備受關注的廣渠路快速公交5月28日正式開工建設，建成後坐公交從東二環到通州東小營僅需要50分鐘。沿線共設16對停靠站，其中多站可換乘地鐵。早晚高峰時期，快速公交單方向每小時最多可運送8000人，將有效縮短乘客通勤時間。
沿途多站可步行換地鐵
“隨著城市副中心建設加快，廣渠路兩側各類設施和人流將大幅增加。”項目負責人謝龍介紹，廣渠路快速公交系統項目西起東二環馬圈站，東至通州東小營公交中心站，全長26.2公里，高峰每小時單方向運力6000人至8000人。
沿線將共設置16對停靠站，平均站距1.6公里，大站距可提升運送速度，縮短行車時間。另外，以往快速公交站臺是封閉型的，乘客進入站臺前刷卡、購票，站臺只能停靠快速公交，而此次快速公交採用非封閉式設計，乘客上車刷卡，普通公交線路也可以在沿途站臺停靠。未來，廣渠路快速公交線將成為一條城區東部的快速公交“走廊”，乘客公交站候車時間平均僅2分鐘，準點率可高達90%以上。
為輻射服務周邊地區主要人流聚集點，全線多站可換乘地鐵，包括馬圈站、雙井站、九龍山站、大郊亭站、城鐵果園站、郝家府站、宋朗路站、東小營站等，可與7號線、10號線、14號線、八通線及6號線換乘。據悉，從公交站臺到地鐵站的步行距離大約幾百米左右，最西邊的馬圈站或可“無縫換乘”廣渠門外站，最東邊的東小營站換乘潞城站也僅需步行10分鐘，建成後可大幅度提高城市副中心與中心城區之間的通行效率。
東小營站將打造“共享站臺”
5月28日上午在東小營公交中心站看到，工人和相關設備已經進駐現場，施工作業熱火朝天地進行中。據悉，該公交場站作為廣渠路快速公交系統工程的首站，距離副中心行政辦公區約2公里，距離地鐵6號線潞城站僅800米，項目佔地面積約4公頃，總建築面積為8.9萬平方米。中心站建成後，可停放18米公交車138輛，12米公交車36輛，微循環車25輛，小汽車551輛。
公交集團相關負責人介紹，通過統籌考慮公共交通需求及區域市民需求，東小營公交中心站將打造成“共享站臺”，除公交駐車，還在此設置副中心公交調度指揮中心，中心站還將擁有便民服務配套設施以及屋頂綠化公園等，同時也可為社會車輛提供停車服務。該場站既是公交地鐵換乘的重要節點，也是前往北三縣(三河、大廠、香河)公交線路的起始點。
據悉，廣渠路快速公交系統工程預計2020年5月竣工通車。該工程結合廣渠路東延工程，將成為中心城區連接東部地區的新主幹道，可大大降低京通快速路、朝陽路、朝陽北路等通行壓力，緩解四惠、大北窯地區的道路擁堵情況。
三年計劃開工30個場站項目
城市公交路網不斷完善，場站建設進度也將加快。公交集團相關負責人介紹，隨著非首都功能疏解和副中心建設深入推進，本市公共交通場站建設正在“由城裡到城外”“由平面到立體”“由傳統到現代”轉變。
下一步，北京公交集團將加快實施慧忠裡大屯公交中心站、王佐公交保養場、明月灣公交首末站等一批首末站、保養場和中心站建設，近三年計劃開工30個項目，未來十年計劃建設百萬平方米，以解決場站不足情況對線網發展、軌道交通接駁、車輛停駐、車輛能源結構調整等的制約。(任珊)
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