏懼，畢竟很多涉及到交通安全；但是對於很多私家車主來說年檢更多的是像走形式，跟車無關，比如上面提到涉及到交通安全的這些完全可以通過交警的日常執法進行處理，而年檢更多的是“形式”上的根本起不到交警對非法改裝管制的作用
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