在国内的豪华品牌中，一线和豪华品牌还是有着很大的差距的，当然品牌的差距性是最大的，所以BBA的位置是一时无法撼动的，而在二线豪华车企中，车企之间的差距相对就小，在品牌的认知度相差不大的情况下，那么比拼的就是性价比了，而在二线豪华品牌中，最傲娇的是雷克萨斯，卖的最好的是凯迪拉克，最被唾弃的是讴歌，后来居上的凯迪拉克，捷豹路虎，沃尔沃和林肯渐渐的在蚕食着英菲尼迪和讴歌的市场份额，确实车界就是怎样的，没有竞争力面临的就是被市场淘汰，被对手抢占市场。
在去年，在国内最成功的二线豪华品牌当属凯迪拉克，像雷克萨斯，沃尔沃这样的品牌在国内的年销量顶峰是10万辆左右，而凯迪拉克在2017年的年销量超过了17万辆，对于这样的数字是远超了同级对手，不过相比于BBA超50万辆的年销量还是有很大的差距的，但对于凯迪拉克来说无疑是很成功的，中国市场成为了它的最大市场，旗下的ATS-L，XT5和XTS是三大功臣，主打性价比的凯迪拉克在这三款车上面很好的体现了，25万就可以买到一辆高达279马力的后驱运动车，也只有ATS-L这么一款选择的。
对于二线豪华车企，向上发展这是必须要走的路，就像国产车企在SUV阵营中站稳了脚跟，那么就向上突破，旗舰型的SUV和轿车都是顺势而生，对于凯迪拉克也是如此，作为一个超百年的车企，旗下在国内最贵的车型是凯雷德，但这属于小众车型，而最贵的轿车就是凯迪拉克CT6了，以前最贵的是40万的XTS，这对于一个百年车企来说实在是说不过去了，所以在塑造完CT6之后，这是对标的E级，再向上发展对标的是奔驰S级，凯迪拉克已经是在筹备中了。
凯迪拉克爆重料，颜值完虐S级，车长5米3破百不到4秒，还看啥奔驰！凯迪拉克Escala，这是定位高于CT6的旗舰豪车，也是凯迪拉克最近几年的最重磅作品。凯迪拉克的外观的塑造上的造诣还是很强的，两大特色就是钻石切割技术和泪眼型的大灯设计，在CT6上面都是很完美的体现了，而在Escala上面并没有继续延续那样的设计风格，就像S级和E级一样，总要做出点改变，毕竟国人买这个层次的车注重的面子，在Escala上面，钻石切割技术不再是见棱见角了，而且拥有更多的曲面设计，其实这是最有难度的，塑造一款D级车需要的就是车企的全心投入。
对于一个车企，改变是最难的事情，像大众那样的一个前脸可以用20年，凯迪拉克在最近10年的时间中，对于大灯的造型都是从上到下的进行排列，而在Escala上面才是真正的进行了改变，采用的是横置的形式，其实在CT6上面已经有有痕迹了不过不明显，并且作为一款D级车，侧面该有的稳重和大气都是具备的，车长超过了5米3，和迈巴赫S级差不多了，22英寸的大轮毂，贯穿式的尾灯，这样的设计在新款的XTS上面已经有所体现了，但这里是网状的中网，两者搭配起来更和谐。
保时捷Panamera是百万级别最漂亮的车型，迈巴赫S级是百万级别最豪华的车型，所以国人都希望的是拥有一款具备Panamera那样的外观，迈巴赫S级那样的内饰的D级车，而凯迪拉克似乎在这上面下功夫了，Escala采用了掀背式的造型，这是同级很罕见的，并且配备了无框车门，这是一款像A7这样的运动豪华车才具备的，而且在内饰上，未来也是将采用了连体式的中控屏幕设计，融为一体的中控台和迈巴赫S级相似了，可见凯迪拉克在这车上面还是狠下功夫的。
最后，动力上面，就CT6而言，有276马力的2.0T，还有405马力的3.0T发动机，但对于凯迪拉克这样的纯美系车企，Escala主攻的并不是国内市场，所以凯迪拉克Escala在动力方面搭载一台全新开发的4.2L双涡轮增压V8发动机，但目前官方尚未透露该发动机的具体参数，大排量的发动机才是美系车的最爱，这个V8发动机的功率不会低，起码是超过了500马力，而应对国内的市场肯定也会推出小排量的涡轮增压机。而且该车采用凯迪拉克全新的后驱豪华大型轿车平台打造，整体车身结构采用复合材料制成。
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